《华商报》 汽车事业部经理 梁华锋：

　　我想问一下我们的刘波总经理，不仅大家在关注这个走势，其实刘总也很关注全国的走势。

　　我有两个问题：

　　第一、比亚迪提出的全国第一和全球第一的目标，想问一下张总，还有哪些不足需要继续努力？

　　第二、比亚迪从来不缺乏名人关注，包括前两天温家宝总理过来的时候，也是非常关注比亚迪的，我想问一下，是机遇还是压力？

　　《华商报》总经理 刘波：

　　我们也做过一次汽车行业的判断，站在我的角度看：

　　第一、整个中国的汽车工业，在未来几年一定还是一个保持相对高速成长的时期，因为整个进入汽车社会的大概念，从城市化到社会化，这两项是并举的，我个人认为，中国目前也是发展的方兴未艾的时期，其实将来的机会更多是在二线、三线，乃至四线这样的城市，因为将来的城镇化，包括城乡一体也基本是这些地区，以北京为例，北京的城市化也快完了，从走势来讲也有判断的方法，包括从地区的收入、保有量方面。

　　第二、可以肯定地讲，我认为中国是最有希望的，巴西、俄罗斯、印度和我们，如果从基础建设，有很大一部分投入基础设施建设，以陕西省为例，陕西省已规划的高速公路8000公里，陕西地处中国的中央，陕西西部是政治概念不是地理概念，所以有很多通往南北东西的路，必须以陕西作为一个枢纽，所以为什么要规划要发展。截止到现在，我们才修了2000多公里，因为这个和将来汽车的发展是密切相关的，路越多汽车肯定就越多。为什么我要表述这个问题，我们可以看到俄罗斯在这方面比较慢，大家看到印度也有它的问题，印度的基础设施非常差，差到人坐火车全在顶上坐着，当然《贫民窟的百万富翁》比较夸张，但基本上是那样的。我们从这个角度讲，新兴经济体，G4的概念，我觉得中国最有希望。私人汽车的销售量，私人车超过了机构购车，包括车型结构、包括不同品牌之间的竞争，但我觉得这个是正常的，但是如果从中长期的角度去看，中国可能是拯救全球汽车业唯一的希望之地了。谢谢大家。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 张卓：

　　我想就“全国第一和全球第一”，比亚迪还有哪些提升的地方来保证这个目标的实现，就这个问题做一个简单的交流。

　　世界第一离我们好像还比较远，当时讲世界第一是要含电动车在里面的，我们现在目标比较远，电动车的商用化，包括国家政策、包括全球对新能源的政策，这不是比亚迪能左右的地方。因为从技术上来讲，包括产品本身，已经到了一个成熟的阶段，面临的问题就是大环境，消费者包括政策、基础措施的建设，这是我们面临的大问题。我们今年下半年会给巴菲特交一些产品进行试用，因为我们要做到全球第一，肯定含电动车在里面的，离我们比较近的就是中国第一。刚才张总讲过了，我们用了半年的时间把去年全年的任务搞定了，从我们目前的发展情况来看，中国第一对我们来说可能更实际一点，我们自己也意识到可控范围内提升的东西，首先是内部组织结构的调整，因为你要做这么大的家业，中国要有人、有队伍，我们的组织结构刚刚调整完，包括销售、售后都在做，就面临着组织结构扩张之后的沟通、熟悉、磨合，这都是风险，但也是机遇，所以我们在做这样的提升，提升需要时间，销售的队伍也会影响到成为中国第一的原因，所以这方面也是要提升的地方。

　　第一、就是产能。因为面临2015年中国第一的目标，应该在100—120万辆之间的水平，现在我们是80万的产能，后续还有规划。

　　第二、就是我们的产品。还有就是我们的品质，保证我们美誉度，内部我们有几个工程也在实施，我们内部叫品质工程，目前我们F3第二个阶段已经完成，需要我们持续提升的地方，就是品质。

　　第三、就是渠道布局。因为你要做到中国第一的时候，你的渠道数量要相应提升，大众现在差不多1000个店，丰田也就是1000个店，我们质量上跟他们没法比，这是我们提升和发展的方向。

　　第四、就是国家的政策。国家要保持行业的增长，刚才各位也讲了，汽车行业是一个朝阳产业，是国家的一个支柱产业，要国家把这个大环境，包括消费者信心、包括整个行业的走势，这是我们关注的一个地方。当然所有的问题都在我们可控的范围之内以步骤来进行，下面请张总给你讲第二个问题，谢谢。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 张传金：

　　感谢梁主任对比亚迪的关注，随着比亚迪的不断发展，各级领导对比亚迪的关怀也越来越多，刚才问到是机遇还是压力，我个人觉得既是一种压力，更是机遇。因为各级领导的不断关怀，让我们感觉到前所未有压在身上的担子，因为中国民族汽车的崛起，确实需要我们像比亚迪这样的企业一起去冲击、一起去捍卫我们民族品牌的地位，并且不断地去获取更大的市场份额，这个压力确实比较大。但这更是一种机遇，在各级领导不断关心下，首先是品牌知名度的提升，另外就是我们在扩张产能，或者在各种各样的策略方面，我们能够得到更大的班子。目前我们还是保持战战兢兢的心态在做，因为我们在全球竞争最激烈的IT市场，我们杀出一条血路出来，如果说一款手机推出3个月上市，跟提前3个月上市，它所获取的利润完全不一样。我们的IT应该说在世界上领先，在汽车行业里面，通过各位媒体朋友的呵护，还有各位领导的关怀，我们比亚迪战战兢兢的做事态度和诚惶诚恐的做事精神，这一块我们一定能够克服各种各样的困难。行业的增长率120马，我们现在开到180马、200马的速度，我们非常小心的做事，让我们有比较稳健的态势去发展，谢谢。

