来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，20位北京地区经销商老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对北京福润汽车销售服务有限公司董事长顾晓华的访谈实录。
主持人：搜狐汽车的各位网友大家下午好！这里是搜狐北京2010车展的直播间。坐我在身边的是北京福润汽车销售服务有限公司董事长兼总经理顾晓华，顾总欢迎您！
顾晓华：你好。
主持人：我们知道福润是斯柯达品牌的一个4S店，也是刚刚要投入建店，您给我们介绍整个企业的情况，包括我们经营状况？
顾晓华：我们北京福润4S店即将开业，我们地理位置在北四环北京航空工业大学的西门，应该说地理位置非常的优越。
在之前我从事过三年的斯柯达品牌的经营管理，我希望我们成为一个新的服务典范。新店我们的想法是要追求卓越，成为服务典范，要更好的打造服务的竞争力。
主持人：我知道您在服务销售行业已经有很长的年头了，选择自己建店风险和承担的压力应该更大，为什么想到要加入到这个行业的呢？
顾晓华：首先还是对斯柯达这个品牌的信心。因为有三年成功的经营管理经验，我对这个品牌以及对这个市场已经有自己比较深刻的认识。在现在整个汽车市场还是非常好的一个大的形势之下，我们觉得这也是一个机遇。所以先创建这个店，而且将是北京四环内唯一一家斯柯达4S店，我们对我们充满了信心。
目前我们在城区有9家4S店，总体来说在网络布点上数量还不算特别多。所以我们大家市场空间机会还是很大。
主持人：您刚才也提到地理位置在四环以外，您之前对这个品牌也有几年经营的经验，应该说您对这个品牌有很深的了解，现在汽车进入到今年一月份了，您感觉现在汽车销售市场有一个什么样的特点？
顾晓华：斯柯达品牌经营其实我们没有中断过，跟我原来管的情况来看，应该说一季度跟2009年环比总体的量还是增加的，跟12月份来比我们1月份的销量是下滑的，二月份相对下滑，这跟春节和雨雪的因素有关。从三月份情况来看还是有回暖的趋势。总体来说还是呈现了一个正常的上升态势。
主持人：您刚才说二月份因为一些因素有一些下滑，还有人认为有汽车拐点。因为2009年增速非常快，大的增幅可能是可持续的，下半年来看您抱一个什么样的态度？
顾晓华：一季度的走势应该给我们品牌包括经销商都提了一个醒。在一个非常热的市场情况之下，我们还是要保持谨慎。但是要谈车市拐点，我不知道拐点你们是如何界定。因为曾经在金融危机最早提出来是方式的拐点，这证明中国是非常经得住考验的。中国的汽车市场是刚性的，可以说是及其刚性的。所以我觉得汽车拐点这个说法有一点悲观，我觉得理由不是非常充分。现在无论从宏观的经济面，从客户的刚性需求，还是从国家的政策方面好像都没有太多支持拐点的理论成立。
主持人：我觉得可能从您现在自己来做汽车企业，加入这个行业也是对这个市场的看好。在汽车经销商经营层面上来讲您也有很大的经验，想知道想汽车销售比例分布，从您经验来看这是一个什么样的状况？
顾晓华：汽车4S店在中国模式的发展，可以说很快进入了一个饱和和非常充分的市场状态。在这个过程里面，我们可以说汽车4S店告别了汽车暴利的时代。现在汽车销售应该是进入了微利应该是不挣钱的时代。可以说现在汽车市场越来越激烈了，作为汽车销售来说，我们觉得在整个一个盈利的结构比重中，还是要看不同的品牌来决定它的一个收益的组成。如果说有一些非常强势的高端品牌尤其是进口品牌销售还是占了非常大的比重。
斯柯达品牌是2007年在6月6日真正进入中国市场，开始了新产品的销售。所以这个市场对于我们这个品牌来说，汽车保有量市场并不大，前期和到现在我们还是以新车销售为主要品牌之一。如果售后从现在趋势来看，尤其是成熟的高端品牌售后危险的产值以及利润已经几乎能够支撑起整个一个店的营运。作为中级车或者是维修附加值相对来低的情况来说，目前还是保持着销售为主售后为辅的格局。整个后市场将对整个4S店的盈利的结构和一个盈利的发展起到一个拓展性的关键性的作用。
