引领中国车市营销风向标

　　2009四川车市半年报

　　二三线车市消费排头兵，消费增速排名全国第二，1-5月增幅超过35%……在不确定的2009上半年，四川车市用实力亮出了自己最闪耀的“成绩单”。也许有人会说，这些成绩得益于刚性需求，得益于政策补贴，更得益于市场投入。

　　营销大事件

　　个性营销成都车商很有才厂商搭伙汽车超市开先河

　　经过长时间的发展，成都出现了大量的汽车经销商集团，包括建国、申蓉等，在发展过程中，他们根据消费者的需求，量身打造了一系列的营销策略，建国的汽车量贩超市，除了在成都建立大量的4S店集群外，在四川所有的二三线城市，也具有了一定的规模；申蓉组建的赛车队，在

　　全国车市首开先河，并具有了一定的影响力；三和汽车打造的豪车走廊，除了将大量的豪车品牌囊括旗下外，还建立了自己的老爷车翻新基地，并参加了去年的成都国际车展；港宏汽车以“用心为人，喜悦于心”的主题，推出的“五心”理念和行动，在四川车市营销服务领域，开辟出了一条创

　　新之路。

　　2009年上半年，吉利汽车联合成都本地汽车经销商，合作建立的“汽车超市”，更是开创了国内汽车超市销售的新模式。据吉利汽车透露，在今年8月底之前，吉利与成都西物集团合资打造的一个上万平方米的“汽车超市”将全面建成，并开门营业。吉利汽车超市主要销售吉利全系列车型，售后服务工作也将纳入超市运营和管理。

　　据了解，成都西物集团与浙江吉利控股集团合资兴建的成都吉利超市有限公司，已正式挂牌成立。该超市公司的股份

　　结构为91：9，其中成都西物集团占91%的股份，吉利汽车占9%的股份，吉利汽车不参与超市日常具体事务的经营和管理，全权委托西物集团负责。这看似简单的一个厂商合作关系，却完全颠覆了汽车厂家和经销商的合作模式。我们都知道，现在我国汽车品牌专卖店的地位和话语权是受汽车厂家控制的，而成都吉利汽车超市的建立，不仅让车商有了说话的机会，更与厂家组成了利益共同体，同时它也是对现有的厂商合作模式的一个大胆的创新和探索，更是目前四川汽车行业乃至全国首创的新型营销模式。

　　营销大气魄

　　城东凸现成都车市第三极各大车厂争先入驻开发区

　　近几年来，随着四川汽车保有量的增加，以及豪华车市场逐年递增的局面，成都已成为了全国的“私车第三城”、“豪车第四城”。在地理布局上，除了现有的机场路、羊西线两大汽车走廊外，位于东边和北边的汽车4S店，也在不断的增加，并已初具规模，政府将力争把这三个片区打造为成都车市的“第三极”。

　　目前，国家级成都经济技术开发区（龙泉驿区）汽车生产企业的大型厂房正在热火朝天的建设中：总投资36亿元的一汽丰田，6月中旬厂房施工完成，年底整车下线；投资30亿的吉利汽车也打算在年底能够实现整车下线；投资7亿欧元的一汽大众，工程建设也即将开始……成都也以此确定了东部汽车市场以

　　龙泉为龙头，打造车市“第三极”的战略规划。同时，在位于三环路外的龙潭工业园，已经有数十家车商入驻。而去年开始发端的锦江汽车工业园也发展迅猛，在建国汽车的带动下，已有东成马自达等车商开始进驻。

　　此外，在四川的二三级城市，包括绵阳、德阳、南充等地，除了成都的大集团车商全部入驻外，本地车商的实力更是不容小视，据统计，目前绵阳的4S店已达到了百余家，德阳、南充等地的4S店，也有数十家，为当地消费者的购车和维修服务，提供了极大的便利。

　　营销大手笔

　　投入巨资建豪华旗舰4S店店庆活动形象宣传方式多

　　“要做就要做到最好，做到极致。”这是新元素奥迪董事长吴亚丽说过的一句话。她是这样说的，也是这样做的。14日晚，奥迪在成都开设的第三家店正式揭幕。这个按照德国奥迪总部最新标准修建的城市展厅形象店，不仅占地最大、耗资最多，硬件和服务也是一流的。据悉，新元素奥迪占地23亩，耗资1亿。新元素奥迪的登场，不仅震动了四

　　川豪车市场，同样也在全国引起轰动。

　　在新元素奥迪正式亮相后，紧接着登场的锦泰宝马同样也可以用“大手笔”来形容：占地20亩，建筑面积11200平米，展厅跨度72米，20辆展车可一字排列，44个维修工位、双层车间、双层停车场，总投资达6000多万元……据悉，锦泰宝马不仅在成都市是最大的，在西南地区也是最大的宝马A级旗舰店。“我

　　们将以引进奥迪品牌落户为契机，大力发展高端品牌。”锦江区政府相关人士透露，继引进奥迪、宝马后，雷克萨斯新店也正在建设中。除此之外，预计成都还将引进奔驰等高端豪华车品牌。

　　就上半年来看，成都车商针对企业的形象宣传，也在如火如荼进行中，如建国、三和、申蓉等集团的周年庆活动，不惜巨资，通过各种各样的模式，向四川消费者全面展示了自己的企业形象和企业文化。活动中，车商还通过买断销售、闭馆销售、特价车等一系列活动，吸引了大量消费者到店，取得了非常好的效果。