【编者按】：近期的吉利汽车可谓新闻不断，既有收购以变速器著称的澳大利亚零部件公司DSI，又有与沃尔沃的收购“绯闻”，最近还联手台湾裕隆，以CKD形式生产“熊猫”，并在台湾销售。

　　熊猫采取裕隆组装、汇丰代理的方式出口台湾

　　[搜狐汽车]：我们跟裕隆的合作方式是如何确定的？为什么会采取直接在台湾设厂的方式？这种方式在我们以后的海外战略中，会不会其他地方也进行一些应用？

　　[刘金良]：其实这个背景很简单。我觉得跟台湾的合作也是跟随着国家两岸经济发展的步调走的。跟台湾合作很简单，有了这种契机以后，台湾的市场对于这样一部车是一个空白，从价位、车型上是空白。根据台湾现在的特点，整车关税25，零配件关税12.5。整车进口过去以后，竞争力就很弱，大家的利润空间就小。而裕隆又是一个整车制造品牌，裕隆是台湾的汽车品牌，他们可以以CKD的形式制造这个车，在台湾销售。这一切都是很水到渠成，自然而然形成的。至于以后的合作在台湾建厂，台湾的车型，比如说裕隆开发的车型是不是能够拿到中国来，吉利来装，中国吉利研发的后续车型，是不是要拿到裕隆继续来装，来销售。目前都没有确定，要看双方的合作来决定下一步的合作方向、空间。

　　可以这样理解，裕隆公司下面还有一个汇丰汽车销售公司，负责裕隆所有车在台湾的总代理。我们所有的一开始都是跟汇丰公司，汇丰公司一开始作为熊猫的代理商，汇丰公司的母公司裕隆公司替他组装以后，交给汇丰公司代理，实际上就是一个代理关系。

　　[搜狐汽车]：我们这样一种合作方式是不是吉利在台湾战略上的一个创新？如果我们在未来战略中，向其他国家发展，会不会也借鉴类似的方式？

　　[刘金良]：因为海外市场不是我负责的，我们还有一个副总裁负责这方面。在印尼、乌克兰、俄罗斯，一开始都是由大的经销商做进口，然后在当地做代理，为了寻求更大的批量、更短的供货周期，寻求更低的成本，于是这个代理商在当地就比较有实力采取租厂、建厂或与整车厂合作等等多种方式参与到CKD的组装里面，在当地销售，迅速扩大规模。这也是我们开拓海外市场，在海外建厂的方式之一。

　　[搜狐汽车]：熊猫1.0升的产品有没有推出计划？

　　[刘金良]：熊猫1.0下个月我们就正式推向市场。1.0的自动挡暂时没有，还要等下一步。