会客室165期:自主车冲高端 消费者埋单吗

　　【主持人】：有从市场的角度，有从战略的角度，何仑老师怎么看？

　　【何仑】：我觉得这个问题首先得把这个概念搞清楚，比如什么叫高端车，什么叫高端品牌，这是两个不同的概念，一个普通的品牌也可以有高端车，比如丰田，他有它的皇冠，这样他在丰田的品牌之下他是高端的。

但是他还有一个雷克萨斯，这是一个品牌，这个品牌里边的所有的车都是高端车，不能叫高端车，他叫高档品牌，或者叫豪华品牌，英文不同。我觉得自主品牌现在可以做一些在原有的品牌上往上走，做一些高端的车，但是你有没有必要做一个高端品牌，我觉得这个非常值得怀疑的，同样我们刚才何醒言也提到了雷克萨斯，当时雷克萨斯在1983年决定做高端品牌的，它的投入是多大，他整整为了开发用了五年的时间，按照他的说法，我们一旦确定这个目标的时候，我们就决定投入全部的资源、能力和锲而不舍的精神，目标就是要创造全世界最好的中级轿车，他经过这么多年，你可以想象当时丰田全球的产量是350万辆，他是在这个基础上，请整个公司的财力、人力、物力去打造这个品牌，这个难度是非常非常大的，而我们现在的自主品牌，不过也就是三四十万辆，在这个基础上打造一个高端品牌，我认为还远远没到这个时候。你可以做一款比如说中级轿车，比如B级车，就是所谓中高级的，轴距在2.8米左右，身长在4.8米左右，可以尝试着去做一下，但是要真正做一个品牌就不是这样了。完全是另一种概念了。

　　【主持人】：其实我们在上海车展期间，一方面也和这几个民族自主品牌的老总都面对面的进行过沟通和交流，每来一个老总我们都会问这样的问题，您真的准备好了吗，给我们的回答都是信心满满，我们已经准备好了，而且不管是奇瑞也好，吉利也好，长城也好，他们几位老总传达给我的信心都是比较倾向于晏成的这种说法，就是说我们完全是在做一种战略上的转型，而且觉得是现在已经到时候了，我们必须要在这个时候勇于创新，勇于突破，或者是像刚才晏成说的，我不能坐着等死，我必须要迈出这一步。但是反过来我也在想，你做出这样一个努力，汽车是要卖的，你付出的这些是要有回报的，对于市场来讲真的是到了接受你的程度了吗，尽管刚才何醒言老师说大家都等着呢，但是第一时间我看短信平台上，我们北京的听众前两篇几乎没有人会买价值20万元以上的民族自主品牌的车，尽管这个短信看起来让我们心里觉得有点凉，我们都希望我们的自主品牌做的非常好，但是现实就是摆在这儿，你的一切的积累，从你的产品到你的品牌到你的口碑到你的售后，完全还没有到达那样一个阶段，你现在推出这样的一些20几万，甚至于上百万的车型是不是有点拔苗助长？

　　【何醒言】：现在我们自主品牌走这种高端，刚才何仑也说过他分两种，一种是高端车，一种是高端品牌，现在他做品牌这方面的尝试，车展上我们可以发现所有老总都会这样说，因为他做一个企业，他需要把自己拔高，哪怕他没有那么高，他也得把自己煽乎大，目前他们所做的所有车的研发，几乎没有20万以上的车，除了奇瑞有G6那个车说要定到20万以上，但是我估计他说这个话相当于要起一个标杆作用，恰恰他的第一款车是借助奇瑞A1的平台走出来的，价格并不高。我们自主品牌的高端车也是渐渐的尝试，不会盲目的投入，这里面领导人，或者说这个企业的所有者，比如像李书福董事长，他跟以前的技术狂人有类似，他说我就是要做一款高端车，高端品牌，我不惜力量投入，但是他现在投入的够不够，那是另外一个话题，包括他说靠自主研发的能力不断的成长，去研制一款高端车。但是还有一个更简单的途径，就是通过海外收购，现在海外大把的品牌随便你买，沃尔沃、萨博，你随便买一个就可以了，这个具有转化能力，但是转化能力也是需要很大的能力。

