自腾中重工欲收购悍马的消息曝出后，这家名不见经传的企业立即成为媒体追逐的焦点。数日来，该公司一直保持沉默，使外界对其收购意图产生了诸多猜疑。6月10日，在各方的关注下，腾中重工在其企业网站正式回应收购悍马事件，对外公布了其和通用汽车双方达成的协议细节。

　　根据交易条款，作为中国大型工业机械集团的腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行经销商合约。另一方面，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应签署长期合同。据通用汽车此前的声明，预计交易完成后，逾3000个在美就业的机会得以保留。悍马将继续维持其在美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。悍马的经销网络将在全球拓展优化，尤其是在如中国这样的新兴市场。

　　舆论激辩一瞥

　　对腾中重工收购悍马之举，舆论议论之激烈，鲜有所闻，且质疑远在肯定之上。本刊摘录部分，以便广大读者了解。

　　支持方：中国企业收购悍马正当时

　　车世界·汽车产经报道

　　“腾中”牵“悍马” 不再是“蛇吞象”

　　一定要看到，现在是中国企业出手买“国外汽车”的好时机。换句话说，从一个简单的买卖关系来看，当前出手收购应该是最便宜、最划算的。一方面，像通用、克莱斯勒正处在生死边缘，美国政府要求其在规定期限内，必须削减规模，卖资产，包括卖品牌，才考虑是否给予继续救助。通用汽车已经正式宣布未来只保留别克、雪弗兰、凯迪拉克和GMC四个品牌。另一方面，全球汽车业，传统的跨国巨头都在考虑“瘦身”，在国际汽车市场全面下滑(中国除外)背景下，跨国公司大部分都选择了做减法。

　　克莱斯勒、通用汽车在巨额债务的压力下要想活下来，除了期待美国政府的“救济”之外，“变卖、贱卖”家产是肯定的事。这也是我认为，一个名不见经传的中国企业收购“悍马”并不是一件太吃惊的事的原因。

　　上海社会科学院世界经济研究所所长 张幼文

　　这次收购是民企抓住机遇的表现

　　张幼文表示，本次收购是中国企业走出去的机会。一方面金融危机导致资产价格变低；另一方面，是中国企业产业升级的需要。中国企业过去是引进外资把生产基地建在中国，但品牌不是中国的，基本还是外企的生产基地。此次四川民企买下悍马品牌，品牌背后的渠道和营销网略将对企业发展有重要意义，对未来中国制造业的发展有重要意义。

　　反对方：中国企业收购悍马“消化不良”

　　新华网

　　中国民企收购悍马的“不可行性”分析

　　从悍马品牌近两年在美国本土和全球的销量看，下滑速度惊人。因此，悍马的收购方不但要承担交易涉及的现金，还要考虑所有债务，以及如何尽快使悍马摆脱“失血”状态。双方达成的初步协议，将对“新悍马”控制成本、提高竞争力提出了巨大挑战。在金融危机背景下，更对收购企业的后续资金储备提出了很高的要求。

　　腾中重工在一份声明中表示，公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。这当然是对悍马进行技术DNA和品牌DNA改写的必由之路。但是，作为一家没有乘用车研发、生产和营销经验的企业，对乘用车研发所需的天文后续资金要有心理准备。在知识产权保护非常严格的美国市场，真正的创新需要真金白银的投入。此外，企业还要对美国越来越严格的油耗、排放法规有所准备，那意味着研发成本的升级。此外，收购方需要警惕的还有因为不了解当地法规而容易掉进的一些陷阱。例如，工厂如果搬迁涉及的环境保护方面的责任等。

　　中国新闻网

　　买“马”容易养“马”难

　　对腾中重工来说，这次收购到底是包袱还是机会，耐人寻味。这次收购的几大困难如下。

　　困难一：大排量高油耗急需转型。在高油价时代，通用等美国汽车企业的产品被迫向更节能、更小型、更环保转型的关口，悍马属于小众，是一种逆潮流的另类车型。因此，中国企业对悍马的收购比印度塔塔对捷豹、路虎老牌豪华品牌的收购市场风险更大。

　　困难二：老马失血严重、大笔资金急需注入。

　　困难三：外行看清门道尚需时日。腾中重工的主营业务是路桥、建筑机械及能源设备，并不包括汽车制造和运营。由于先前缺乏汽车运营的经验，使得在未来品牌的运营及业务的开拓上充满太多变数。

