下面我们各位报社的领导和同仁就自己感兴趣的话题，可以跟比亚迪的高层人员进行交流。参加对话交流的比亚迪高层领导有王小飞副总、张传金副总、张卓副总等。下面有请大河报的赵老师就自己的话题跟大家进行交流。

　　《大河报》 汽车版主任 赵丰玉：

　　大家好，我对比亚迪的关注非常多，刚才听了老总的介绍，作为比亚迪的老朋友，我也想说几点：

　　比亚迪为什么能够取得这种奇迹。第一，选择了正确的行业，比亚迪进入汽车行业的时候是房产发展正热的时候，当时王总坚持做汽车，因为汽车这个产业对中国的经济有很大的好处，所以选择了正确的行业。第二，比亚迪取得了比较正确的营销策略，我记得在比亚迪上市的座谈会上我也说过，比亚迪作为一个汽车行业的新人，一开始不要跟通用有正面的碰撞，选择自己的营销策略，最后比亚迪采取了分区上市，逐步推进。第三，它有一个很好的成本控制的能力，为什么比亚迪卖的这么好，实际上跟比亚迪有关系，通用申请特定保护，因为它没有能够做到成本控制，丰田、包括日产，它的成本控制做的都非常好。所以说比亚迪这几年卖的比较好，销量增长比较快，成本控制是很关键的因素。第四，比亚迪有一个富有激情的团队，都说二十一世纪最缺的是人才，但是不全面，最缺的是富有激情的人才。比亚迪这个团队很年轻，跟大家的交谈，我感觉比亚迪是富有激情的，另外，王总也是富有激情的，他跟我谈说，“2015年当中国第一，2025年当世界第一”。

　　我也想提一些建议，因为现在中国的汽车产业前五年发展的很好，但是进入6月份开始出现了下滑，作为比亚迪以后应该怎么做，我有自己简单的建议。第一，还是要坚持成本控制，应该全力在新能源市场做一些突破，新能源车现在在油价高的时候，大家很有兴趣，油价低的时候大家都想放一放，另外，国家的一些配套设施也跟不上，但是我觉得新能源应该全力突破，即便早期不盈利赔钱，也应该去做。第二，要逐渐的从游击战向整体战转变，最早游击战那时我们的新人，没法跟人家正面对抗，但是当你的销量达到一定程度后，要从量变到质变，真正要从塑造品牌这方面出发，做一些大规模比较长期的战略上的事。第三，真正做好售后服务。第四，应该提高经销商的水平，比亚迪前期没有知名度，选择经销商是有难度的，现在比亚迪在选择经销商的环节是宁缺毋滥。这就是我的一些简单的看法，谢谢。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 王小飞：

　　刚才赵老师讲的非常好，比如渠道数量方面的把关，比亚迪有一套非常系统的流程管控。

　　《齐鲁晚报》总助 汽车编辑室主任 辛升：

　　和赵总一样，我和比亚迪也是老朋友了，尤其是我们山东，我们见证了我们新福莱尔的亮相，见证了F3首度在山东济南上市，现在也见证了比亚迪销量进入两万辆俱乐部的时候，好话不用多说了。一直以来我觉得比亚迪在高速增长的同时，给我的感觉是销售网络建设的问题，我似乎觉得进入比亚迪销售商的定位可能不是太明晰，好像有钱、有资金就可以进入，似乎感觉到文化建设的滞后性给人印象不太好，当然这是我主要针对山东，尤其是对济南几家经销商而言。近两年比亚迪在这个方面进行洗牌，我们济南的几家4S店，比亚迪的店有关门的也有重新开张的，我希望厂家加大对经销商文化层面建设的投入，毕竟高速增长的背后是高素质经销队伍的支撑。我就简单说这么多，谢谢。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 张卓：

　　刚才辛主任给我们提出文化方面的建设，前两年我们确实在这个方面需要改进，包括从去年年底提出来的一个战略，就是比亚迪对经销商的管理层面，输出产品是第一位的，第二就是输出我们的管理，我们现在也在做一个输出文化的管理，要把比亚迪的文化结合经销商当地的文化，建设我们的文化体系，这个也成立了专门的组织结构，工作也是刚刚起步，还没有涉及到更多的区域。辛主任给我们也指出来了，非常感谢，也感谢经销商一如既往的给我们指出我们做得不好的地方，因为经销商的目的是来学习，我们做得不到位的地方请大家提出来，我们会努力改进，谢谢大家。

