中国网6月1日报道 据美联社消息，周一，通用汽车依照联邦法第11章破产法申请破产保护，奥巴马政府正准备将其缩减到可持续经营的规模，并由联邦政府控制其大部分股份。

　　通用汽车此次破产保护申请是美国史上第四大案例，而在工业公司方面，则是前无古人的。

　　重组过程中，这家已经衰落的、身为美国工业象征的公司将依赖于经济援助，其中包括来自财政部的300亿美元和加拿大提供的95亿美元。在此之前，通用汽车已经以低息贷款的方式得到了约200亿美元纳税人的钱。

　　通用汽车将经历的过程与克莱斯勒相仿，后者是通用汽车的竞争对手，规模相对较小，已经于4月份依据破产法11章申请了破产保护。裁决允许克莱斯勒将其大部分资产出售给菲亚特，使得这家美国汽车制造商能更快的摆脱法院的保护，交易可能就在这周发生。

　　该计划是为了联邦政府可以持有新通用公司60%的股份。加拿大政府将持股12.5%，全美汽车工人联合会（United Auto Workers）将持股17.5%，而无担保债权持有人持股比例为10%。预计通用现在的股东会退出。

　　政府期待，在破产60天至90天后，新通用能够破茧而出。

　　总统奥巴马将被安排于中午在华盛顿向全国发表一篇关于通用未来之路的演说。通用的CEO韩德胜（Fritz Henderson）将随后在纽约召开新闻发布会。

　　通用不止会在周一发表破产申请声明，还将揭示其将关闭的14家工厂的名单。然而其中一家工厂有望被重组以制造一款小型车。 通用在克莱斯勒宣布申请进入破产保护程序32天后步其后尘，后者也是在这场大萧条后最严重的经济衰退中，由于汽车和卡车销量急剧下跌而步履维艰的。

　　汽车业三巨头曾经的老三福特汽车也深受销量暴跌影响，但好在它已经在2006年将所有资产抵押贷款近250亿美元，因而得免破产，那笔贷款给了福特缓冲的余地，而通用和克莱斯勒却没有这样的好运。

　　缩减规模后的通用汽车将只可使用雪佛莱（Chevrolet）、卡迪拉克（Cadillac）、通用（GMC）和别克（Buick）品牌。其他品 牌，如庞蒂亚克（Pontiac）、土星（Saturn）、悍马（Hummer）、萨博（Sabb）将被出售或关闭。通用汽车表示正在处理悍马的出售，而 对于土星的处理将于数周内公布。

　　位于底特律的通用汽车总部表示，其并不认为此申请意味着该公司的失败，而是一种有序处理其长期积累的成本和其他问题的必要方式。

　　通用汽车的股票在上周五暴跌74%创造该公司百年最低股价后于周一停盘。根据新闻集团的规定，申请破产保护的通用汽车将被踢出道琼斯工业平均指数的样本范围。

　　去年，在面临亏损高达309亿美元、现金流缩水高于190亿美元时，通用大惊失色，首先便向布什政府和国会寻求了帮助。

　　消费者们对经济和通用的前景感到担忧，他们甚至在总统布什许诺贷款、奥巴马又跟进了几十亿之后，还是摒弃了通用的轿车和卡车。政府承诺贷款的同时，要求通用满足政府开出的一系列苛刻条件。

　　而到了最后期限3月31日时，通用未能成功，奥巴马让CEO瓦格纳（Rick Wagoner）下台，换上了韩德胜。

　　瓦格纳从2000年起就执掌通用。在通用面临破产之际，他最初乘坐公司的专机去国会请求援助，在引发了一场轩然大波后，瓦格纳驾驶了一辆混合动力的雪佛兰从底特律开到华盛顿，向国会做第二次没有希望的陈述。

　　但是，这只是通用财务状况恶化的一个小问题。截至3月30日，其一季度的收入下降了近50%，又亏损了60亿美元。

　　6月1日是政府规定的通用重组截至日，亨德森领导的通用要在此日期前与工会及经销商一起削减成本、修改合同。但是，大多数人要求在协议中增加一项协议，要求新的通用公司兑换换债券持有人270亿美元债券，这还不足以阻止法院备案。