主持人：刚才您提到了售后这块随着汽车保有量的增加逐渐占比越来越大。刚才提到了除了售后我不知道对于其它有没有一些什么新的趋势？据我所知像二手车、融资租赁也都很多，我不知道您更关注哪些利润？
顾晓华：刚才已经说了，现在汽车已经告别了整车销售暴利的时代，所以对于一个无论是发展的趋势还是我们4S店的竞争力的特征，现在各个店都在增长，相关的衍生产品的业务，包括精品美容装饰，金融分期等保险都形成了一个4S店主要业务的稳定来源。
在此业务基础之上有一些非常有潜力的市场，非常值得开拓的市场，可以说先知先觉者已经在越来越多的占据市场先机了，比如说融资性的租赁，比如说二手车市场这都是非常大的市场。尤其二手车市场，原来我们在亚运村市场有店经营的时候，在2008年当时的数据，就新车跟二手车销售的比例已经接近相等的比例。从整个发展趋势来看，尤其是世界汽车发展阶段来看，二手车的成熟将标志着汽车市场的成熟。所以这块是一个潜力非常大的市场，也是值得非常去做各方面开拓的市场。
主持人：您提到比如说从斯柯达比例角度来讲，它好多的店布局不在城中心的位置，包括城中心运营成本比较高，怎么样解决售后便利性问题？
顾晓华：因为4S建店成本可能还有城市规划的问题。所以现在4S店普遍向成外转变的趋势了。客观上确确实实给客户的维修带来了一些不便的地方，但是很多店在做主动营销的服务。比如说扩大一些服务接待点来贴近我们的客户市场，包括做一些定制化的服务。从交通情况来看各个店基本上，虽然稍微远一点但是交通还是比较便利的。所以这些困难总体来说经过个别店的主动营销，还是能够在现有的格局下还是能够满足客户的基本需要。
当然选址确实很重要，比如说我们北京福润4S店，我们地理位置在北四环，虽然成本比较高，但是我们选择这个地点贴近了海淀，尤其是海淀的核心市场，在北京航空大学西门，确实占据了地理位置的优越性、便利性。客观上可以为客户提供比较好的服务支持，硬件是一个方面，最关键的还是要靠软件和各个方面服务的流程和能力，这样增值服务我觉得对客户来说会满足他的期望甚至超越他的期望。也许有这样的服务，他稍微感觉路程稍远一点也是值得。
主持人：刚才听到您说选址，选址一般是从厂家的考虑更多还是我们经营者角度考虑结合在一起？
顾晓华：品牌发展首先是厂家品牌的规划，所以他在品牌规划的时候有一个区域的设定，在哪些区域将是他重点开发的区域，而且在这个区域里新开发的经销商必须保持多大的距离，这都有一个明确的规划。在厂家规划的基础之上，我们经销商存在一个选址规划的问题，这确确实实需要了解市场、分析市场，并且寻找机会。
主持人：今年我们店马上要投入运营了，您对这个店有一个什么销售预期呢？
顾晓华：朝阳、海淀是中级车，消费是比较集中的区域。尤其是海淀我们周边有高校、IT人群非常集中。这个市场容量我们应该是非常的乐观的，但是最后的销量还取决于很多方方面面，包括我们的库存结构，车型的竞争力，包括车销售的价格以及客户的希望等等。我们认为这个市场是很成熟的市场。
主持人：现在一月份销售过去以后还有一个争议，包括市场可能不像去年那样火爆，就有压库的现象，我不知道您有没有遇到过这样的现象？
顾晓华：压库的现象应该说是存在的。其中有一个很重要的原因跟去年年底的一个市场井喷，以及厂家任务的制定是有一定的关系。但是我想市场好与不好是相对的，一季度的销量虽然没有达到预期的设定，09年四季度是一个井喷的市场，甚至是提前透支了消费。从一季度的消费情况来看，我们觉得还是上升的态势，并不是非常的悲观或者出现了拐点。
在这个基础之上，今年下半年尤其是二季度的走势我们觉得还是很关键的。这个能够真正看出今年市场的成熟能力。我们分析觉得，从宏观的经济面，中国一季度公布的数字，GDP的平均应该是11.9%，数据显示有28个省市自治区是超过了这个数据，宏观面还是向好的。北京的刚性是从来没有改变的，相比于方式来说应该比车市更加的刚性。
