亚太地区产销增幅最大 中国印度是战略重点

　　通过2006-2014年通用汽车全球产量计划，我们可以看到，在生产布局上亚太地区未来市场发展规模增幅最大，从08年开始6年内亚太市场产量几近翻番。

    根据通用汽车的规划，2009年亚洲汽车市场规模预计为1800万辆，2010年亚洲汽车市场规模预计为2100万辆左右，远超欧洲同期的市场规模。2009年5月份，通用在亚太地区的汽车销量同比增长44％，其市场份额相应地从7％提高到8.4％，凸显了亚洲市场的重要性。

    据悉，通用计划2010年将中国的产量提高到170万辆。通用在之前提交给国会议员的报告中透露，将把更多美国市场生产线转移至中国、墨西哥、韩国及日本。如果按照之前媒体报道所说，通用将在北美市场销售中国等海外市场的车型计划得以实现，那么亚太地区的产能增加将大势难挡。

　　在销量方面，中国市场的突飞猛进带动了亚太地区销量的增长。从近三年的销量情况上看，中国市场销量始终保持在亚太地区总销量的70%以上。中国市场09年的销售上升50％,是全球最好的地区。根据通用中国官方公布的数据，5月份，通用汽车在华销售再次创下单月历史新高，共销售156363辆，比去年同期增长75.2%。其中上海通用5月销量56011辆，继4月份之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。上汽通用五菱5月销量突破10万辆，达到100258辆的历史新高。

　　新通用在亚太市场的另一个重要规划，是培育印度、越南这样的新兴市场。近期，通用的印度计划又有新进展，有媒体爆料称通用将开展亚太低成本扩张的计划，通用试图联合上汽投资印度。按照计划，通用印度公司近期将在印度市场推出以压缩天然气为动力的雪佛兰乐驰车，今年9月推出雪佛兰克鲁兹轿车，还计划推出价格约20万卢比（1美元约合47.27卢比）的通用全球最低价小型车。印度的低成本扩张计划将在通用拓展亚太新业务。目前通用在印度的两家工厂主要生产6款雪佛兰品牌轿车与SUV车型，其中Spark和Optra为小型车。相关资料显示，通用印度是印度第五大汽车制造商，到目前为止，通用已经在印度投入了超过10亿美元。

    除去中国和印度，韩国将主要担负起小型车生产和出口任务。通用汽车对欧洲的小型车出口主要依靠通用大宇，GM大宇通过通用公司全球营业网络每年销售的190万辆（包括半成品出口）。根据通用汽车的计划，到2014年，通用大宇对美国的出口量将由现在的3.7万辆增至15.7万辆。GM大宇的4家韩国工厂（Bupyung，Kunsan，Changwon，Bolyung四处）和越南的VIDAMCO工厂为了满足韩国国内外市场需求也会继续正常运行。

　　亚太地区的另一个不能忽略的市场在澳大利亚，霍顿是澳洲汽车工业的代名词，也是通用汽车公司的设计和工程技术中心。霍顿在新通用的角色中，将更倾向于产品技术研发。从2010年开始，霍顿将专注于四缸引擎汽车的生产与Commodore等现有车型的技术改进。2010年末一款基于通用的全球型号Delta小型车平台的紧凑级新车将完全在当地组装生产。