　　主持人：

　　我们会把真诚的想法和真知灼见会跟各位分享。

　　《广州日报》 广告处副处长 常勇强：

　　各位朋友，比亚迪的领导，早上好。我第一次接触比亚迪的时候，那是李云飞来广州的时候，我第一次见印象特别深，这两年我在路上看到比亚迪的车越来越多，比亚迪一路走来应该说发展的非常好，而且它的品牌也有比较大的提升，我觉得这是非常重要的，作为民族汽车产业，民族汽车品牌的提升确实是很多企业面临的问题。我想问一下，比亚迪汽车未来在品牌建设方面有什么样的措施，或者在今年有什么大的动作。

　　比亚迪汽车销售有限公司 总经理助理 李云飞：

　　首先非常感谢各位老师这么多年来对比亚迪品牌的大力支持，使得我们在初期这几年品牌知名度方面有了非常大的提升。也是从去年开始，我们品牌认可度，大家都知道你，但是你给人家怎么样的第一感觉，认可度、美誉度有多高，在这一块我们已经有很多的准备，我们有几个方面的考虑。

　　第一、大额的广告预算这块，各位老师也是有目共睹的。第二、选择媒体强强联合，因为同样的话，是谁说出去更重要，因为往往市场相信最主流的声音，而且在座的各位老师都是全国最顶尖的平面媒体，有了你们的支持和跟比亚迪的合作，对我们的品牌，包括我们的提升有大的帮助。第三、我们比亚迪在品牌建设这块，我们有自己的杀手锏，就是新能源汽车。

　　因为对一个品牌最关键的品牌定义，就是我们想走差异化的路线，就是新能源汽车，就是技术这块，通过这些提升我们比亚迪的品牌，我们这边大概的考虑就这么多，后期会随着市场的变化做出战略方面的调整，在这个过程中希望各位老师、各位朋友对比亚迪继续一如既往的大力支持，感谢。

　　主持人：

　　其实比亚迪在走差异化，在品牌宣传里面，确实和各地的主流媒体、强势媒体进行了很好的联系。下面请楚天都市报的杨军主任。

　　《楚天都市报》 广告中心 主任 杨军：

　　应该说比亚迪进入湖北的时候，整个汽车的自主品牌这一块，应该说做得很不如人意，但是到现在，短短的几年时间比亚迪起飞了。我们看中的是，比亚迪这段时间选择了我们这个传媒集团，紧密跟我们合作，应该说它的销量跟广告费是成正比的，也是逐步在攀升的。

　　下半年我们大家都很清楚，我们从经销商得到的反馈，汽车即将交出的6月份有所下滑，下半年是且站且看，在下半年比亚迪能够继续走得更好，怎样在提高自己的美誉度这块，我觉得是很有必要做出更多的努力的。我觉得比亚迪汽车平面广告这一块，要好好下工夫的，昨天看了比亚迪的汽车，我想提一个问题，09年比亚迪的电动汽车要进行商业化的推出，商业化推出的话，这个价格是怎么样的。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 张传金：

　　感谢楚天和各位媒体朋友对我们的关心，湖北市场原先我们走得比较艰难，头几年我们一直在攻，这几年取得了长足性的进步，这跟我们在湖北市场的投入是分不开的，现在从整个市场上的销量来看，从渠道市场来看，这个危机完全打开了，因为地产方面也是比较强大的。从下半年的整个销量来看，走入中国汽车家庭的势头势不可挡，我记得03年刚进汽车行业的时候，我们做出一个判断，到2015年我们整个汽车的规模应该能够达到1600万辆的水准，从今年来看这个问题不大，应该可以实现，04年我们碰到了汽车的滑坡，包括从08年下半年金融风暴来看，我们从来没有动摇过汽车市场在中国行业高速发展的信心，下半年会有一些波折，但是影响不大，只要我们坚守住我们的信念，这是明年市场自己的判断，我们觉得汽车普及化的过程，包括民族品牌，制造业从欧洲移到美国，然后再移到中国的格局，我们认为是不可改变的，是必然的。

　　从双模车的角度来说，因为全世界新能源汽车都一直在探索和发展的过程当中，这里面该怎么去运作，每个国家都在探索不同的道路。我们DM去年已经达到了在全国13个城市可以上牌、可以运作的城市目录，国家对新能源的汽车也是边走边看的做法，其中武汉也是13个城市其中的一个试点城市。从整个推广来看，去年开始上市，首先是向集团客户预定，下半年首先从深圳开始，逐步向全国13个城市铺开，新能源发展也是势不可挡，看我们能够做出多大的努力，我们在新能源的探索上面是坚持不懈的。我们现在已经在深圳交货，新能源汽车的好处，包括它的节能性、它对环境的保护都是有贡献的。后面随着国家在这方面的投入，在新能源发展这块会远远超出我们的预料，我们也想成为行业的领先者，对国家、对社会做出我们自己的贡献，谢谢。