从经济调控，中国的房市和车市也好，我们走过经济危机是跟国家的调控是有关的。我们觉得这有助于这个市场的理性和良性的发展。但是，从目前的来看国家虽然取消了小排量的购置税的政策，虽然有一些自主品牌和小排量受到一定的影响，但是车型的消费是一个此消彼长的关系，总体市场我们觉得是乐观向上的发展态势。
主持人：这次北京车展和车界的盛世对经销商来说是一个什么样的概念？对车市是否有一些影响？
顾晓华：从刚才一路过来发现每个地方都是人气鼎沸，尤其是北京国际车展是在春暖花开的季节，我们认为它会起到一个推波助澜的作用。中国汽车市场是一个政策市场，更是一个信心市场，即使在金融危机这么困难的时候，在后来逐步走出困难，乃至于舆论的导向越来越坚定信心的时候，我们这个市场就很快恢复了。所以信心市场我们觉得对于中国也许还不是一个特别成熟非常的关键。像这样的车市，确确实实是各个品牌在展示着自己的实力，在线下方面，我们经销商也在做着积极客户的维护和市场培育的工作，我觉得这是一个契机，尤其对我们北京市场，是我们经销商的一次重新让客户更多的关注，并且找到真正的一个关注点和需求点的一次很好的机会。
主持人：除了北京车展这个盛世繁荣的感觉以外，在今年一季度汽车角度里面还有一个汽车召回的让很多人不太喜欢或者不太乐观的一个事情，对于汽车召回我不知道从经销商层面来说，包括面对这样的问题我们处理流程是一个什么样的情况？
顾晓华：说到汽车召回这件事情，我想这方面也是一个比较敏感的话题，这样确实对品牌甚至对品牌的发展都带来很多负面的影响。这实际上是给中国市场开始走向一个成熟的标志。无论是对产品品牌的要求、品质要求，维权等等各个方面已经真正的成了提上日程，对维权大家对汽车销售市场以及对维权有了一些认识和需求。我觉得这是一个走向成熟的一个很好的标志。对我们经销商提出了更高的要求，我想这个是一种挑战，但是更多也是一种机遇，因为从来都是机遇跟挑战是相并存的。越是对市场要求高的时候，越能够体现出你这个经销店、经销商你服务的竞争力，我想我们会比较积极的面对这样的一种挑战。
同时召回门事件可能各个品牌都会多多少少遇到，甚至以后会越来越多的涉及到这样的问题。首先我觉得还是要从品牌角度来说，真正本着对产品、品牌、客户、市场负责任的态度，认认真真坦诚的经营好自己的品牌，你对品牌的坦诚才能够赢得客户的一份理解和信任、支持。我觉得这是良性的。
从召回门事件来看这可能会带来一些成本，这也体现一个品牌对客户真正关爱的坦诚以及你投入的成本，或者说你承担客户关爱的一个能力。无论是你主观愿望还是说你的成本的能力，这些都在从另外一个侧面，在考察着一个品牌的真正的使命。所以现在我们对这个事件其实看法还是比较平和的。当出现这样问题的时候，首先作为经销商我们会配合好厂家做好线下各种召回和各种服务。从品质角度来说，应该说我们大众系列品牌一直都是以质量、品质建厂，包括斯柯达品牌我们经营三年多了还没有出现过一次召回事件。但是我们想作为一个成熟的品牌，对召回事件的处理是有一套完善的流程。作为经销商还是做好线下的配合工作，维护好客户之间的沟通。作为品牌来说，跟每个客户之间的沟通可能会有一种距离性。所以我们的职责是，要做好厂家跟客户之间，尤其是品牌跟终端市场之间的沟通和桥梁。
主持人：刚才您讲了我们也是感觉到汽车召回要以平常心来面对，也是对经销商的一种保障权益的机制。因为时间的关系我们问最后一个问题，我们从汽车经销商的角度来说，我们是怎样去运营一个企业，以及您有一个什么样目标？您觉得主要的重点在哪里？
顾晓华：因为我们从斯柯达品牌角度来说，我们已经有三年的成功管理经验和市场开发的经验。我们虽然是一个新店，但是我相信我们创业团队会在一个比较好的基础之上，全面体现斯柯达的客户关爱的服务理念。在当今竞争越来越充分的竞争市场和市场竞争之中，我们觉得服务品牌的打造已经越来越重要了。所以现在我们的口号是要从优秀开始，追求卓越，成就服务典范，打造真正属于我们自己的核心竞争力。这是我们的一个经营目标。
主持人：谢谢您接受我们的采访，希望您经营的斯柯达的4S店能够在海淀区域真正打响，让喜欢斯柯达的人都到您那儿去选择他们心仪的产品，也谢谢您！
