来源：北京青年报
作者：小宇
| |
该车搭载一台采用中后置4.5升V8引擎，0-100公里/小时加速时间3.4秒，最高时速325公里，驾驶员利用Getrag公司提供的七速双离合器变速箱操控车辆。该车吨功率达到407马力，整车重量1380公斤。
通过使“大幅提升车身气动布局”，并减少发动机内的摩擦，这款车的百公里油耗降至13.3升，这比F430的18.3升有大幅降低。尾气排放也已大大减少，每公里二氧化碳排放量307克，而F430为420克/公里。
车头新增加的气动翼板可在低速时有效增加下压力，而在高速时“可以通过变形来减小散热器进气口面积”从而降低阻力。在车辆内部，工程人员对车内一切都进行了重新设计，包括多功能方向盘到人体工程学座椅。
该车其他配置还包括Brembo碳陶瓷刹车系统，框架结构和铝制车身以及哈曼高保真信息娱乐系统。前后LED照明、仪表群由Magneti Marelli公司提供。
Ferrari 599 GTO
这款终极公路版跑车搭载了一台6.0升V12引擎，它足以驱动这辆重量为1495公斤重的跑车在3.35秒内从静止加速至时速100公里。由于动力强劲，该车在法拉利环形测试场行驶一圈仅耗时1分24秒，比Enzo还快了整整1秒。
为了确保车辆在时速200英里以上时仍保持稳定，法拉利对保险杠进行了改进，增加了新的前扰流器，一个富有侵略性的后散流器和F1风格的轮圈（更有利使内部的刹车盘散热）。由于这些改进，599 GTO在时速193公里时可以产生144公斤的下压力。
除了车身气动布局改进外，车厂还为599进行了瘦身。该车配备了更薄的铝制和碳陶瓷刹车盘（100公里-0刹车距离仅为32.5米）以及轻量化的六速变速器（换挡时间仅为60毫秒）。
尽管重量减轻，但内装却很完备，包括碳纤维换挡拨片，位于仪表盘左侧的Virtual Race Engineer——它来自599XX的设计，它通过不同的颜色来告知驾驶者轮胎、刹车及发动机的工作温度，比如黄色代表温度较低，绿色代表最佳工作温度，红色则意味温度过高，这对于驾驶者掌握车辆的动态信息起到了至关重要的作用。
