北美业务：提升燃油经济性车型比重 开发新能源车型

　　北美市场是通用全球市场中份额最大的市场，产量和销量均占最大比重。按照通用的计划，北美市场占全球市场的产量将由08年的43%左右下降至36%左右。新通用将会调整过分依赖国内市场的现状。在北美市场，通用汽车将通过缩减品牌，生产小型车，研发生产新能源车等方式实现北美市场的转型。

　　北美市场的萎缩，在于对产品结构长期规划的失误。新通用将通过提升燃油经济性车型比重和开发新能源车型从短期和长期两方面实现产品结构的转型。事实上，通用汽车5月29日宣布，公司拟利用其已经停产的工厂在美国国内生产小型车，年产量预计为16万辆。而通用的重量级新能源车雪弗兰volt的研发也在美国工程中心处于紧锣密鼓的研发进程中。

　　雪弗兰将继续引领北美市场。GMC、凯迪拉克作为有当地特色和固定消费人群的经典品牌予以保留，别克品牌车型也将在北美市场保持自有的市场，但销量贡献不会太大。

　　已经出售的土星和悍马保留生产权，新通用成为这两个品牌的代工工厂。但无论是悍马还是土星，在美国国内的生产与销售都将不会受到影响。通用汽车只是将品牌、运营和销售权交给了对方，而研发、采购和生产等三大环节还将保留通用汽车原有的体系。

    加拿大的通用汽车产量占2008年通用全球产量28%、销量占通用全球销量的22%，也是通用北美的重要市场，在庞蒂克品牌被放弃后，预计将全力成产雪弗兰车型。其Oshawa组装厂2007年产量47万，主要生产雪佛兰Impala，CAMI工厂2007年产量17.8万，主要生产雪佛兰Equinox。

　　拉美非洲中东：稳步增长 巴西为主要区域市场

　　从通用汽车未来几年产量规划看，这一区域市场将以每年10万辆的基础持续缓慢增长。（详见2006-2014年 通用汽车全球产量计划一览）

　　这几个地区中的主要市场是巴西，通用汽车在巴西的销量一直在增长。2006年巴西产量为55万辆，2008年，通用在巴西销量增长了10％。通用在巴西的分公司4月底刚宣布投入5亿美元，开发新车型，显然南美不在通用的业务收缩之列。而通用在南非的资产规模只属中等规模，通用破产并未引起当地人的担心。

　　除了以上四个按区域划分的市场布局外，将并入新通用的还有通用汽车金融公司(GMAC)。看看通用汽车利润构成你会发现，其中的一多半并不是来自汽车，而是由通用汽车金融公司(GMAC)贡献。该公司资产超过2000亿美元，除了为顾客和经销商提供金融服务以外，业务范围还包括了保险、抵押贷款、商业金融服务等领域，甚至还经营有一家银行。