斯柯达新明锐1.4TSI DSG逸俊版试驾报告

　　如今的车市改款车型可谓层出不穷，与一些新车型只是改改外观的做法相比，也不乏从内到外都进行大变脸的车型，2010款斯柯达新明锐就是内外兼修的典范。作为一款中期改款车型，新明锐外观变得更年轻、动感，尤其是TSI+DSG黄金动力组合的强势介入，这些都足以体现斯柯达提升品牌竞争力的决心。

　　记者在中汽西南思达4S店门口与1.4TSI DSG 逸俊版新明锐如期而遇，其外观与老明锐相比，一味的成熟稳重已经成为过去，取而代之的是年轻而充满活力的设计风格。尤其是全新的蝶翼式前大灯采用动感仰角的设计，与简洁的前进气格栅搭配，显得更加犀利。另外，记者还关注到一个细节的变化：大灯侧面镶嵌的Octavia标签增强了品牌的质感，这与昊锐采用了相同的设计，应该可以理解为斯柯达品牌新的家族基因之一。

　　外观改变的新明锐内功到底如何？记者没有心思听销售顾问介绍枯燥乏味的技术参数，拿到钥匙坐进车内，在一番打量之后，发现新明锐的内饰也并没有太多变化，只是在变速器手柄上面多了DSG三个字母。

　　试驾新明锐的第一感觉就是扎实，体现出德国车一贯沉稳的风格。无论是驾车通过国道还是凹凸不平的乡村公路，其调校舒适的悬挂都让人非常放心。倒是新明锐强劲的动力让记者产生了一种错觉，不管是起步还是加速，只需轻点油门，动力随传随到，这哪里是排量仅为1.4L的车型？虽然发动机排量仅为1390CC，但在涡轮增压和燃油直喷技术的帮助下，能够达到96千瓦(131马力)的最大功率和220牛·米的最大扭矩，这样的动力输出水平完全可以与任意一款2.0L的自然吸气发动机相媲美。

　　在长安五工厂的一段测试道路上，记者体验了一把地板油的加速快感，深踩油门后DSG变速箱响应很积极，确实比tiptronic 6速变速箱来得更直接。变速器瞬间从7挡连续降至4挡，预计的顿挫感没有出现，只是感觉涡轮明显开始发力，发动机低沉的吼叫声让人顿生愉悦，推背感油然而生，在满载开空调的情况下，明锐可以快速提升至150公里，此时转速表指针也只是在3000转徘徊，油门还有相当的余量。而且车内除了正常的风噪以外听不到任何烦人的声音，可见明锐的隔音工程做得相当到位。

　　不仅如此，新明锐还拥有很多很实用的主动安全配置,记者认为HHC坡道辅助控制系统算是一个典型，遇到坡度较大的红绿灯路口，为防止起步溜车，记者下意识的想快速补油，但奇迹发生了，坡道辅助控制系统适时介入，在松开刹车踏板的同时车辆没有丝毫后溜的迹象，取而代之的是自动平稳前行，相信这一功能对很多新手们来说非常受用。

　　此外，在整个试驾过程中，感觉7速DSG变速箱升挡非常积极，时速刚到60公里，变速箱已升至7挡，以80公里时速匀速行驶，发动机转速仅1500转，也就是说只要不急加速，发动机在保证足够驱动力的同时始终可以保持相对低的运行转速，这样的设计真是想不省油都难。

　　应该说新明锐保持了老款车型稳健的操控感，舒适的车内空间和底盘调校等优势，再加上更趋于年轻化的全新外观和1.4TSI+DSG黄金动力组合，可谓如虎添翼。相信随着消费者对斯柯达品牌认知度的提升，在保证货源充足的前提下，新明锐成为中级车细分市场的销量冠军只是时间问题。