来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对力帆实业（集团）股份有限公司常务副总裁关锋金先生的访谈实录。
力帆实业（集团）股份有限公司常务副总裁关锋金
主持人：欢迎作客搜狐演播室，首先请您介绍一下力帆？
关锋金：我们力帆在今年的车展上一共有八九款车推出，主要是新能源的SUV，同时，我们也推出了一款620的自动档，还有一款微型面包车。
主持人：今年参加北京车展我们有那些亮点车型？有哪些最新的技术？
关锋金：亮点车型一个是SUV，一个是纯电动车。新的技术，一个是我们使用了第一款国内生产的CVT自动变速箱。纯变动车我们是和中国科学院，利用中国科学研863研究的新技术，用在了我们的电动车上。因此，我们力帆有一个口号叫做电动新绿色能源汽车不是话题、是行动，不是样品，是商品。因此我们620的纯电动车已经开进了世博会。作为世博会的警用车服务于世博会期间。
主持人：咱们电动车什么时候开始销售？
关锋金：电动车的销售我们有一个计划，今年准备销售一千台。主要还是社会集团购买力，社会集团来买，用户还是有点从价格上难以接受。
主持人：对整个中国电动车的市场前景是怎么看的？
关锋金：电动车的前景，在中国是非常好的，因为太阳能在西方国家早就倡导了。但是它没有用起来。可是在960万平方公里到处都是太阳能。所以电动车如果能够在中国最先跑起来，恐怕中国是世界最先普及的。电动车现在技术路线、技术方法非常多，是百家争鸣百花齐放的阶段。就看最后谁能够率先突破，形成一个电动车的标准。现在电动车之间的标准还不是很明确，比如说20公里以下的车有人管。70公里以上的有人管，20到70公里没有人管，也没有政策出台。所以虽然现在国家对电动车的倡导整个的发展局势是百家争鸣，但是真正能够有所突破的恐怕还是要老百姓来买，才能够把它推广开来。
主持人：您刚才提到了力帆集团与中科院联合成立了上海中科力帆电动车的项目，目前我们这样一个新的项目处在什么样的阶段？
关锋金：我们和中科院的合作是强强联合，中国科学院有十万多个研究员，他们分布比较全，他们多领域都是国家领先的技术，力帆作为一个民营企业有一个快速反映的机制和强有力的执行机构。它的技术和力帆的合作，应该说是一个强强联合。从我们和中科院合作以来成立了上海中科力帆以后仅仅八个月的时间，我们的商品就进入了世博会。速度比较快。中科院的技术、中科院在电池控制系统、电动汽车的控制系统、电车的研究方面都有很强的实力。我们这款车出来以后，经过严格的测试，包括碰撞，有一些指标已经超过了国家科技部制订的指标。
主持人：现在国家政策也在鼓励汽车下乡这一块，立法也在这一块做了不少工作。谈谈这一块的情况？
关锋金：力帆的汽车下乡受益的有两块，我们的摩托车是直接的受益者。现在我们有一款微型面包车是今年3月份上市的，也享受了国家下乡的政策。
主持人：你认为汽车下乡对力帆集团来说有怎样的意义？
关锋金：国家政策对企业的发展是有好处的。汽车下乡这个事情是惠及广大农民的，也是促进企业发展的，是一个比较好的政策。当然我们希望这个政策能够延长。
主持人：据我所知，力帆今年一月份的时候已经提交了IPO的申请，目前上市的计划怎么样？
关锋金：这个事情我不太好说，因为已经IPO了，就等国家证监会的研究。
主持人：上市以后我们有哪些规划？
关锋金：力帆上市之后，应该说会从股市上募集一些资金，这些资金都会投入到力帆的研发中，对力帆的车型，包括新技术的引进，都会起到如虎添翼的作用。
主持人：在技术上引进上面有具体的计划吗？
关锋金：技术引进，我们的发动机技术是和英国的利卡德公司合作的，我们现在又和利卡德技术继续签订了合作的协议，对直喷燃烧、涡轮增压都有进一步的合作。
主持人：力帆在海外的发展遍布了很多的地方，我们在这些地区有什么样的合作？力帆汽车未来在海外规划怎样？