顾晓华：谢谢搜狐汽车，也谢谢搜狐的各位网友，同时也欢迎大家到我们北京福润来，地点在北京航空工业大学，希望大家来走一走和看一看，体验一下我们服务理念，谢谢大家！
主持人：谢谢您！
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顾晓华：你好。
主持人：我们知道福润是斯柯达品牌的一个4S店，也是刚刚要投入建店，您给我们介绍整个企业的情况，包括我们经营状况？
顾晓华：我们北京福润4S店即将开业，我们地理位置在北四环北京航空工业大学的西门，应该说地理位置非常的优越。
主持人：我知道您在服务销售行业已经有很长的年头了，选择自己建店风险和承担的压力应该更大，为什么想到要加入到这个行业的呢？
顾晓华：首先还是对斯柯达这个品牌的信心。因为有三年成功的经营管理经验，我对这个品牌以及对这个市场已经有自己比较深刻的认识。在现在整个汽车市场还是非常好的一个大的形势之下，我们觉得这也是一个机遇。所以先创建这个店，而且将是北京四环内唯一一家斯柯达4S店，我们对我们充满了信心。
目前我们在城区有9家4S店，总体来说在网络布点上数量还不算特别多。所以我们大家市场空间机会还是很大。
主持人：您刚才也提到地理位置在四环以外，您之前对这个品牌也有几年经营的经验，应该说您对这个品牌有很深的了解，现在汽车进入到今年一月份了，您感觉现在汽车销售市场有一个什么样的特点？
顾晓华：斯柯达品牌经营其实我们没有中断过，跟我原来管的情况来看，应该说一季度跟2009年环比总体的量还是增加的，跟12月份来比我们1月份的销量是下滑的，二月份相对下滑，这跟春节和雨雪的因素有关。从三月份情况来看还是有回暖的趋势。总体来说还是呈现了一个正常的上升态势。
主持人：您刚才说二月份因为一些因素有一些下滑，还有人认为有汽车拐点。因为2009年增速非常快，大的增幅可能是可持续的，下半年来看您抱一个什么样的态度？
顾晓华：一季度的走势应该给我们品牌包括经销商都提了一个醒。在一个非常热的市场情况之下，我们还是要保持谨慎。但是要谈车市拐点，我不知道拐点你们是如何界定。因为曾经在金融危机最早提出来是方式的拐点，这证明中国是非常经得住考验的。中国的汽车市场是刚性的，可以说是及其刚性的。所以我觉得汽车拐点这个说法有一点悲观，我觉得理由不是非常充分。现在无论从宏观的经济面，从客户的刚性需求，还是从国家的政策方面好像都没有太多支持拐点的理论成立。
主持人：我觉得可能从您现在自己来做汽车企业，加入这个行业也是对这个市场的看好。在汽车经销商经营层面上来讲您也有很大的经验，想知道想汽车销售比例分布，从您经验来看这是一个什么样的状况？
顾晓华：汽车4S店在中国模式的发展，可以说很快进入了一个饱和和非常充分的市场状态。在这个过程里面，我们可以说汽车4S店告别了汽车暴利的时代。现在汽车销售应该是进入了微利应该是不挣钱的时代。可以说现在汽车市场越来越激烈了，作为汽车销售来说，我们觉得在整个一个盈利的结构比重中，还是要看不同的品牌来决定它的一个收益的组成。如果说有一些非常强势的高端品牌尤其是进口品牌销售还是占了非常大的比重。
斯柯达品牌是2007年在6月6日真正进入中国市场，开始了新产品的销售。所以这个市场对于我们这个品牌来说，汽车保有量市场并不大，前期和到现在我们还是以新车销售为主要品牌之一。如果售后从现在趋势来看，尤其是成熟的高端品牌售后危险的产值以及利润已经几乎能够支撑起整个一个店的营运。作为中级车或者是维修附加值相对来低的情况来说，目前还是保持着销售为主售后为辅的格局。整个后市场将对整个4S店的盈利的结构和一个盈利的发展起到一个拓展性的关键性的作用。
主持人：刚才您提到了售后这块随着汽车保有量的增加逐渐占比越来越大。刚才提到了除了售后我不知道对于其它有没有一些什么新的趋势？据我所知像二手车、融资租赁也都很多，我不知道您更关注哪些利润？