　　实际上，周一的破产程序成功与否就是最后的倾力一搏，通用迅速和工会及其债权持有人敲定了交易，并出售了旗下众品牌，还有欧宝欧洲业务的绝大部分，这一切都是为了努力带着近乎完整的计划走进破产法庭，以求尽快以财务上没有羁绊的精干面目出现，从而希求重新盈利的机会。

　　周日在德国，德国政府同意给通用欧宝分部提供21亿美元的借款，这是为美娜国际购获欧宝而行的必要举措。美娜国际这家加拿大汽车配件供货商 将购买欧宝20％的股份，俄资的Sber银行将占35％股权，使得两家公司联手成为新欧宝大股东。通用仍保有欧宝35％股份，剩余的10％给予其员工。

　　在美国，全美汽车工人工会已在周五宣布让步，可以为通用每年节省13亿美元并将其雇员成本降低到接近日本同业竞争对手的水平。新的汽车工会合约冻结了工资、终结了奖金而且剔除了一些使公司缺乏竞争力的工作保护规定。

　　此次交易还将为通用汽车减少数十亿美元的退休医疗保险费用。信托公司得到新公司所有权股份，65亿美元有息优先股，以及25亿美元票据，作为交换， 信托公司将从明年开始承担所有退休人员的医疗保险费用。仅高额医疗保险费用一项，就让通用汽车公司的单位（每辆）成本比日本汽车高出了1500美元。

　　随着全面裁员计划的实施，通用汽车公司将为其全部61000名小时工提供一揽子买断和提前退休福利。该公司还有约27000名白领员工。相比之下，1979年通用汽车有618000名美国员工，是员工最多的公司。

　　通用汽车公司此前曾计划到2010年之前削减约1100（占40%）个经销商。该公司还计划削减约500家经销土星（Saturn）、悍马（Hummer）和萨博（Saab）汽车的车店。

　　但是仅仅通过裁员和降低运营成本不足以挽救公司。在部门标准化的同时，公司一直致力于将工程和设计流水线化，以便进行多样化生产。

　　资产达822.9亿的美国第四大工业企业，盛极一时的通用汽车正全面走向破产保护之路，它在美国大型工业公司申请破产保护的历史上谋得了一席之地。

　　2008年9月雷曼兄弟控股有限公司以6910亿美元的资产创造了美国破产企业的记录，它就像通用汽车垮台的催化剂，同被催化的还有克莱斯勒。雷曼兄弟公司的破产加速了对信用市场的腐蚀，使得消费者和商人得到购新车的贷款越发困难。

　　百年通用宣布破产 美国工业象征走向终结

　　环球时报特约记者王斯报道综合外电报道，美国通用汽车公司当地时间1日正式申请破产保护。这份破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。

　　通用汽车计划关闭12座分厂，并计划消减2000个工作职位。通用将指定科赫（AlKoch）作为首席重组官（ChiefRestructuringOfficer），由他来执掌资产清算工作。美国政府将向通用提供301亿美元援助。

　　美国有线电视新闻网（CNN）称，这是通用汽车时代的结束。美国汽车巨头克莱斯勒、福特和通用的“家乡”密歇根州州长詹尼佛·格兰赫姆说，通用申请破产后，传奇的美国汽车工业最终“跌入谷底”。

　　法新社5月31日评论说，通用的倒掉标志着一个蓝领王朝的灭亡，一个为几代美国人提供工作保障和进入中产阶级通行证的时代即将死亡。

　　美国克拉克大学劳动关系学教授常森说，通用遍布美国中西部的工厂曾经为许多小城镇带来过繁荣和稳定，通用甚至象征着一种社会契约———你努力工作，而企业为你提供保障和丰厚的收入，这种关系还可以代代相传———工人们为在世界上最大的企业工作感到骄傲。但是这美好的一切终将逐渐远去。