关锋金：力帆汽车海外规划是集中兵力作战。我们计划在海外要建十个KD的工厂，现在已经完成了七个，所以力帆一个是一个外向型的企业，在汽车销售这一块，是国内国外并举的。我们目前已经有七个KD工厂销售力帆的汽车。在海外这一块力帆会有很大的收益。
主持人：已经成立的这七个分布在哪些区域？
关锋金：俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚、越南、阿塞拜疆、埃及。都是发展中国家。剩下的三个目前正在考察阶段。
主持人：目标对象？
关锋金：目标对象我还不是很清楚，具体公司在做这个事情。
主持人：目前你对发展中国家的汽车市场是什么样的看法？
关锋金：它们汽车市场的需求和中国几乎都差不多的。他们比较喜欢中国车的性价比，因为售价比较低，服务应该说也还可以。所以他们还是比较喜欢的。因为我们的车在第三世界还是有市场的。比如说在埃塞俄比亚，我们的车在国内只能卖到五万块钱，到那里去了以后将近可以卖到30万人民币。相当于当年的桑塔纳到中国来一样。
主持人：你觉得这一类的市场是否会成为中国汽车产业进军海外的主要方向？
关锋金：因为各个企业有各个企业不同的战略方针。力帆把出口和国内并举，我们肯定有我们的战略方针，因此我们选定了10个KD厂也是针对这些战略规划来布局的。现在已经初步取得了很好的成绩。
主持人：力帆此次在09年海外市场的销售情况怎么样？
关锋金：09年力帆汽车海外销售下滑得比较厉害，我们销了大概一万辆左右，但是我们仍然居中国轿车出口的第三名，虽然量下来了，但是位次并没有变。随着海外市场的回升，包括我们建厂的提升，相信今年的出口会比去年有很大幅度的提升。我们预计今年上半年出口就可以达到一万辆。全年估计两万多辆。
主持人：我们这些出口的国家是以亚洲市场、非洲市场、南美这一块的市场为主吗？
关锋金：现在南美的巴西我们正在谈，因为巴西这个国家使用自由燃料，他有一些特殊的要求。我们正在跟他们做实验。现在主要是以伊朗、西亚这一块，包括叙利亚，包括俄罗斯这些大的市场为主。北美市场很难进去，我们自己也感觉目前的产品，我们的水平还是有限，还是找一些能够适合我们销售的地方，接受我们产品的地方。
主持人：力帆在接下来的新能源方面以哪一类的新能源为主？
关锋金：我们是纯电动，我们在新能源汽车中的争论也是争论了一两年。最后我们坚定不移的走纯电动汽车的这条路。所以我们和中国科学院合作。
主持人：为什么选择纯电动？因为新能源汽车其实有很多，有很多的技术方向，包括混合动力、其他的能源，纯电动。为什么最终选择了纯电动？
关锋金：力帆在纯电动之前，在新能源我们也有天然气，我们的天然气一直也在卖，这也是一种替代能源，但是在混合动力和纯电动之中，为什么选择了纯电动，我们研究了国家的产业政策，我们国家科技部鼓励纯电动汽车。没有对混合动力，当然现在是百花齐放，各有各的技术路线，有走混合动力、有走纯电动的，都是新的路子，看哪条路子能够成功。现在不好评价哪一个路线比较好。不太好评价。所以，百花齐放，各家都把自己的技术水平拿出来，最后看看市场接受什么东西，谁最先能够把它做得最好，谁能最先把他的成本降下来，这能最先把这一块的网络，包括网络维修、售后，一系列的事做好，谁就可以成功。
主持人：你刚才说纯电动车目前是力帆的主力方向，在这个方向有很多车型提出来了纯电动车的发展方向，力帆在纯电动车上面有哪些优势？你刚才说随着成本降下来，将来会在价格上有优势？
关锋金：力帆的方向是纯电动，力帆的目标也是非常明确的，一定要降下来。从去年一年来看，我们掌握的情况，力帆铁锂电池的售价已经下降了40%。打一个不确切的比喻，就像我们的手机和座机，当年谁能想到手机会比座机高出这么多来。刚有移动电话的时候，大哥大三万多块。现在电动汽车就是这样，你有一定大量电池的生产，必然会带来成本的降低，这条路子是肯定的。我们国家产业政策鼓励新能源，我相信电池成本会很快的降下来。
主持人：现在消费者对汽车产品及服务的要求越来越高。企业接到消费者的投诉以后，会在多长的时间内予以解决？
