上周，中国汽车工业协会公布了10月的汽车销售数字，统计显示，10月全国乘用车销量为53.85万辆，乘用车销售环比下降2.59%，但是同比增长8.37%。虽然10月份同大部分厂商都保持了同比增长，但是大多数厂商仅为5%左右，而日系厂商中的代表东风日产和广州丰田同比增长却分别高达55%和28%。有分析人士指出，在当前的弱市环境中，中国汽车市场已经开始出现“马太效应”。
现状日系引领中高级车市
“马太效应”指的就是市场中的领先者往往会成为垄断者。目前，中国汽车行业中，中高级车市场的竞争尤为激烈，但是“马太效应”的现象也最为明显。
数据显示，在10月的销量排名中，凯美瑞以1.42万辆的成绩成为中高级车的王者，而今年1-8月份凯美瑞的上牌量达到97773台，占中高级车上牌总量的15.8%，排名第一。事实上，占据绝大部分市场份额的广丰的凯美瑞、广本的雅阁和东风日产的新天籁，在市场状况不佳的情况下，他们的占有率不仅没有被稀释，反而越发扩大。
“马太效应”的出现，说明日系中高级车已经成为这一细分市场的衡量标准，对中高级车市场具有导向作用。所以消费者在衡量是否购买某款中高级车型时，会用这些车型做比较，如果性价比低于它们，则会选择这几款车型。
马太效应的形成，让本身充满变数的中高级车市场始终被日系车所引导，而在整个汽车市场真正减缓的情况下，凯美瑞们会如何改变市场，也成为诸多汽车厂商所关注的。
原因 满足需求产生口碑传播
凯美瑞是车市中“马太效应”的最佳阐述者，而凯美瑞的成功则为发展中的汽车行业带来了更多的启示。探究凯美瑞这样的“马太效应”出现的原因，首先是因为凯美瑞作为市场的领跑者能够满足更多消费者的需求。
比如09款凯美瑞的升级上市，使得中高级车向更豪华、更安全发展。对此，业内人士指出，广州丰田是市场的领先者，会不断强化产品的安全性能，进一步提升性价比，借此来稳固凯美瑞在中高级车市场的领先位置。同时这也促使其他品牌的中高级车将更注重车辆安全性，甚至同样把车辆稳定系统纳入标准配置。
同时，“马太效应”的形成也得益于“口碑传播”。比如，广丰的售后服务很好地传播了凯美瑞的优秀品质，也使得很多购买凯美瑞的车主是通过口碑营销获得的。
可以看出，“马太效应”的实质是为品牌带来忠诚牢固的追随群体，而凯美瑞们不断地改进和发展，又进一步推动其销量增长。所以，凯美瑞似的成功并不是一个短暂的偶然，而是基于长期的发展和累积所带来的。
实习生刘学晓 早报记者蒲鹏
(责任编辑：眭江华)
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