　　比亚迪汽车销售有限公司 副总经理 王小飞：

　　我对第二个问题做一个补充，温总理到西安视察，非常感谢国家对比亚迪的重视和支持，同时也非常感谢陕西省政府对比亚迪汽车的支持。作为比亚迪内部的员工，今天在座的比亚迪很多员工达到5年以上的不是特别多，都是一些新的人员，通过比亚迪的机制打造出一些精英，我作为一个比亚迪的普通员工，我感觉到国家的领导对汽车产业的重视，我们经常强调，作为比亚迪销售公司的员工，特别是一些搞一线销售的，不单单要看到你自己卖多少车，经销商赚多少钱，自己的任务完成的有多少，在整个中国汽车产业崛起的时候，有没有比亚迪。我们在公司文化建设里面，产业的崛起，中国每一个人都在心里面去想，是用心来做事情，比亚迪一定会全力以赴把我们的精力贡献出去。

　　最近总理去汽车厂家视察以后，看到国家产业的崛起以后，希望有些企业能够带头做出来。为什么温总理到我们比亚迪视察，而且还给我们那么高的评价，比亚迪也是非常有骨气的企业，这个骨气来自于每个人心态的表现。从95年创业，老板借了200万，到现在发展翻了一万多倍，带领一个企业做出来。其实在汽车销售这个行业里面，特别在去年，好多销售公司负责销售的老总，或者底下的副总、或者底下的总监都去要任务。08年第一个厂家喊出来09年的目标，就是比亚迪，而且今年我们肯定百分之百实现这个目标。而且比亚迪这个企业非常有责任，这种责任处处表现到公司的高层，现在其他汽车企业的老总能不能在每天早上6点钟起来看书学习，而且6点钟回邮件，这是真实的事情，我们公司规定，晚上11点不能去发邮件了，因为这个时间睡眠质量是最好的，但早上大家可以起的早一点，因为早上起的早一点思维会清醒、冷静一点，我们公司的高层领导每天早上6点钟起来学习。

　　还有比亚迪有一个特别大的特点，其实在民族企业里面，比亚迪的民族感是表现最强的，因为去年汶川大地震，所有的汽车行业都捐款了，但是我们是第一个放进现金的，其他汽车行业都是捐献汽车，我们是捐献的现金啊，而且在当时车源非常紧缺的情况下，我们非常庆幸我们的经销商理解我们。关键时刻还得靠自己，我们为什么要拼了命为这个企业去干？是为了钱吗？不是。好多人都是大学毕业，大家满腹激情，比如我们走到西安市三桥汽车厂就能感觉到这种荣誉，比亚迪就是比亚迪，我们脚踏实地、实实在在做事情。而且国家领导视察过比亚迪以后，我们王总提出自主创新，因为国家现在对自主创新非常重视，成本靠什么，你没有技术就没有成本可谈，你没有品质就没有美誉度可谈。471工程是总裁牵挂的项目，关键是车的品质，车的品质能不能做上来，这是非常关键的，比亚迪以后的汽车上面好多英文字母会越来越少，让老百姓一看就特别清楚。F3只要我们随便一发力，我们不担心任务有多大，担心的是我们的任务能不能做到中国的第一。这是我对第二个问题的一些感想和补充，谢谢。

　　主持人：

　　下面进入比亚迪宣传片的播放时间。

　　一段激情四射的宣传片过后，我的感觉是这个企业令人敬佩。刚才王总的发言大概意思是，“因为有了你们，我们的大家庭更加温暖”。

　　下面继续进入论坛的交流环节。

　　《江南都市报》汽车版主编 熊持成：

　　跟很多媒体同行一样，比亚迪的成长我也亲身经历了，刚才看了那个短片也比较激动，我也为比亚迪的成长感到高兴。我谈一点个人的看法，比亚迪的一些成就不用再讲了，我谈一些自己的观点。

　　第一、汽车本身是一种商品，国家现在在倡导发展民族企业，是从国家民族振兴的角度来看的，但是作为消费者来讲，他认为是好的产品，他就去购买。企业最关键的就是要做出好的产品，现在大家都在讲经济全球化，中国现在也面临一个浪潮，就是汽车普及化，中国汽车还在刚刚起步的阶段，现在中国人均汽车拥有量是比较少的，美国现在100人有20—30台，我们中国跟美国的差距是非常远的，所以我们中国的潜力是非常大的，中国车市未来的前景是非常光明的，就像股市一样，整个趋势是永远向上的，中国车市也是一样的，今年上半年我觉得是一种非正常增长，我觉得不是车子本身的增长，所以下半年的回落也是一个很正常的现象。而且中国2010年上市的势头我觉得依然会非常猛，这是我对走势的看法，我觉得不需要担心。

　　第二、就是普及化，在普及化的过程当中，中国民族企业能够掌握多少世界领先的核心技术，这是关键的，在这个浪潮中，我们能够存活下来，我们能够掌握多少核心技术，这是中国民族企业首先要关心的问题。英国、美国很多企业都已经在衰落，所以说中国的企业不必过分担心，就算是这个企业面临暂时的困境也不要担心。比亚迪很多东西都是自己生产制造的，所以它的成本是有优势的，因为国内很多企业还在满足于追求销量，在技术这块没有真正拿得出手的东西。我觉得未来的核心技术是最关键的，但是我觉得还是要强化，毕竟IT跟汽车行业之间的关系是一样的，我看比亚迪有些汽车也在使用4G18的发动机，可能在比亚迪电子产品这一块还要发挥优势，但是在核心技术方面，我觉得比亚迪在这块还是要努力，要建立起自己更多的核心技术，这是我的一点想法。谢谢大家。