　　解放日报

　　慎拿跨国并购当广告

　　这几天，腾中声名鹊起，占据了各大媒体的头条。

　　有的专家批评腾中重工的莽撞、无知；也有消息称，腾中重工收购行为并没有得到国家政府主管部门的批准，目前“八字还没一撇”。可有人盘算下来，无论未来如何发展，腾中重工怎么都不会吃亏，因为即使最终没有收购成功，买悍马的消息也让公司一鸣惊人，打了个最成功的广告。按传统投放广告的做法，这可是上亿元广告费投入也买不到的效果啊！

　　或许，笔者是在“以己之心，度人之腹”，从腾中重工所发布的信息来看，它与通用汽车的洽谈并非初期，对于品牌的维持、工人的留用等问题都有考虑，不像简单玩玩。但值得反思的是，一家丝毫没有汽车业背景、也丝毫没有跨国经营经验的企业，却高价去购买大排量、抢眼球的汽车品牌，这会不会又是一场炒作？这其中就完全没有赚眼球的目的吗？

　　CCTV经济半小时

　　通用破产给我们留下什么机会？

　　悍马，这种体形硕大、性能强劲的越野车，曾经是美国汽车文化的骄傲。然而当腾中将悍马收入囊中，我们在国内媒体上听到的，却是几乎一边倒的反对和质疑声，焦点集中在三方面，第一，在环保节能理念盛行的今天，高排放、高油耗的悍马车还有没有价值？第二，作为一家从未涉足汽车生产的企业，腾中重工收购悍马能否完成产业链整合？第三，这家企业对收购完成后复杂的劳资问题以及巨额运营成本有没有应对之策？

　　对这些质疑声我们并不感到这是杞人忧天，相反，我们欣喜地从中发现了一种难得的理性和冷静。事实上，这些年中国企业海外并购的步伐在不断加快，但失败的案例也在不断增加，一项统计数据显示，仅2008年，中国海外并购亏损已经超2000亿元。

　　我们并不反对海外收购，面对通用的破产保护，留给我们的机会有两个，一个是这些待收购的资产，我们是否应该采用收购的方式让中国汽车业走向世界，还有另一个机会是通用破产留给我们的市场空间，留给我们一个反思：什么才是汽车业的未来。

　　腾中重工就目前舆论所关注的几个问题的回应：

　　1，关于“腾中重工为何要收购悍马？”

　　此交易将使腾中重工迅速进入国际高端越野车制造行业。这与腾中重工的企业发展策略相吻合，同时也符合其以往发展壮大的轨迹，即通过一系列成功的并购取得发展。

　　此交易使悍马业务得以持续发展，并为其未来的产品研发提供资金，进一步巩固悍马品牌的越野车形象。腾中重工将为悍马品牌进一步在全球扩张以及纵深渗透提供所需资源，提升悍马于新兴市场以及全球的覆盖程度，及其盈利能力。

　　2，关于“交易预计何时能完成？”

　　预计交易将于2009年第三季度完成。

　　3，关于“此交易对悍马供应商、经销商和员工带来什么影响？”

　　此交易对于悍马全球的新老客户、经销商、供应商和员工来说，均为一个好消息。腾中重工将维护悍马运营的完整性，其中包括其北美现有的供应商、经销商网络、及管理和运营团队。目前，腾中重工在美国没有相关的业务和网络。此项交易如果成功完成，预计将保留悍马在美国本土的3000多个职位。

　　此交易协议将包括与通用汽车签署一项总装方面的长期合约，驱动系统的供货合约，以及过渡期服务安排的合约。在总装合约期内，H2 和H3型车将继续在美国生产。

　　4，关于“生产能力会从美国转移到中国吗？”

　　作为交易的一个组成部分，腾中重工和通用汽车将就总装的长期合同进行磋商讨论，并预期通用汽车将继续提供H2和H3型号的整车给新悍马。悍马将继续维持其在美国的总部及营运，并由现有的美国管理团队管理。同时，随着悍马全球业务的拓展，适时在中国本土建立额外的生产能力成为一个合理的考量。

　　5，关于“如何应对悍马提高节油效率的挑战？”

　　腾中重工计划对悍马的新产品，以及下一代型号产品的研发进行投资。悍马的研发团队已经对此开展了数年的研究开发。腾中重工非常清楚全球关注的有关新的燃油效率规定，并相信悍马团队为满足该规定已经做好了准备。