来源：搜狐汽车
作者：综合报道
2009年4月23日，第11届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心开幕。位于W3号展馆的标致与东风标致联合展台占地达到了创纪录的1508平方米。太空式展台布局尽显大气、优雅与动感。黑、白、灰为主的整体色调释放出高端、现代、科技又充满活力的气息。
标致此次参展最大亮点当属代表了标致品牌未来设计方向的全新概念车型SR1、5 BY PEUGEOT以及量产的RCZ轿跑车型，它们均搭载了Hybrid 4油电混合动力技术。这一套兼具高校动能与环保的高科技技术不仅与本次北京车展“畅想绿色未来”的车展主题不谋而合，更彰显出标致对未来环境保护的高度前瞻性和责任心。
此外，刚刚在日内瓦国际车展上亮相的东风标致408，亦凭借其与生俱来的大从容气魄，当仁不让的成为联合展台上的又一主角。这也是自1月25日全球首发以来，408首次于国内车展与公众见面，并携307系列、207系列与标致207CC、308CC、308SW系列车型以最强阵容登陆呈现在世人面前。值得关注的是，一版全面揭示出内部制作工艺与安全品质的“可透视408”亦同台亮相，而感怀着标致百年敞篷车制造史情结的Phaéton Type 15也隆重加入参展之列，向观众描述着标致品牌的百年造车精髓。
东风标致408
作为标致品牌120年造车历史上首次在海外发布的全球车型，408在研发设计之初就充分考虑并立足于包括中国在内的全球主要市场的消费者需求，是一款为消费者悉心打造的、具有欧洲技术血统的魅力之车。自1月25日在北京全球首发上市以来，东风标致408凭借其长4.68米、宽1.815米和2.71米超长轴距铸就而成的大气均衡的车身造型，宽敞舒适的大器空间，以及精致细腻的内饰质感、全面高档的人性化智能装备和强悍精良的欧系技术底蕴，充分诠释出“张弛有度、安心驾乘”的大从容精神，迅速成为高端中级车市场中炙手可热的选择之一。
408汲取了法国标致在百年造车历程中积淀与探索出的宝贵安全经验与最先进的技术精华，各项安全指标均达到一流水准。秉承标致汽车始终坚持的欧系安全理念及超越C-NCAP五星级安全设计标准，东风标致408可囊括C-NCAP所有加分项，前后8向驻车雷达、6安全气囊及侧安全气帘以及博世最新版本的电子辅助设备等，全面保证行车安全并同时成就了408全球认证的全车全员防护体系。值得一提的是，408全系列车型拥有多维儿童呵护体系，对车内儿童的保护达到全球认证标准，Tti全球标准儿童安全装置对儿童的全方位安全保护更加周全。
同时，408上还采用了诸多豪华高档的人性化智能装备，如智能随动转向氙气大灯具备高度稳定、随动转向、自清洗功能，可满足全路况全天候的各种苛刻照明要求；设有后排空调出风口的光照补偿双区智能空调更是保证了驾乘人员对于体感温度的全面需求；可折叠炫清7英寸车载GPS系统拥有将可翻转的7寸16/9液晶屏幕分辨率高达800x480 像素，可根据驾驶员高度和习惯的不同实现四种角度位置调节，真正实现了人机工程和时尚设计的完美融合。
408配备有同级别车型中最优秀的全铝合金CVTS-II 2.0 L发动机，其进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。得益于东风标致特有的CMS智能多路协控系统，以及新的元件适配调整，优化了动态性能及油耗，此款发动机的燃油经济性大大提升。配合使用全新换档逻辑软件与城市舒适型换档模式的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，可在保持动力性能的前提下，让驾驶更加舒适而简便。从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档，驾驶感受更加流畅自如，油耗更经济，且变速箱机油终身免维护。
东风标致408特有多场合配适悬挂系统。结构上，408达到了更高的抗扭能力，使行走系统具备了更好的性能。408的悬挂系统可靠、耐用，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度，将车辆的舒适性及道路操控性完美结合。
此外，东风标致408还进行了CRD苛刻路面行驶条件适配，改善轮胎的抓地力以及舒适性，以适应不同道路状况，真正实现人车合一、随心所欲的自由驾驶。
东风标致新307系列
在对经典的传承与锐意进取的巧妙拿捏中，新307三厢造型设计优雅大气，优美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。欧式简约前脸造型融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；一体式镀铬进气格栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出。新307两厢的外形将现代的汽车设计理念与艺术品位相融合，集品位、优雅、活力之美于一体。独有拱形半高车身设计，车身曲线沿目光炯炯的狮眼大灯延伸至车顶，优美地滑至车尾，勾勒出流畅优雅的车身侧影；尾部造型简洁紧凑，飞翼式扰流板和镀铬大尺寸排气尾管与整体风格相呼应，于细节之处尽显王者风范。
