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远勤山:大运要把重卡做的像轿车一样舒适

[我来说两句] [字号:  ]
2010年04月24日17:07
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  【编者按】:2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动,同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”,搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总,为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对大运汽车制造有限公司董事长远勤山的访谈实录。

大运汽车制造有限公司董事长远勤山
   主持人:各位搜狐网友大家好!现在来到我们直播间的是大运汽车制造有限公司远勤山董事长。欢迎远总。

  远勤山:你好!

  主持人:首先请远总给我们网友介绍一下本次北京车展上你们带来了一个什么样的阵容?带来了一些什么样的产品?

  远勤山:大家可能会在某一些地方看到我们车的展示。我们的样车很好看,并没有提前故意把样车打扮的漂漂亮亮的,它们跟销售的车是一样的,没有增加一个螺丝。如果没有看到汉字的话,或许会以为那是进口车,但这是我们自己的产品,已经做了五六年了。虽说五六年,但我们是第一次参加北京车展。很多人说你做了六年为什么不早一点展出来?大家都知道汽车是一个人才密集型、资金密集型、技术密集型产品。而且卡车跟轿车不能相比。小轿车有钱可以买好一点的,没有钱可以买差一点。但是重卡完全不一样,它是要用来赚钱的。它要性价比,既要有安全可靠性,又要能装很重的货物。而且还要有舒适型和轻量化型,另外要省油。最后的价位还要合理。

  有人开一个好的小轿车可以去兜风,但是没有人开一个好的卡车兜风。所以说目前,我们全力以赴把质量做好。不把质量做好,推到市场也只是害人。如果发生撞车等事故,会给消费者带来严重灾害。所以我们要在背后花很多时间把车测试好。宁可推迟上市,也要检查完备。我们做了大运摩托车5年时间的出口,销量每年都排在第一。产品质量究竟达到什么程度?我们也不清楚。但是可以看到的是,经过五年半时间我们卖的车已经开了15万公里。而卡车一年要跑30万公里,跑三年就要报废了,有的两年半就报废了。在这种情况下,可以说目前我们的技术做卡车是完全没有什么问题的。我们的汽车在广交会展出,很多人看到马上就下订单了。

  在销售摩托车方面,我们有丰富的经验。目前质量也是第一。一个好的车需要团体组织,就像眼睛和耳朵同样重要。对于一辆车,所有的零件都要好,这个车才是健康的。做摩托车,我们公司响应国家的号召,抓住了机遇,抓住了第一桶金。做汽车,我们也是经过充分考虑的。既要投资好,也要在市场营销各方面都做好。大运的广告是请好莱坞班底制作的。现在十几个省电视台都在播放我们的广告。投放的广告中摩托车占50%以上,汽车不敢说是50%,只是我们要把广告宣传到位。另外还要跟上网络建设。让经销商和消费者也能得到实惠,这就是实现共赢和多赢。

  现在我们所展示的车,可以打个比方,你走两米就可以把门锁上,不用钥匙,完全是跟高档小轿车是一样的。我们还要做到高档小轿车的水平,但是也要考虑消费者的接受能力,这就是我们的一些努力。安全系数方面,大家都知道欧洲系数好,我们就研究别人怎么做好安全的。省油方面,我们就去怎么研究日本人怎么省油。还要研究价格怎么样更加接近中国,让消费者能够接受。最后我们还要赚钱,这就需要人才。

  今天所展的产品只是第一步。产品的好坏消费者很快就可以评价出来。但是我们后面的目标要求是要跟小轿车来比较。目前很多人都说开卡车的人就是一个下苦力的人,其实这是以前的观念。以后的观念会完全改变,随着人们生活水平的提高,人们的思维不可能一直都这样。每个人都要工作,只不过他是干这项工作的。例如他是司机,他只是干司机的工作,司机工作并不低于其它的工作。可能他是高待遇,但是高待遇不能说他必须吃更多的苦。作为司机,他的要求第一是安全,第二是感觉很舒服。我们目前的方向盘就跟小轿车一样非常的舒适。如果以后重卡达到这样的程度,可能每个人都愿意当重卡司机。如果能够做到这一步,我们就感觉到我们企业对社会有了贡献,感觉到这个企业生存才有意义,否则的话你就是被淘汰的对象。

  主持人:就是说要把轿车的一些舒适型考虑到重卡上面来?

  远勤山:但是目前还达不到,不是说技术上我们做不到。关键问题是成本,因为重卡需要用来赚钱。可能我说话说的有一点远,我的比例有一点不太恰当,其实就是这样一个道理。

  主持人:你们重卡有一个什么样的规格呢?

  远勤山:按照国家目前的规定,我们在14—50吨之间,以30吨为主。国家说不能超过2.5,我们是2.4。目前国家规范越来越严。如果你用30吨的车拉100吨,超过的70吨不但是要掏翻倍费用,还要卸下来,严重的可能要拘留。所以谁都不能超载,你就需要让车轻量化并且多赚钱。像目前虽然车子很轻但没有质量保证,也不行。在保证安全的状态下越轻越好,要用的材料就要够。而且又要很轻,成本就会上去。我们需要在这几者之间寻求平衡。不断地替消费者考虑,不断地了解市场,这样才会立于不败之地。

  主持人:远董谈起你的大运产品来真是侃侃而谈,都并不需要主持人了。最后请问远总一个问题,摩托车跟重卡两个行业应该说是差的非常远的,你怎么从摩托车转向了重卡?

  远勤山:它们工作流程和工作状态是一样的,虽然它们的技术含量并不一样。大家知道我们目前做摩托车也做的不错,目前赚的钱还可以。那为什么我们还要做汽车?摩托车一台几千块,十台几十万。要是做重卡一台几十万,十台的那就多少钱了?这是可以分析的。

  我们目前在各个方面都有考虑,例如用人方面。不是靠别人说你有什么技术优势和有什么人才。只要有了一定的人才积累的话,世界人才都是你的。只是你是否愿意给别人提供一个平台发挥他的价值然后给他股份,给他各方面别人给不不到东西。以后是产品全球化、人才全球化。你只有是思路对,也有一定的平台,给别人实现多赢双赢,才能够发展好。这是目前的一个有利条件。

  我们还有一个最大的机缘,中国发展那么快什么都有规模效应。我们可以借助中国大好形式,规模一大,自然就降低;研发一投入,成本也就低。不会超过20年,重卡在中国肯能会像摩托车那样普及。如果在中国没有一定的竞争力你一定会被淘汰。所以这是我们从摩托车介入重卡的一个理由。

  再一个目前销售方面我们有一定的市场营销的经验。最后一个我们是对卡车投入最大的民营企业之一,有很大得空间和机会。

  主持人:远总只要一谈到大运都是侃侃而谈。但是我们今天时间有限,我们只能够谈到这里了,以后我们会找机会再请远总到我们直播间来做客。谢谢远总。

  远勤山:谢谢!

  

(责任编辑:黄远萍)

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