来源：搜狐汽车
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对郑州日产副总经理郝身健的访谈实录。
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| 郑州日产副总经理郝身健 |
主持人：搜狐的网友大家好，现在在北京车展现场为您报道。
郝身健：各位网友大家下午好，郑州日产本次参展车型共有两款车辆，一款是日产的国际化CDV产品 NV200 ，另外一个是东风品牌CDV车型帅客电动车。应该说NV200在尼桑主展台展示充分体现了日产公司对这款车的重视和信心，我们纯电动车帅客的展示呼应了这次车展的主题。
主持人：您提了NV200，这是一款什么车？
郝身健：是一款日产汽车公司面向全球推出的国际化CDV产品，之所以称为CDV产品是说它同时拥有乘用车的安全、舒适和低油耗，同时拥有商用车灵活的空间，作为乘用车在同级别车中实现了在最佳的经济油耗，操纵平稳，作为商用车来说创造性的进行后部空间和内部座椅组合的多样设计，实现了最大的载物空间。NV200作为今年要推出的一款CDV产品，我们主要是考虑这款车今后要面对成功的个体的工商户和个体经营者。因为他们对车辆有着独特的需求，他们一方面想通过比较合适的购买成本实现对产品的升级，对产品本身的安全、舒适和经济性有比较高的要求，同时又希望这个车辆能够具有灵活的载货作用，同时希望这款车满足自己家庭生活和商业活动两种需求。
主持人：这款车什么时候上市？
郝身健：我们预计在今年的6月份。
主持人：NV200是商务的和家庭结合的，优势是什么？
郝身健：刚才提到NV200是CDV产品。这个概念我给大家做一个交流，实际上CDV作为一个国际上成熟的汽车品类，CDV就是按英文解释在轿车平台上延伸出来的厢式车。NV200作为CDV产品主要优势和特点用一句话说就是全新形象，更多自信。具体体现在以下几个方面。首先是NV200时尚流线的外观设计和国际品牌。NV200这款车是一个轿车底盘延伸出来的设计和乘坐舒适型安全性都比较好，采用的发动机是最先进的1.6升的HR16发动机，实现了最佳的经济油耗，同时动力相对比较强。第三点NV200这款车本身应用一些创造性设计，提供了非常实用、灵活的内部设计以及最大化的内部空间，为客户进行乘坐、适当载货空间组合提供便利。
主持人：NV200主要的目标客户？
郝身健：刚才我提到NV200客户，主要的是成功个体工商户和个体经营者，他们本身对车辆的需求是有多重的需要。比如说对车辆本身需要一定的舒适和安全，同时要求经济性，对车辆的拉货功能还有需要。他们希望的是什么？就是希望能够用一款车同时能够解决家庭和商业活动需要，另外对NV200这款车来说，还有一个客户群体比较适合，就是政府的基层事业单位或者行政单位，比如说像公安派出所，像工商所税务所，还有一些乡镇街道政府和医院学校等等，这些群体也是比较适合。尤其是作为工作和执法用车，最多可以坐7个人，办公的东西可以存放，甚至我们可以做适当改造，做成专用车辆满足客户需要。
主持人：帅客和NV200有什么区别？
郝身健：帅客和即将上市的NV200同样都是属于CDV类的产品，但这两款车有区别。帅客是一个自主品牌，NV200是尼桑品牌，两款车存在品牌差异。另外在定位上我们针对帅客和NV200设定不同价格的定位区间，基本在帅客定位价格在7万到8万，NV200价格会在8万多到12万多这样的区间，这就存在在价格上有一定差异化。第三个这两个产品本身设计的一些特征，产品本身是有比较大的特征的区别，其实要考虑到不同人对产品的爱好，不同的风格。实际上我们把帅客和NV200放在一起就是要给客户形成一个多品种，多规格这样的一个系列的产品系列，可以为客户提供不同层次或者不同需求特点的功能满足。
主持人：今年郑州日产提出挑战“10 20”的计划，郑州日产的信心是什么？时间目标支撑点在哪里？