新307三厢和两厢，一个动感、时尚，一个端庄、优雅，强劲动力却是共同的追求。1.6L与2.0L两款发动机动力性能在业界均处于领先地位。其中，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机实现了在低转速和高转速中空气与燃油的最优化配比，颇具环保效能。108千瓦最大功率与200牛米最大扭矩的动力表现更在业界首屈一指。
驾乘舒适性在东风标致旗下车型上有口皆碑，新307则始终贯彻这一诉求。根据人体工程学设计的座椅不仅让驾乘空间更充分，更带来良好的包裹性。智能双区自动恒温空调系统能对车内左右两个区域的温度分别进行调节。最高六扬声器、组合式音响系统及音响随车速调节功能则令人时刻享受着高级别的视听盛宴；全系标配的USB外接音源输入口可直接读取MP3及WMA等格式的音频文件；在部分车型中配备的智能蓝牙互动系统，除具有免提功能外，还可进行语音识别并与手机蓝牙系统互通，播放音频文件。
新307的前大灯整合了智能自动感应光线功能和“伴我回家”功能，外部光线变化时，自动大灯可伴随外部环境的光线亮度自动感应调节，为驾乘者提供视觉上的安全保护。配备无骨雨刷的智能雨刮器，可根据雨量大小和车速自动为驾驶者涤清视野。全视听泊车辅助系统，根据扬声器左右声道的声音信号不同，来实现辩别左右障碍物的远近程度，并在多功能显示屏上显示车辆与障碍物的方位和远近距离。全系标配倒车雷达，给车主尤其是新车主提供贴心指导。所有这些贴心的设计为307的预防安全提供了坚固的保障。
被动安全上，采用了高限弹力钢车身结构的新307，大大提高了车身的强度。防撞钢梁的加入，在发生剧烈碰撞时，将冲击力迅速分散并逐层化解。配备了六安全系统的东风标致新307堪称同级别车型中的典范。另外，带限力装置的预张紧安全带、光线感应式电子、防眩目内后视镜及可溃缩式吸能转向柱、车门中配有加固件和吸能衬垫等主、被动安全防护设施，也都真正带给驾乘者周到、切实的最大保护。
东风标致207系列
携炫酷之风，承典雅之誉，珠联璧合的207系列集创新造型、智能科技和驾乘乐趣于一身，在问世市场一年以来，不断拓展着“精致品味”的概念与内涵。
东风标致207两厢的外观设计充满着时尚与前卫色彩，在优雅与动感达成的美学平衡中，炫酷气质自然流露。同时在温馨雅致的双色内饰和动感活力的深色内饰则营造出风格迥异的车内氛围中，丝丝入扣的精致工艺尽显尊贵品味与时尚格调。
东风标致207三厢的设计集时尚、创新和美感于一身，充满侵略性姿态的前脸经过优雅线条的柔化，整车造型显示出和谐自然的美学平衡。前保险杠在向车轮方向的从容延伸中，与翼子板巧妙结合，是对空气动力学的完美诠释。东风标致207三厢传承了标致207CC敞篷轿跑车现代的艺术气质，内饰极富现代感，热情洋溢、充满活力。让你在舒适的驾车环境中体验随心的驾驶乐趣。
东风标致系列的科技品质在207身上得到了完美的传承：带雨量传感器的自动雨刷，配置了花粉过滤器的自动空调系统，以及智能行车电脑、多功能显示屏和泊车辅助系统，诸多闪烁着科技色彩的实用性配置在同级市场中树立了标杆。为满足驾乘者对车内音响效果的苛求，东风标致207系列对噪音及音效的控制异常严格。出色的音响效果得益于先进的RD8单碟车载音响，以及一系列降噪的结构性设计与IFF吸音层等精心注入的隔音技术，为车内成员营造出舒适宁静的空间氛围。
为了更好适应中国路况特点，东风标致207的悬架系统经过了特殊的调校。经过数万公里苛刻道路的测试（CRD），使东风标致207系列在继承了标致品牌一贯优异的操控性的同时，更难能可贵的达成了舒适性的平衡。
东风标致207在路面表现极为出众的同时，更体现出无微不至的安全防护性能：ABS+EBD的安全组合、智能适应性大灯、预警式主动防追尾系统以及与预张紧式安全带共同作用的双安全气囊为207系列缔造出可靠的安全保障。
无论是符合美学理念的造型设计，还是领衔业界的操控性能，或是无微不至的人性化关怀，东风标致207都将与充满活力的年轻一族共同塑造出新的审美主义和价值观，舞动生活，超越梦想。在尽情释放的时尚魅力中，这对精品组合早已在小型车市场中稳居主流行列。并将品质标杆推向了一个新的高度。
标致 5 BY PEUGEOT
继3月初在世界五大车展之一的日内瓦车展中首次亮相并引发高度关注后，本次5 BY PEUGEOT概念车又强势进京，再度引爆地位日益比肩国际级车展盛事的北京车展。