顾晓华：刚才已经说了，现在汽车已经告别了整车销售暴利的时代，所以对于一个无论是发展的趋势还是我们4S店的竞争力的特征，现在各个店都在增长，相关的衍生产品的业务，包括精品美容装饰，金融分期等保险都形成了一个4S店主要业务的稳定来源。
在此业务基础之上有一些非常有潜力的市场，非常值得开拓的市场，可以说先知先觉者已经在越来越多的占据市场先机了，比如说融资性的租赁，比如说二手车市场这都是非常大的市场。尤其二手车市场，原来我们在亚运村市场有店经营的时候，在2008年当时的数据，就新车跟二手车销售的比例已经接近相等的比例。从整个发展趋势来看，尤其是世界汽车发展阶段来看，二手车的成熟将标志着汽车市场的成熟。所以这块是一个潜力非常大的市场，也是值得非常去做各方面开拓的市场。
主持人：您提到比如说从斯柯达比例角度来讲，它好多的店布局不在城中心的位置，包括城中心运营成本比较高，怎么样解决售后便利性问题？
顾晓华：因为4S建店成本可能还有城市规划的问题。所以现在4S店普遍向成外转变的趋势了。客观上确确实实给客户的维修带来了一些不便的地方，但是很多店在做主动营销的服务。比如说扩大一些服务接待点来贴近我们的客户市场，包括做一些定制化的服务。从交通情况来看各个店基本上，虽然稍微远一点但是交通还是比较便利的。所以这些困难总体来说经过个别店的主动营销，还是能够在现有的格局下还是能够满足客户的基本需要。
当然选址确实很重要，比如说我们北京福润4S店，我们地理位置在北四环，虽然成本比较高，但是我们选择这个地点贴近了海淀，尤其是海淀的核心市场，在北京航空大学西门，确实占据了地理位置的优越性、便利性。客观上可以为客户提供比较好的服务支持，硬件是一个方面，最关键的还是要靠软件和各个方面服务的流程和能力，这样增值服务我觉得对客户来说会满足他的期望甚至超越他的期望。也许有这样的服务，他稍微感觉路程稍远一点也是值得。
主持人：刚才听到您说选址，选址一般是从厂家的考虑更多还是我们经营者角度考虑结合在一起？
顾晓华：品牌发展首先是厂家品牌的规划，所以他在品牌规划的时候有一个区域的设定，在哪些区域将是他重点开发的区域，而且在这个区域里新开发的经销商必须保持多大的距离，这都有一个明确的规划。在厂家规划的基础之上，我们经销商存在一个选址规划的问题，这确确实实需要了解市场、分析市场，并且寻找机会。
主持人：今年我们店马上要投入运营了，您对这个店有一个什么销售预期呢？
顾晓华：朝阳、海淀是中级车，消费是比较集中的区域。尤其是海淀我们周边有高校、IT人群非常集中。这个市场容量我们应该是非常的乐观的，但是最后的销量还取决于很多方方面面，包括我们的库存结构，车型的竞争力，包括车销售的价格以及客户的希望等等。我们认为这个市场是很成熟的市场。
主持人：现在一月份销售过去以后还有一个争议，包括市场可能不像去年那样火爆，就有压库的现象，我不知道您有没有遇到过这样的现象？
顾晓华：压库的现象应该说是存在的。其中有一个很重要的原因跟去年年底的一个市场井喷，以及厂家任务的制定是有一定的关系。但是我想市场好与不好是相对的，一季度的销量虽然没有达到预期的设定，09年四季度是一个井喷的市场，甚至是提前透支了消费。从一季度的消费情况来看，我们觉得还是上升的态势，并不是非常的悲观或者出现了拐点。
在这个基础之上，今年下半年尤其是二季度的走势我们觉得还是很关键的。这个能够真正看出今年市场的成熟能力。我们分析觉得，从宏观的经济面，中国一季度公布的数字，GDP的平均应该是11.9%，数据显示有28个省市自治区是超过了这个数据，宏观面还是向好的。北京的刚性是从来没有改变的，相比于方式来说应该比车市更加的刚性。
从经济调控，中国的房市和车市也好，我们走过经济危机是跟国家的调控是有关的。我们觉得这有助于这个市场的理性和良性的发展。但是，从目前的来看国家虽然取消了小排量的购置税的政策，虽然有一些自主品牌和小排量受到一定的影响，但是车型的消费是一个此消彼长的关系，总体市场我们觉得是乐观向上的发展态势。