关锋金：我们的经销商现在有三百家，我们的售后服务网点大概有六百到七百家。我们比较偏僻的西北现在的维修半径是50公里。在市内的就比较多了。因此我们承诺的是比较偏远的24小时必须到现场解决问题。我们在力帆内部经常讨论，用户凭什么买力帆车。大家感觉到我们一定要给用户提供性价比比较好的车，提供质量好的车，用户才会选择你的车，才会去买你的车，因为现在汽车的竞争非常激烈，完全是买方市场。如果你没有一个好的售后服务，你的口碑不会好。所以力帆一直提出来金帆护航，我们提出三年六万公里的保养。
主持人：当遇到产品问题的时候，企业会不会执行到最终消费者，进行召回？
关锋金：会。我们当出现问题的时候会第一时间派专家到现场去解决，并告诉用户是什么问题。如果遇到设计缺陷的问题，坚决召回。其实召回是一个企业成熟的表现，是对消费者负责的表现，也是企业对社会负责的表现。
主持人：您刚才透露到低碳付诸到实际行动。现在很多企业号称要进行低碳的研发，很多人都觉得是一种概念炒作。力帆现在是付诸实施？
关锋金：对。我们这次展览的主题是绿色能源从现在开始。低碳因为是在哥本哈根会议上谈到了低碳。我们现在在做这件事情，一个是企业的清洁生产，第二个是我们要减重。减轻汽车的重量。减重是减碳最好的方法，这个我们正在做，当然这是一个长期的事情。
主持人：因为低碳有很多的方面，除了新能源、除了减重，在发动机的节能上有哪些部署？
关锋金：在发动机我们和英国利卡德公司在直喷技术，包括涡轮增压，这都是提高发动机燃烧的好的方法，提高发动机功率，降低碳的技术方面的工作。现在我们双方已经合作了很多年了，这次SUV装的1.8的发动机就是利卡德公司给我们设计的，知识产权是我们联合设计的。
主持人：现在车市有一个说法，整个汽车行业现在遇到了产业过剩的情况，你是怎么看的？
关锋金：这看怎么说，产能过剩喊了多少年。那个时候国家说现在汽车产能过剩，我们国家已经有1200万辆的产能了，当时只卖七八百万。到了09年一下卖将近1400万辆。现在各个企业还在破产，这是企业行为，不是政府能够主导的。过剩与不过剩是相对概念，只要有市场，利益驱动，他就会去做。
主持人：您怎么看今年车市的发展趋势？
关锋金：今年的车市发展从一季度来看，是一个回落的情况。之所以从报表上反映还是环比和同比都是增长的，是因为经销商压库，下一轮从4月份开始，从3月中旬已经感觉到商家手里货太多的时候，他没有办法，只有压价促销，促销会带来新一轮的价格竞争，这是不可避免的。我们已经早早的感觉到，也做了相应的策略调整。
主持人：你起先介绍到在中国有300多家网点，现在大家都在扩张网络渠道，今年力帆有什么样的计划？
关锋金：我们今年准备扩两百家，达到五百家。因为得网络者得天下。没有网络效率确实不高。因为我们只不过是步子比较稳健，并没有一下子就铺开，再去治理，比较稳，每年还要按照计划去开、去布。经销商太多了也不行，同品牌互相杀价也是忌讳的事情。我们也要在规划的同时稳步推进。
主持人：企业的扩张人才是最重要的，现在普遍的企业面临都是人太的问题，您怎么积累到人才？
关锋金：力帆的人才计划一直没有放松过。从1992年开始20万起家到现在仅仅18年，已经把企业做到13000人，总体上说明力帆的人才培养计划是成功的。在力帆内部每年要搞两三次考试，今年我们有1000多人报名，选出了36名，经过笔试、领导小组讨论、论文答辩，最终排出状元、探花、榜眼，又分布到各个岗位上进行人才储备。力帆的人才储备是梯级储备，这几年走下来看来还是比较成功的。力帆有一套自己的人才计划。我们网络的扩张为什么有计划，其中也包含了人才的计划在里面。
主持人：请您代表力帆企业对玉树灾区的同胞们说一些祝福的话。
关锋金：青海玉树的地震噩耗传来以后，我们都非常的担心。后来看到国家快速的救援，又感到非常的欣慰。力帆也对玉树的灾民进行了捐助。我们内部还准备再发起一轮捐助，我们预祝玉树能够渡过这个困难，全国人民一起建设一个新的玉树。
主持人：谢谢关总。
关锋金：谢谢。