5 BY PEUGEOT概念车搭载的兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，又一次显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，不仅提供了卓越的驾驶乐趣（147千瓦最大发动机功率），还同时满足了更苛刻的环保排放标准（CO2排放99克/百公里）。在整合式驱动模式下，百公里油耗仅为3.8L，二氧化碳排放量仅99克/公里。
在整车造型风格上，这款有着酷似家用车沉稳气质的概念车也体现出标致一贯高妙的塑形艺术。行云流水的车身线条中，是每个组件间几乎天衣无缝的精湛组装工艺。
在前部，一双目光深邃的狮眼大灯勾勒出“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，在标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在观众面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身之外，有一种悬浮空中飘然感。而独特的尾灯则由三道红色突出的狮爪型元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。
在5 BY PEUGEOT整车中最引人注目的，是雄健于车头中央的全新品牌标识，它既保留了前代标识的阳刚与运动风骨，又折射出更强烈的金属光泽，象征着标致一贯崇尚的激情与灵感。对于5 BY PEUGEOT，新品牌标识的视觉印象又恰好呼应着它融合着传统与现代的整车设计风格，而取材于“标致未来量产车型设计风向标SR1概念车”上的设计思路，则令其同样照明了标致在未来高端轿车市场中的研发与设计方向。
标致SR1
身为标致高新技术的结晶与未来设计的风向标SR1概念车，凭借其极富视觉冲击力的外观和富于奢华感的内饰，充分展示出标致在未来车型上的时尚设计理念。
其近乎完美的匀称比例和流线型设计、以及轮廓清晰的尾部不仅体现出标致一贯高妙的造型艺术，还将在赛事征战中累积的设计经验与灵感融入其中：宽大的车身与超低重心显而易见，而流线型车翼则充满空气动力学色彩。
此外，标致对于敞篷车彷佛与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设置技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。从锐利的前大灯到大斜面前风挡再到充满想象力的硬顶造型，整车风格极其犀利。
在座舱中，奢侈的皮质包裹与精雕细琢的木纹工艺并不是最大的亮点，真正引人瞩目的，是标致在SR1上创建的“2+1”座列方式，除前排两个席位外，第三个座椅被创造性的置于后排中央位置，可前移的中控台则为后排留出更大乘坐空间。
标致SR1搭载的Hybrid4技术，由一台排量仅为1.6L、功率却高达160千瓦的涡轮增压发动机，和一台驱动后轮的、功率为70千瓦的电动机组成。在纯电动模式下，该车二氧化碳达到了零排放标准。当循环使用两种动力时，油耗4.9L/100KM，而二氧化碳排放仅为119克/公里。
标致RCZ
对于标致RCZ这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，直接印证了标致强大的整体研发实力。
这款双门跑车的造型风格与其命名方式一样别致而独特，在个性与活力的交错中，在时刻蓄力待发冲刺向前的姿态顶端，是别具一格的双气泡车顶设计，而两侧采用了高强度铝制材料的弓形框架更使全车风格更加锐化。并因此而征服了第25届国际汽车节中评委们的苛刻眼神，从宝马Z4、英菲尼迪G37、梅赛德斯E coupe，日产370Z的围堵中脱颖而出，荣膺2009年度最美丽车型称号。
但RCZ带来的视觉震撼只是第一波冲击力，除了运动色彩同样强烈的内饰，RCZ所搭载的动力系统与整车风格如出一辙。原有的1.6T涡轮增压发动机已经可以达到115KW和240N•M这一套出色的动力指标，而在引入兼顾高效动力与环保性能的Hybrid4技术后，更将动力水准推升至147KM（200马力），与此同时二氧化碳排放量仅为95克/公里，并可实现4轮驱动的技术支撑。
作为标致第一款独立于现有命名体系之外的车型，标致RCZ同样悬挂了全新的品牌形象标识进京参展。相信从视觉到肌理再到心脏这一套全方位的运动攻势下，未来有望在市场上正式登陆中国的RCZ又将卷起一阵更加炽烈的运动潮流。
标致308CC
仅仅20秒，标致308CC便从一款唯美的轿跑车化身为一款散发着活力的潇洒敞篷跑车。基于标致品牌在敞篷车领域积累的技术精华，不仅赋予了308CC赏心悦目的外观造型，也为其注入了澎湃的驾驭激情，而独特的敞篷设计更使车主时刻拥有四季变换的独特感受。