主持人：这次北京车展和车界的盛世对经销商来说是一个什么样的概念？对车市是否有一些影响？
顾晓华：从刚才一路过来发现每个地方都是人气鼎沸，尤其是北京国际车展是在春暖花开的季节，我们认为它会起到一个推波助澜的作用。中国汽车市场是一个政策市场，更是一个信心市场，即使在金融危机这么困难的时候，在后来逐步走出困难，乃至于舆论的导向越来越坚定信心的时候，我们这个市场就很快恢复了。所以信心市场我们觉得对于中国也许还不是一个特别成熟非常的关键。像这样的车市，确确实实是各个品牌在展示着自己的实力，在线下方面，我们经销商也在做着积极客户的维护和市场培育的工作，我觉得这是一个契机，尤其对我们北京市场，是我们经销商的一次重新让客户更多的关注，并且找到真正的一个关注点和需求点的一次很好的机会。
主持人：除了北京车展这个盛世繁荣的感觉以外，在今年一季度汽车角度里面还有一个汽车召回的让很多人不太喜欢或者不太乐观的一个事情，对于汽车召回我不知道从经销商层面来说，包括面对这样的问题我们处理流程是一个什么样的情况？
顾晓华：说到汽车召回这件事情，我想这方面也是一个比较敏感的话题，这样确实对品牌甚至对品牌的发展都带来很多负面的影响。这实际上是给中国市场开始走向一个成熟的标志。无论是对产品品牌的要求、品质要求，维权等等各个方面已经真正的成了提上日程，对维权大家对汽车销售市场以及对维权有了一些认识和需求。我觉得这是一个走向成熟的一个很好的标志。对我们经销商提出了更高的要求，我想这个是一种挑战，但是更多也是一种机遇，因为从来都是机遇跟挑战是相并存的。越是对市场要求高的时候，越能够体现出你这个经销店、经销商你服务的竞争力，我想我们会比较积极的面对这样的一种挑战。
同时召回门事件可能各个品牌都会多多少少遇到，甚至以后会越来越多的涉及到这样的问题。首先我觉得还是要从品牌角度来说，真正本着对产品、品牌、客户、市场负责任的态度，认认真真坦诚的经营好自己的品牌，你对品牌的坦诚才能够赢得客户的一份理解和信任、支持。我觉得这是良性的。
从召回门事件来看这可能会带来一些成本，这也体现一个品牌对客户真正关爱的坦诚以及你投入的成本，或者说你承担客户关爱的一个能力。无论是你主观愿望还是说你的成本的能力，这些都在从另外一个侧面，在考察着一个品牌的真正的使命。所以现在我们对这个事件其实看法还是比较平和的。当出现这样问题的时候，首先作为经销商我们会配合好厂家做好线下各种召回和各种服务。从品质角度来说，应该说我们大众系列品牌一直都是以质量、品质建厂，包括斯柯达品牌我们经营三年多了还没有出现过一次召回事件。但是我们想作为一个成熟的品牌，对召回事件的处理是有一套完善的流程。作为经销商还是做好线下的配合工作，维护好客户之间的沟通。作为品牌来说，跟每个客户之间的沟通可能会有一种距离性。所以我们的职责是，要做好厂家跟客户之间，尤其是品牌跟终端市场之间的沟通和桥梁。
主持人：刚才您讲了我们也是感觉到汽车召回要以平常心来面对，也是对经销商的一种保障权益的机制。因为时间的关系我们问最后一个问题，我们从汽车经销商的角度来说，我们是怎样去运营一个企业，以及您有一个什么样目标？您觉得主要的重点在哪里？
顾晓华：因为我们从斯柯达品牌角度来说，我们已经有三年的成功管理经验和市场开发的经验。我们虽然是一个新店，但是我相信我们创业团队会在一个比较好的基础之上，全面体现斯柯达的客户关爱的服务理念。在当今竞争越来越充分的竞争市场和市场竞争之中，我们觉得服务品牌的打造已经越来越重要了。所以现在我们的口号是要从优秀开始，追求卓越，成就服务典范，打造真正属于我们自己的核心竞争力。这是我们的一个经营目标。
主持人：谢谢您接受我们的采访，希望您经营的斯柯达的4S店能够在海淀区域真正打响，让喜欢斯柯达的人都到您那儿去选择他们心仪的产品，也谢谢您！
顾晓华：谢谢搜狐汽车，也谢谢搜狐的各位网友，同时也欢迎大家到我们北京福润来，地点在北京航空工业大学，希望大家来走一走和看一看，体验一下我们服务理念，谢谢大家！
主持人：谢谢您！
