2003年进入汽车行业，比亚迪是一名行业新兵。2009年5月份，比亚迪狂销32633辆，销量排名第七，这样的销售奇迹如何达成？上周，中国主流媒体汽车联盟的代表们走入比亚迪西安基地，试图找出问题的答案。

　　“小米加步枪”对抗正规军

　　收购西安秦川一个小车厂是比亚迪进入汽车行业的起点，而此次，比亚迪汽车的起点——西安基地首次向媒体开放参观。

　　没有火花四溅的机械手，西安基地和很多合资企业相比，生产线少了些自动化，多了些操作人员。在弥漫着淡淡硝烟味的车间，一辆辆F3在我们眼前下线。虽然没有优越的“出身”，但F3凭借出色的口碑，月销量突破2万辆，在竞争最激烈的细分市场站稳脚跟。

　　“你的合作伙伴和竞争对手决定着你能走多远。”比亚迪总裁王传福的这句话，也许说明了为什么比亚迪在强大的竞争对手面前底气十足。

　　一位媒体代表开玩笑地将西安基地比喻为“小米加步枪”，不过，谁说自主品牌不能打败合资品牌这些“正规军”？

　　“比亚迪能将梦想重复充电2000次”

　　“Build　your　dreams（构筑梦想）”是比亚迪的英文含义。对比亚迪人来说，销量不是梦想的全部。以电池起家的比亚迪，去年推出自主品牌首款混合动力车——F3DM，让电动汽车进入家庭是他们的另一个梦想。

　　今年，比亚迪研发出价格低廉的铁动力电池，在电动车的普及上跨出了一大步。近日，武汉等城市成为新能源试点城市，消费者购买混合动力小车将获5万元补贴。比亚迪汽车副总王小飞说，政策的利好也是他们坚持新能源车探索的动力。

　　电动车E6、硬顶敞篷车S8、首款MPV，比亚迪的脚步越来越快。难怪收购10%比亚迪股份的巴菲特会感慨：“比亚迪能将我前进的梦想重复充电2000次。”

　　以人为本比亚迪的激情团队

　　记者在古都西安见到的比亚迪人，几乎都是年轻面孔。王小飞告诉记者，在分配销售任务时，各区域的营销总监甚至会主动加任务。这样激情的团队，在别的汽车企业中都很少见。

　　当比亚迪提出全国第一和全球第一的目标时，可能很多人都认为很疯狂。而比亚迪副总经理张卓却向记者勾画出一幅规划蓝图：“2015年，比亚迪的产能要达到100—120万辆，现在我们是80万辆的产能，后续还有规划，全国第一并不是毫无可能。”

　　虽然比亚迪已经连续三年实现100%增长，虽然他们今年上半年便完成了去年全年的销量，虽然今年比亚迪的目标是要扩张到1000家店，但是，如何保证销售渠道的质量是摆在张卓团队面前的最大问题。

　　自主品牌的机遇和挑战

　　全球汽车行业的不景气，对包括比亚迪在内的自主品牌来说是机遇，也是挑战。

　　今年5月份，比亚迪、奇瑞、吉利三大自主品牌销量排行均进入前十。在销量狂增以外，自主品牌推新车的速度也在加快。比亚迪甚至推出首款硬顶敞篷车S8，20万元左右的价格，让它拥有进口敞篷车没有的高性价比优势。

　　当美国汽车巨头倒下时，自主品牌确实迎来难得的机遇，这个时候他们能低价引入先进的生产线与技术，改进车型质量。奇瑞和吉利更趁机推出全新子品牌，提升品牌形象。

　　另一方面，自主品牌也不乏挑战，如果不能坚持成本控制，做好售后服务，就很有可能被合资品牌“反扑”。毕竟，现如今的中国市场几乎成为各大跨国公司最后的阵地，丰田、通用们会将最新的车型拿到中国，车市竞争将会来得更加惨烈。