动力性能：

　　本期测试的两款车型虽然在发动机排量上相差了0.1L，但是由于同属经济型家用车的范畴，两车在日常行驶中所带给车主的感受相差不多，都是先保证舒适性，然后才追求那么一点的加速和操控。

　　从账面数值上看，A3的1.6L发动机在最大功率及扭矩上都要比V3高出一些，但是在我们实际驾驶过程中的感受来看，两款车在动力方面的表现却与表中数值的顺序截然相反。A3的起步和提速并不会让你感到一丝激情，即使油门到底，它的加速也是平稳得不能再平稳。这种风格非常适合那些低调沉稳并不追求驾驶乐趣的车主。

　　V3则不同，虽然肯定没有性能车那种强烈推背感，但是它的动力输出却给人一种非常直接的感觉。踩下油门，速度的提升召之即来，会让人有一些兴奋的感觉。

　　究其原因，无外乎以下几点。

　　第一、A316的整备质量比V3多出了200kg，这相当于大约3个成年人的体重。试想，V3后排坐满了三个人……它的动力性能肯定会大打折扣。不过，A3较重的车身却为其带来了五星的安全碰撞成绩。可见，事有利弊，不可能面面都照顾到。

　　第二、从最大扭矩的转速来看，A316为4300转，属于典型的高转速发动机；而V3的最大扭矩则在3000转就能发挥出来。在日常驾驶中，我们用到3000转的概率要远大于用到4300转的概率。所以，虽然V3的最大扭矩值比A316低了13Nm，但在日常所使用到的转速区间，两者的扭矩输出相差无几。

　　第三、A316采用了电子油门，技术更加先进，但是在响应的灵敏度上并不如V3的拉线油门来得直接，毕竟信号多了经过ECU车载微机的接收和解读这一步。 以上三点原因，使得A316在账面数据占优的情况下在实际的驾驶感受上并不如V3有激情。

　　当然，平时在城市中行驶时，只要驾驶员温柔的对待它们，它们的回报也同样会是带给你舒适和惬意。A3虽然在低速时略显慵懒，但是那种平顺性却是选择它的人最看重的。V3毕竟源自三菱蓝瑟，骨子里的运动精神不可磨灭。在驾驶时，车辆会显得比较活跃，像是随时在等待你给它下一步的指令并立刻准备付诸实现。

　　在换挡的感觉上，两车也是比较接近。A3的5速手动变速器行程稍长，但每个挡位的位置都非常清晰并有一定的吸入感，在入挡时类似韩系车的“啪”的一声保证了其不会脱挡。V3的5速手动变速器虽然挡位没有A3的如此清晰，但是每挡行程都很短，颇有运动车的风味，换挡的过程乐趣十足。

　　小结：

　　A3与V3的动力表现用最简单的两个词来形容就是：一“静”一“动”。A3的安静平稳与V3的活泼好动在行驶中能形成鲜明的对比，两种风格适合不同的人群。所以，仅从消费者需求的风格上来看，两款车如何选择就已经比较明朗了。