　　【主持人】：但是为什么非要走高端路线，我一直就不明白这事儿，当天我们在直播的时候，我也在跟李书福聊，我说比如说我们现在吉利已经有了一些相对比较成熟的产品，比如说自由舰，那个车我真的开过，给我的印象很不错，远远出乎我的意料，我说能不能踏踏实实把几款车做的非常的好，得到一线消费者的认可，难道就不能踏踏实实把一两个作品做到极致，做到好，慢慢的树立起口碑再来走，我的意思是说你先把走路学好了再来跑步，为什么现在要做，是政治目的还是什么目的？

　　【何仑】：这里边比较复杂，分歧不同，比如刚才何醒言讲到的吉利，他基本算是民营企业，李书福是老板，像这样一个企业要做高端品牌的话，我们再结合李书福本人，他有一个汽车疯子的绰号，我们也可以由此想到大众集团的董事长，他也是这样的所谓汽车疯子，他做大众品牌，他也要把大众品牌往高处走，而且他现在整个品牌都往上走，成为一个高档品牌，但是现在他并不成功，你想大众有那么强的实力都没有获得成功，最后他可能还要恢复他原来的面目，他确定他真正的竞争对手是丰田，而不是其他的高档品牌。大众都是这样，李书福呢，他也有这种冲动，他也想去做高端品牌，但是他现在的实力我认为是远远不足的，这可能有李书福内心的渴望，对高端品牌的追求。我们再看看其他的一些企业，他们是不是出于这样的目的，因为那些都是国有企业，国有企业最大的特点是什么，短期行为，领导人的任期有限，你去打造一个高端品牌这可不是一个简单的事儿，这要十好几年，要投入巨大的精力，而且这种投入都是未来才会产生效应的，我们可以看看，不用说高档品牌或者叫豪华品牌，我们就看看，自主品牌中那些相对来说定位比较高的那些品牌，他们的投入是什么样的，比如说上汽的荣威，现在搞了大概两年，一年的产量也就是两万多辆，他投入多大啊，他现在算是立住了，真正在人们心目中他的两款车，一款750，一款550，人们可以认为他是自主品牌中最高端的，他投入多大，他是靠着合资企业多年来的积累，他有这个实力，他做是非常有这个资格去做的，我相信他非常有可能获得成功，但是它的代价，他的付出是巨大的，这不是其他的我们现在所看到的这些比较活跃的，大家在车展上看到那些，像吉利、奇瑞这些企业，这个实力是没法跟他们比的，更何况还有一个原因，我想接着说一个，很多人认为你只有做高档品牌你才能赚钱多，我觉得这是一个很大的误区，真正现在世界上赚钱的高档品牌，量产的高档品牌只有奔驰、宝马、奥迪，他们的规模都在一百万辆以上，那么其他的我们看雷克萨斯，因为他不独立核算，你很难说他是不是，因为丰田是倾全公司之财力、人力去打造的，沃尔沃亏损，大概在40万辆左右，雷克萨斯大概也是在不到40万辆，这些规模都是在40万辆以下，他本身就是这么大的规模，基本都是亏损，所以他们老被倒来倒去，他们在这个规模上都做的亏损，自主品牌作为一个高档品牌，你有多大盘子，你能保证你盈利吗，所以我觉得晏成刚才说的，我们要说自主品牌做高端品牌，我们不要想象做欧洲或者美国那样的高档品牌，他就是比自主品牌这个定位基础上高了一点。

　　【晏成】：自己跟自己比。

　　【何仑】：如果我们这么看法，他叫什么无所谓，但是我觉得你要做太多的品牌就会发生问题，因为你打造一个品牌，你要为这个品牌做一个市场定位，你一整套的服务、宣传、推广都要围绕这个品牌的理念和核心价值去做，你做那么多品牌，你得付出多大的市场营销的巨大的投入，广告都得打的不一样的，这个强调这个，那个强调那个，你这个车没多少，受众就乱了，你这个车的特点到底是什么，我到底买你这个车，你给我一个理由，我凭什么，是你的质量好还是技术先进，还是说你这个车就是运动性强，还是说你这个车极为舒适，我不知道，乱了，不如集中精力打一个，更何况，现在自主品牌最大的问题是质量问题，我觉得还没有真正从根本上解决，在这个问题没有根本解决的前提下，你去打造高端品牌的话，我觉得是一个费力不讨好的事儿，而且很可能是鸡飞蛋打。

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