会客室165期:自主车冲高端 消费者埋单吗

                                  --延伸阅读--

新闻事件：[自主品牌推开高端市场大门][试图冲击高端市场 华晨密谋试造C级轿车]
　　　　　 [奇瑞推出首款自主高端轿车瑞麒G6][华普：从“上海英伦”跨步高端]
现象评析：[自主车企涉水中高端品牌 摸索前行静心思考][豪华车凭啥不能中国造]
　　　　　 [自主品牌“山寨王”成冲入高端市场武器][尹同跃高端品牌战略保守？]
　　　　　 [自主高端车给富人爱国的理由][高端车不能根本改变自主品牌形象]
消费分析：[自主高端品牌 业界怀疑消费者追捧][有外国元素的更易被中国接受]
国外案例：[大众：技术升华品牌][雷克萨斯：功夫在诗外][日系豪华车的路径]

【主持人】：北京时间10：06分，这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下，我是梁洪。

在今天节目开始的同时，大家也可以通过我们的合作伙伴搜狐汽车看到我们的节目，还可以登陆北京广播网以及www.fm1039.com进行我们往上的视频直播，看到好多坛子里的好朋友都已经到了，今天咱们聊的话题应该说在喧嚣的上海车展结束之后，很长时间以来一直在我心头萦绕的一个问题，也是我没有完全的想明白，没有彻彻底底把这个事情想清楚，但是很想和我们的嘉宾以及听众再次做这样一个互动，因为在上海车展期间毕竟我们的信息量太大，每天的直播量也很大，很难就一个问题仔细的跟大家谈清楚，但是在上海车展期间我们也谈到了这样一个问题，就是刚才在宣传片当中提到的在本次上海车展当中我们看到了众多的民族自主品牌集体发力，而且有一个共同特点，他们都要走高端了，在节目一开始要问问正在听我们节目的听众，我们这些民族自主品牌走高端车型你们怎么看，如果你兜里有五六十万、七八十万甚至上百万会不会选择民族自主品牌的高端车型，原因是什么，移动联通发送短信到106695881039。介绍一下直播间的嘉宾《国际商报》汽车周刊主编何仑、来自合作伙伴搜狐汽车事业部媒体中心副总监晏成、来自合作伙伴《新京报》汽车周刊主编何醒言。欢迎三位，首先可以开门见山，三位可以最简单的把你们的观点表达出来，你们认为中国民族自主品牌真的到了走高端的时候了吗？

　　【何醒言】：我先来谈谈我的看法吧，我觉得现在从上海车展呈现的集体喷发的状态来说，应该说是它成熟的一个标志，我觉得走高端实际上并不是现在才开始走的，最早奇瑞曾经出过东方之子这样的车型，只不过那个时候是个别企业和个别车型的行为，但是这次呈现的是集体的，所有企业都在尝试走高端，无论是车型高端还是品牌高端还是渠道高端，所以我觉得从市场接受度来说，现在已经相对比较成熟了，我觉得这是一个结果而已，实际上是市场成熟的一种反映，所以我觉得现在中国自主品牌应该到了走高端的时候了。

　　【主持人】：你是说现在市场上需要我们民族自主品牌的高端车吗？

　　【何醒言】：从消费者的角度来说他可能需要这样的车型，因为吉利和奇瑞到现在已经差不多十年左右的时间了，这跟以前雷克萨斯的诞生是一样的，当这些车主消费这个品牌达到一定的忠诚度以后，随着它的积累，现在它的品质越来越高了，他需要一款更适合他的高端车，满足他更高的需要，但是他们可能买不起外资企业和合资企业的高端车，他们这是应市场而为。

　　【主持人】：北京的听众都可以通过短信，外地的朋友可以通过网络的方法来告诉我们，你们是不是认为已经因为市场的需要，我们这些民族自主品牌要推高端车。晏成你的看法呢？

　　【晏成】：我用一句话来总结，从战略上来讲，这个事情是必须要做的，具体到战术，我们可以一个一个来探讨，比如吉利、奇瑞、长城、江淮，甚至像华晨这样的企业，自主品牌的高端车定义到底是怎么定义的呢，比如在合资企业品牌里面，可能20多万的车我们会叫他中高级，15—18万的车我们叫它中级车，中级品牌里面刚才何醒言提到的东方之子卖到10万就是高端车，目前自主品牌的高端车还是定义在一个很低的位置上，吉利以前只是4万块钱以下的车起步的时候，慢慢的现在吉利宣布我不做这样的车，第一个没有利润，第二个没有任何提升的空间了，我必须改变这个状况，这个时候我必须向上走，如果不向上走未来五年还能怎么办，是不是只能等死，如果做高端是找死，不做是不是等死，这个时候冒险比不冒险可能更值得去做一下。

[1] [2] [3] [4] [下一页]