动力关键词：三菱4G15M发动机，动力充沛。

　　东南与三菱合作了多年，当然在动力上也少不了三菱技术的支持，V3菱悦搭配了国内较为先进的三菱4G15M发动机，其也是三菱在国内投产的使用MIVEC技术的发动机。不过关注V3菱悦的消费者也许会发现，在我们此次试驾的V3菱悦车型，发动机保护盖上缺少了衬托其动力优势的三菱标志。难道V3菱悦换发动机了？

　　虽然没有了三菱的标志，但是从其铭牌上就能清楚的了解到，我们此次试驾的V3菱悦发动机是三菱的4G15M发动机，它正是东安发动机厂生产的产品。但是为什么没有三菱的标志了？经过我们多方确认，这也许是厂家一种营销手段，在上市初期，通过三菱技术来突出品牌的优势，而随着产品的成熟，自然也要提高自身的品牌，毕竟是自主产品，换掉三菱的标志也是为更好的打造东南品牌的一种做法。

　　4G15M发动机有何性能优势？

　　三菱的4G15系列发动机也是国内使用较为广泛的发动机系列，其中包括4G15S和4G15M两个型号。虽然在产品标识上只有一个字母的差异，但是在产品结构以及性能表现上却有着不小的差异。

　　V3菱悦采用的三菱4G15M发动机是三菱在国内投产的技术最为先进的一款发动机，菱悦也是采用此款发动机的第一款车型。其使用了双顶置凸轮轴结构，并采用了三菱的MIVEC可变气门正时技术，从结构以及技术上都优于4G15S发动机的单顶置凸轮轴的结构。因此在性能和燃油经济性上都有了不小的提升。

　　通过测试，这款三菱4G15M发动机的性能的确给我们留下了比较深的印象。1.5升发动机提供的134Nm的最大扭矩，推动这台重量仅有1吨多的V3菱悦，似乎显得非常轻松。发动机在3000rpm时就可以达到最大扭矩值，加速感颇为顺畅，有种酣畅淋漓的快感。而在我们日常驾驶时，转速维持在2000rpm到2500rpm时已经能获得明显的加速表现。

　　加速时，即便是在5挡，稍踩下油门，发动机的电控系统会很快侦测到油门的开度，瞬间增加供油浓度，使得发动机的动力迅速提升，车子也随即产生先前蹿的感觉。虽然这种加速感不能和大排量的车型的加速性能相媲美，其加速性能也缺乏持久性。但是对于比较看重性能表现的家用车主来说，也能满足他们加速超车的欲望。

　　爱信的5挡手动变速器是V3菱悦的标准配置，挡位清晰，入挡平顺，并有轻微的吸入感，挂挡动作完成得颇为顺畅。这在自主品牌车型中可以说是比较出色的，即便是1挡甚至倒档都没有任何生涩不好入挡的感觉。同时，变速器行程较短，也显出了些许运动风格，使得换挡更加轻松。不过，这台变速器也表现出了很强的机械感，挂挡时也会伴随着明显的金属零件的撞击声，“吭吭”的声音似乎让你置身于拉力赛车一般。