来源：搜狐汽车
作者：综合报道
主持人：刚才说了几个，大众的，奥迪的，说说斯柯达，在中国来说，我几个朋友，有买这个品牌的，买了觉得斯柯达品牌形象在国人心目中不明确，常常斯柯达车主和什么人一起？
杨美虹：斯柯达品牌因为来中国时间很短，只有3年，我觉得对一个品牌塑造，3年是非常短的，而且塑造品牌要更长时间，这个工作不容易，您的朋友有这种品牌的定位还不是很清晰，或者说叫做我的用户人群归属感不强，这个我们非常理解，而且意识到一些问题，斯柯达这个产品最大亮点应该定位叫做睿智，魅力，奉献。
主持人：随着销量增加，保有量增加，中国的消费者对于质量越来越在意，我这车坏了，得找地方投诉，帮我解决，大众从收到电话到帮助客户解决问题需要多长时间？
杨美虹：我觉得分两方面，一种是首先我觉得使用一款车的话，第一我觉得要做的是定期保养，就像我们说人每年要体检，最好等车的问题没有出现的时候保养，一保养就好了，没有问题，这是最理想的，另外还有真的出问题，因为在4S店买车，通常在这里保养，通常固定地方保养车，通常有问题会去这家店维修或者投诉，肯定先修，如果修，有时候发现修一次没有修好，可能要投诉，这肯定有一个过程，不会上来就投诉，这个比较少。热线电话是一个方面，通过4S店可以投诉，当然可以通过很多的，有人通过一些媒体投诉转给我们的也多，还有一些通过网站，因为我们的公司上海大众，一汽大众有自己的网站，网站可以留言，渠道很多，结果是希望问题得到很快的解决，您的爱车可以很快在正常状态行驶，如果出现特别的情况，这个要和厂家及时联系，尤其和经销商和店里，可以通过经销商及时的反馈，但是我觉得比较开诚布公的沟通非常重要。
主持人：今年质量问题为什么引起这么大争议或者是关注，也是因为召回非常热，尤其全球范围内的召回，万一我们大众遇到一些产品质量问题，是怎么样的方式告知？
杨美虹：大众汽车质量这方面，首先大众汽车全球有一个质量安全委员会，每周定期开会，有大众集团董事长亲自挂帅的，对每一个产品要进行梳理，自己检查自己产品有没有问题，因为汽车是大家不断使用的产品，我们产品做几百万公里测试，可能还是没有发现问题，像一个人觉得不舒服，经过各种检查也没有问题。每个人使用情况不一样，习惯不一样，非常多的出的问题，消费者可能这方面如果碰到这个问题及时反馈，把信息反馈给厂家，我们收到信息，医生拿到数据以后，我们会总结一些东西出来，在质量方面出现问题要及时向公司最高管理层汇报，这样的我觉得保证我们及时的能够得到信息，及时采取行动，这点不能脱到一些公司叫做实行全球大规模的召回，这个时候已经处于不可逆转的状态，产品声誉还有在用户心里的口碑受到挑战，这也是大众汽车走这么多年依然在产品质量方面得到消费者认可，这方面做的比较好。因为大众汽车有这样的体系，我不认为很多公司有大众这样的，质量安全委员会每周定期开会。如果说比如说出现一些指向问题或者出现召回，因为没有一个汽车公司说我们公司产品不需要召回，但是我们只能说在生产设计过程中尽量避免问题，如果出现问题需要召回一定召回，需要召回可能对消费者造成安全方面隐患，这种必须召回，这种情况下，通常会给用户写信通知，因为我们有用户的数据库，或者说有一些什么方面的措施，比如最近有什么质量方面的改进措施，告诉用户。还有可能通过媒体，我们把一些信息，媒体可能报告上，最好让我们的用户不会漏掉重要的信息。
主持人：刚才您提到关于我们产能和销量问题，我们有没有扩产计划？
杨美虹：有的，我们去年夏天，在中国推出一个44亿欧元的投资计划，有新产品新技术引进和产能扩建，现在44亿欧元一汽大众和上海大众各一个厂，现在都是成倍的增长，这两个厂已经开始扩建一年多，应该说到明年才开始扩建完，可以完全投入使用，但是我们现在算下来，这两个产能扩建以后，很短时间会出现产能不够情况，目前考虑要不要进一步投资扩建产能这样的可能性。
主持人：说到产能问题，一两年有这个讨论，产能是否过剩，是否应该控制下？当扩之后说不要扩，可能没有这么多需求。
杨美虹：这是一个汽车公司，产能是对市场的预期，你对这个市场的信心问题，如果坚信中国汽车市场在相当长时间有比较强劲发展最好投资扩建，不能等到没有产能再选择，因为扩产我们知道有几年时间，不是一步可以走过，必须有预期，超前的远见通常建立在对这个市场信心上，大众汽车坚信中国汽车市场至少在今后20年内都会有比较强劲增长，这样的话很自然我们提出44亿欧元的投资计划，440多亿人民币的投资，应该说在中国汽车工业里面历史上是单一的最大的投资，通过这个可以看到大众汽车对中国的信心，我们真的看好没有问题，别人没有做这么大投资，我敢做，肯定对这个市场有信心。另外还有，我不知道什么人呼吁，老说产能过剩了，如果是问很多企业的人，最近两年产能过剩不是一个话题，是产能吃紧的问题，而且去年的市场走的这么好，我们就是因为受制于产能不够，否则一定能够卖更多，我们因为没有办法再生产出来，我觉得产能这个东西最好留给企业决定，而且这个企业是掏腰包的企业，他要掏腰包要评估可能性和风险，有可能你的判断出问题，最后等产能建完市场不好，一切基于你的判断，只有你承担，别人没法承担，好和不好都要企业承担，其他人呼吁，可能不会有太大帮助，因为不是投资人着急不会解决问题。
主持人：请您估计一下2010年汽车走势？
杨美虹：第一季度首先是延续了去年的走势，比如大众汽车集团，一季度同期增长60%，这种速度我们觉得非常强劲的增长，但是现在也有市场很多迹象表明，今年可能市场在下半年可能走缓点，这样的话，我们认为是一个好事，对汽车公司来讲，因为市场井喷式增长，对感觉和组织机构，对人员培训，包括对供应商系统都是巨大的挑战，你可能以前一个小时生产这么多辆车，但是现在因为把产能扩大，现在生产这么多车，如果组织机构不进一步扩展，很多东西照顾不到，有可能出问题，或者经过一段时间积累很大问题，对这个行业不很健康，最好比较有序增长，但是处理很好基础上，这样质量不会受影响，整个销售不会有太大影响。我觉得成功的企业，在这些挑战里面能够更好的平衡长期利益和短期利益，要做决断，这个市场是不是能够按照理想方向发展，我们也不知道，因为市场这几年高高低低的，预测是非常困难的事情，大众汽车一直有信心，我们对今年下半年估计大概15%到20%的增长空间，但是增长会缓慢一点。
主持人：由于时间关系今天访谈到这结束。
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