一汽丰田RAV4“城市、越野”双枪杀敌

　　■　全球城市SUV的标杆

　　RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”，寓意着活力、动感、自由自在的全新汽车生活。

RAV4的开发关键词为ACTIVE（活力）和FREEDOM（自由）。作为TOYOTA的全球战略车型，RAV4率先开启了城市SUV的先河，自1994年面世至今，历经三代发展，始终引领着世界城市SUV的风潮。

　　RAV4作为一汽丰田旗下的第十款车型，填补了一汽丰田在紧凑型城市SUV细分市场的空白，并与LAND CRUISER 200兰德酷路泽和PRADO普拉多一同构成丰富的SUV商品线。

　　城市与旷野之间“应变自如”的商品魅力。

　　■　城市性值得称道

　　在同级别车型中，RAV4的发动机功率、扭矩、车身尺寸、最小转弯半径、最小离地间隙均处于领先地位。另外，6.5寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统、真皮坐椅、驾驶席8方向电动调节装置及电动腰部支撑、6碟CD等配备、侧部SRS空气囊及帘式SRS空气囊、定速巡航控制系统、左右独立式自动空调等装备使其在舒适性、安全性等方面均在同级别车型中达到了领先水平。

　　RAV4还配备了创新的S-VSC系统。该系统将防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRC）、车身稳定性控制系统（VSC）、电子助力转向系统（EPS）等高性能技术完美集成于一体，通过高速控制器区域网络（CAN）通信连接S-VSC，可以实现实时控制，以响应驾驶员的操控。当车辆在不良路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，并提高行驶性能和刹车性能。

　　■　越野性非常突出

　　在SUV的越野性上，RAV4的配置乃其竞争对手之软肋，它把中级城市SUV的越野性做到了最大限度的释放。RAV4拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮，良好路况下采用两轮驱动模式，最终实现传动效率更高，燃油经济性状态更佳；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩的分配，产生巨大的牵引力，使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况，让驾驶者纵情狂野释放激情，显现出其杰出的越野性能；而当车辆时速达到40公里以上时，LOCK模式自动解除。在城市良好路况下，RAV4也能通过调整扭矩分配，达到接近前驱车辆的行进模式，让驾乘者在城市与旷野之间自由驰骋。

　　即使是对于两轮驱动的RAV4车型也专门配备了自动限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD利用牵引力控制系统(TRC)实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的起动性。

　　同时，下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）也是RAV4的另一大商品亮点，使车辆无论在覆盖砂石或冰雪的野外湿滑颠簸路段，还是立体停车场斜坡，都可以应变自如地上下行驶。DAC下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了行驶的稳定性，也有助于驾驶员操控车辆躲避障碍物和改变行驶方向；HAC上坡辅助控制系统是在陡峭和易滑的坡道上起步时，驾驶员释放刹车踏板时，迅速将制动压力施加到四个车轮上，最大限度的防止后滑，使车辆平稳的实现坡道起步和顺畅的上坡行驶。

　　业内人士认为，RAV4凭借优异的商品性能及富有竞争力的价格体系，将有望成为目前中国汽车市场上综合价值NO.1的城市SUV。对于目前城市SUV细分市场而言，RAV4定会带来全新的格局变化，成为城市SUV和中级轿车消费者购车时的关注焦点。

　　自从4月10日一汽丰田RAV4在北京以18.98万至26.43万元上市之日起，业界就认为其拥有的兼备城市道路和越野路段优异行驶性的RAV4，终于为城市SUV证名了。RAV4在原有的2.4L四轮驱动车型基础上，特别增加了2.0L两轮驱动车型，并拥有手动挡及自动挡车型，五个级别的十款车型无论在操控性、舒适性、空间性等方面把“城市性”的概念丰富得相当到位，同时把“SUV性”诠释得恰到好处。