标致308CC提供了技术成熟的六速手动变速箱以及Tiptronic手自一体变速箱，而与之匹配动力总成则是动力澎湃的1.6L涡轮增压直喷发动机，其最大功率达到了110千瓦（自动档车型为103千瓦），最大扭矩则为240牛米，配合标致领先技术的悬架结构，在充分赋予用户驾驶乐趣的同时也兼顾着节能环保的产品特质。
善于以科技含量作为自身标识的标致品牌，在充分满足用户驾驶需求的同时也为其提供了完备的安全保障。标致308CC是全球唯一一款在座椅处安装有头部、胸部、骨盆侧面保护装置的敞篷轿跑车，且其整合式ESP系统将制动力分配、ABS防抱死、防滑系统以及设备稳定系统悉数优化，提供了全方位的被动安全防护。
这款充满创意色彩的敞篷轿跑车在注重核心性能的同时也并未舍弃内里的修饰。就内饰方面而言，标致308CC提供了动感的手工织物、皮革以及全真皮等内饰，在动感与尊贵的不同诠释中也满足着不同客户的喜好。并同时提供了Airwave头颈加热系统、可转向双光氙气大灯、座椅加热、和JBL高保真音响组合设备，在配置丰富性和实用性方面达成了有效均衡。
标致308SW
作为全球销量愈近百万辆的标致307SW的经典延续，308SW在极度优雅的风格中注入了华丽因子，唯美观感更胜前作。标致308SW将1.68平米的全景天窗融入造型设计中，立体式的透光性将传统的机械产物赋予了自然活力。而凭借着对多种车型元素的精华萃取，在动感与优雅之间达成的美学平衡中，让308SW将跨界风格诠释得美轮美奂，亦代表着标致汽车在跨界领域自成一派的艺术风格。
在动力方面，标致308SW在顺应时下节能环保风潮的同时也兼顾着用户的动力需求，配备了最新的1.6L涡轮增压发动机。在刚性车身的支持下，采用了可变梁式后悬设计的标致308SW完美的将操控性能以及舒适度融合在一起，给用户提供着媲美四门轿车的驾驭激情。
作为动力性能的有力保障，标致308SW在高刚性车身结构中设计出三条吸能通道，以期最大化吸收剧烈撞击时产生的巨大的冲击力，并配备了包括ESP电子稳定程序以及先进DSC动态稳定系统作为被动安全辅助装置，以及包含转向柱气囊在在内的七安全气囊系统。
308SW的2708mm轴距造就了宽敞的内部空间，车内可放置3排座椅，在兼顾着旅行车功能的同时还满足了乘客在行途中对空间的各类需求，其后排座椅均可独立滑动、折叠或拆卸，在随意组合中腾挪出更大空间，体现着实用性风格。
标致207CC
207CC将整部车最锐利的线条设计在两个鹰眼般的头灯上,侧面看去头灯造型十分锐利,也是全身最能体现跑车动感的地方。从腰部开始则体现出了207cc独特之处,虽然4037mm和2540mm的车长和轴距与掀背版相同,但高度维持在了1397mm,增强了207CC的Coupe跑车形象。侧面看去C柱与尾部的衔接不谐调体现出207CC的独特之处，视觉效果更显运动时尚。207CC的电动折叠硬顶采用全电动控制，25秒的整个开闭过程将浪漫完美绽放。
207CC搭载的1.6升汽油发动机配置了高增压涡轮，最大输出马力和扭矩分别达到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始转速低至1400转，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。与之匹配的是手动六档变速器，更凸显其运动风格。
207CC对安全极为重视。该车配备了先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外除配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部的转向柱气囊。做到全方位的安全防护。
Phaéton Type 15
满怀对标致百年敞篷车制造史的深厚情结，生于1900年的敞篷旅行车Phaéton Type 15隆重驾临北京车展，以自身逾百年历史的厚重身份感再次见证了标致品牌作为敞篷车先驱者的历史地位。
1896年4月2日，标致汽车创始人阿尔芒•标致满怀着对汽车行业的憧憬与信心，创建了“标致汽车股份有限公司”。1897年，他在奥丁库特建立新的汽车工厂，在首批研发的七种车型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身为标致与世界敞篷车领域的起源，它在当时就搭载着先进的水平对置双缸发动机技术，并采用后轮链条传动，动力表现在当时同样达到了35公里/小时的先进指标。
1897-1902年间，Phaéton Type 15共生产了276辆。时至今日，在Phaéton Type 15荣耀历史光芒的照耀与激励下，标致品牌继续保持着在敞篷车制造领域中的领衔者地位，在风靡欧罗巴乃至世界的207CC、308CC先后进入中国市场后，标致SR1概念车再次展露出标致品牌对于敞篷车与生俱来的设计天赋，在这款被喻为“标致未来设计风向标”作品的启发下，标致在家用车市场中的量产作品绝对值得期待。