郝身健：郑州日产今年提出挑战10万台，2012年20万台的挑战目标。实际我们销量从去年的5.6万辆，今年到10万辆，我们到2012年销量实现20万台，就是这样的目标。实现这样的目标我想有以下几方面支撑，首先是中国汽车市场整体的发展，随着经济的不断增长和发展，汽车需求量不断增长，我们想2010年中国汽车市场增长至少有10%到20%，再一个我们已经确立一个小众做专，大众增量这样的整体发展策略。实际上是在我们原来的一些产品的基础上，用我们原有资源和市场巩固加强，同时利用帅客和NV200面对大众客户产品要进行一些重新的，全面的进入，通过这2款新品为我们提升增长。第三点郑州日产原来的产销量低主要是受到产能限制，大家知道我们第二工厂在今年下半年投产，产能的形成会让我们的目前制约的因素得到解决，还一点比较重要。一直以来郑州日产全体员工都是积极向上，希望郑州日产企业能够做强做大，我们有这样的整体团队支撑。有了这些，郑州日产挑战的目标一定会实现。
主持人：请您介绍一下郑州日产在电动车开发和市场销售方面的情况？
郝身健：郑州日产在新能源车的开发上面应该说还是开展比较早。早在05、06年的时候，我们已经跟国家电网联合进行一些接触，探讨一些电动车的开发。在我们09年，就是去年5月份，我们已经获得了电动车生产的资质。今年4月12号，已经实现了一次性交付三类车型25台的实际车辆交付，我们的锐骐、奥丁、帅客已经取得了国家公告，这些产品可以正式民用上牌销售。
主持人：现在随着中国汽车市场不断成熟消费者对销售需求越来越理性，要求越来越高，如果企业遇到质量投诉，多长时间给予解决？
郝身健：郑州日产一直把客户作为我们的衣食父母，我们首先考虑的是客户的感受。我们管控非常严格，采用的是日产全球统一的严格质量管控标准，对质量问题要严格把关。即便有一些问题在市场出现的话，我们会在第一时间能够把这些问题在工厂内部得到反馈，并且及时给客户一个解决方案。实际上我们信息反馈的渠道应该说是很方便于客户，比如我们有24小时的热线服务电话，24小时开通，有人值班，有800免费投诉电话。同时在网络平台上设置了一些信息反馈平台，另外还有日常的4S店及服务站等等。这些都使得我们对客户的质量投诉能够有一个最快速最有效的反馈。
主持人：如果消费者遇到产品质量问题，企业会不会及时告知公众，并采取召回？
郝身健：郑州日产作为一个负责任的社会公民企业，刚才已经讲到我们一向视质量为企业生命，把质量作为我们追求一切的基础。一旦有产品涉及到刚才说的问题的话，郑州日产一定按照国家法律法规要求进行处理，有问题的一定向公众及时通报。
主持人：您觉得低碳对汽车企业是一个炒作还是一个现实选择？
郝身健：本身绝不应该是概念炒作，低碳经济或者说对低碳生活认识，越来越成为我们全体社会公民的一个共识，影响到的是我们每个人生存的环境，所以对此我觉得大家应该共同去努力。尤其对于我们汽车行业来说，我们要从汽车的新能源研发，低排放技术应用来改善我们排放对自然的危害。我相信只要大家能够按照这种共识真正把这些理念在实际的产品设计和制造，包括各个环节能主动运用的话，一定会共同的创造一个适合于人类居住的好的未来环境。
主持人：您认为中国汽车产业面临产能过剩？
郝身健：我觉得中国汽车市场是非常广大的。因为中国是一个幅员辽阔，人口众多，存在中西部和东部沿海发展不平衡，南北发展不平衡，一线城市和二三级城市，还有农村城市发展中的差异。作为首先富起来的沿海包括中心城市目前是汽车消费的主要城市，中国有很多落后地区，他们在发展过程中会逐步具备购买的能力，或者说他们本身对车辆需求非常巨大，既然有这么大的一个需求，而且这种需求可能在中国目前情况下，会持续10年甚至更长一些时间。按照这样一种情况来看，我们目前国内的汽车生产企业具备的产能，我觉得现在说还谈不上产能过剩问题。
主持人：我们知道09年汽车销量超千万，2010年汽车走势您觉得怎么样？
郝身健：我觉得2010年整体的汽车市场走势应该是会有一个比较大的增长，增幅至少会在15%到20%。
主持人：非常感谢您。
