2008年可以说是中国汽车的一个大起大落的年份，上半年“牛”得很，下半年却开始下滑，最后一季度有点上扬，但并不明显。总结下来，2008年的车市呈现出“三段”的走势。
第一阶段
上半年车卖得相当火
销量保持18%左右的增长率
上半年，中国车市经历了一个又一个考验，但是销量却保持了18%左右的增长率，以6月为例，上海大众各品牌车型销量达40124辆，较上个月增加了5%，一汽-大众6月整体销量为38908辆，名列6月车企排名第二，虽然一汽-大众失去第一的宝座，但捷达依然稳健，保持6%的增幅。
雪灾和地震
都没对车市造成大影响
年初，南方雪灾毁坏了不少公共设施，一些品牌汽车的物流受到影响，全国各地包括长春都有部分品牌曾因此暂时“断货”。但这并没有让销量受到影响，尤其在道路设施逐渐开始恢复时，部分地区的销量还呈现过小幅增长。
汶川地震对整个中国是一场巨大的灾难，但是车市并没有受到多大的影响。因为受灾地区相对偏远，汽车生产基地较少。据了解，处于四川的汽车生产厂家在震后一个月内就已恢复生产。个别汽车厂家的零配件供应因为道路毁坏的原因受到一些影响，但影响都不是很大。
油价上涨
让新能源车受到关注
6月20日，国家发改委提高了成品油价格，每升汽柴油零售价平均上涨0.8～0.9元，这是自2005年以来，油价上涨幅度最大的一次，当时部分汽车经销商的销售确实受到了一些影响。还曾有业内专家分析，油价上涨不仅是消费者用车成本的提高，对车市影响最大的是10万元左右的家用轿车，油价上涨对私人车主影响较大，至少加剧了部分消费者持币待购的心理。
油价上涨，让新能源车受到关注，各厂家都开始大力投入新能源车的研发。“新能源车”已经不再是个概念，而是离我们越来越近的环保主张。
但是这也并没有让车市整体销量一下子就出现下滑的明显迹象，所以整个上半年车卖得相当火。
第二阶段
7月~9月销量开始下滑
沿海地区部分经销商月销量下滑20%多
进入下半年，虽然没有自然灾害，但是却有了“反垄断法”的实施，“大排量车消费税”的上调等车市相关政策的出台，加上股市的持续性不景气，让车市终于像股市一样挺不住了，销量开始明显下滑。
7月~9月，全国车市销量下滑，而南方车市下滑速度明显高于北方。
据了解，当时，南方沿海部分地区的经销商月销量下滑已经达到25%。尤其是在广州东莞一带，汽车销量下滑表现更为明显。而北方，以长春部分经销商为例，整体销量下降仅在18%左右。
在车市销量下滑份额中，“大排量车消费税”上调和原材料价格上涨引起的大排量车价格上涨，占有相当大的比例。
另一部分原因是由经济危机引起的，业内专家曾在当时预测，经济危机已经开始严重波及车市，而且影响才刚刚开始，波及深度和广度将会继续蔓延，需要政府出台相关的政策或实施一定的措施来挽救汽车市场。
第三阶段
第四季度销量上扬但不明显
部分厂家开始着手调整销售任务
每年的金九银十都是汽车商家非常盼望的营销时段，也是所有时间节点上必争的一个时段，但是今年的金九银十销售效果并不明显。
以长春为例，从9月下旬开始，很多经销商和厂家就联合推出了各种各样的优惠，媒体也配合经销商做了一些车展和特价车拍卖之类的活动，使得那一时期的汽车销量有了小幅的上扬，但是经销商并没有得到以往“金九银十”那样的预期。
而接下来就从各种媒体传出，福特、丰田、本田、马自达、雷克萨斯等品牌都不约而同地调整了接下来的销售和生产任务。再接下来，就有消息说国家出台一些挽救楼市和股市的政策之后，也会相应出台一些挽救车市的政策，这也正应了八九月份时专家对于车市走势和政策方面相关的预测。
目前，11月过去，2008年只有接下来的12月份了，中国的车市到底会怎么样？“有小幅的增长，但是应该不会有大幅的上扬”，这是专家的预言，到底会怎么样让我们拭目以待。
“蝴蝶效应”是指在一个动力系统中，初始条件下微小的变化能带动整个系统的长期的巨大的连锁反应。这是一种混沌现象。蝴蝶在热带轻轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能造成一场飓风！蝴蝶效应通常用于天气、股票市场等在一定时段难于预测的比较复杂的系统中。
这么一说，很像目前世界的经济形势。然而我们这里要说的是，在经济形势好的情况下，可能没有人会想起这个所谓的“蝴蝶效应”。“事物发展的结果，对初始条件具有极为敏感的依赖性，初始条件的极小偏差，将会引起结果的极大差异。”这也肯定不只在经济形势不好的情况下才存在。在经济形势好的情况下，我们也不要麻木，或者为了一点既得的利益而破坏整体的经济氛围，因为这时“蝴蝶效应”也在开始起作用。所以我们很想说，不要只在熊市中才想起“蝴蝶效应”。
不要在熊市时才想起“蝴蝶效应”。
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