来源：北京青年报
作者：吴毓
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Converj概念车
Converj概念车展示了被称为“Voltec”的具有革命性的电力驱动技术。
创新型的Voltec电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形电池，一个电力驱动组以及一个4缸发电机。电池组由220多个锂离子电池组成，是驱动Converj概念车行驶的主要动力来源。集成安置在Converj概念车底盘上的电池组，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。
当电池电量较低时，Converj概念车会自动切换至增程行驶模式。在这种模式下，Converj概念车可以通过一个类似于家用发电机，并可使用多种不同燃料的发电机来发电，为车辆继续行驶提供电力。这个发电机所产生的电能可以确保车辆拥有几百公里的续驶里程，直到车辆能够再次插电充电或重新加满燃料。这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。不论是在电动模式还是在增程模式下，Converj概念车通过将电池或车载发电机所产生的电能转化为机械能来驱动车辆行驶。车辆快速启动时，瞬间扭矩可达370牛·米，功率可达120千瓦。Converj概念车的最高设计时速为161公里。
尽管Converj概念车采用了两种不同的驱动模式，但却没有对车辆的性能做出任何妥协。为了增强驾驶感，Converj概念车还使用了主动式电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control）；汽车制动时产生的能量亦被回收并存储在电池中，从而提高了能源的利用效率。
Converj使用将太阳能电池板集成一体的全玻璃车顶，为车辆的辅助设备提供所需电能。此外，全尺寸车底护板、最小限度的格栅开口、安置在车身侧下方的后视镜摄像机取代了传统的外后视镜，都在帮助降低空气阻力。
XTS白金版概念车
XTS白金版概念车搭载了凯迪拉克3.6升V6直喷发动机并匹配插电式混合动力系统（PHEV）。
该插电技术可以通过普通外部标准电源插座实现对车载电池完全充电，从而可以在很多路况下都可以实现纯电力驱动。对于都市上班族来说，XTS白金版概念车的燃油经济性要比普通的混合动力汽车高出一倍，电池充电可以在五个小时完成。
突然提速时，XTS白金版概念车将由发动机和电力混合驱动，或者仅由发动机驱动。插电式混合动力系统（PHEV）可以提供350匹马力的功率和400牛·米的扭矩输出，为消费者带来激情无限的驾驶体验。
XTS白金版概念车展示了未来车型在车载电子系统领域的整合理念。XTS白金版概念车通过精简按钮和开关的数量使这一策略得以进一步呈现。设计师将显示屏及所有功能按键都融入了中控台，并且在车辆启动前隐藏一切显示；当车辆启动后，所有显示瞬间触发。这一设计被称为“炫闪”设计，充分体现出XTS白金版概念车的顶级豪华以及对内饰细节的无比重视。
XTS白金版概念车还采用上等小山羊皮质的真皮座椅并配有激光雕花设计。座椅中间部分以及车门边框都使用了雕花材料进行装饰。包括座椅、仪表盘和车门板都使用了精致匀称的双缝线设计。
雪佛兰MPV5概念车是小型Crossover跨界概念车，动感潮流的造型体现了雪佛兰品牌全球设计理念。
它采用了通用汽车最新的Voltec技术，可通过锂离子电池的储备电力，驱动满载5人的车辆行驶超过50公里，体现通用汽车在汽车电气化方面的持续投入与实力。
雪佛兰Aveo RS概念车
Aveo RS代表了下一代乐风、乐骋的发展方向，不久后就会登录中国市场。
设计师从摩托车的外形上汲取了灵感，凸起式前大灯有拉丝质感铝合金镶边，车身两侧的线条及高位车腰线一气呵成，带有金领结标志的立体式尾灯由高亮铝金属外壳包裹；后车门把手被镶嵌在C柱，令其看上去更像是一款三门轿跑。
Aveo RS概念车从内到外的设计都十分注重细节，荧光蓝色的主题在车厢内得以延伸。整个仪表板、前后门板饰条、方向盘、排挡、手刹、坐椅甚至包括脚垫上都采用了蓝色双缝线。一体化的中控台、收音机显示屏、转向灯显示屏都带有冰蓝色背景灯。
与所有注重高性能的汽车一样，Aveo RS概念车拥有19英寸的五幅超大尺寸轮毂，手工打磨青铜金属感的雪佛兰标志。轮辐间隙，大尺寸的荧光蓝色制动卡钳锋芒毕露。
新赛欧两厢的目标用户锁定新城市的年轻家庭，与家人共享平凡生活乐趣是该车的核心诉求。与赛欧三厢相比，两厢造型更加运动，车主将更加年轻；EMT手自一体变速箱容易操作，女性车主的比例也会有所提高。
新赛欧两厢的后排座椅可以4/6分拆，并完全放平，为使用者提供180度的纯平空间；行李箱容积超过1200升，26寸自行车、儿童衣橱都能轻松携行。
后排座椅还可以不同的拆分、放倒模式，为使用者提供多种储物方式，充分显示两厢车的多功能优势。特别配备的一体式滑动连杆使空间变化一步到位，女性驾驶者也能轻松操作。
EMT手自一体变速箱源自玛涅蒂-马瑞利公司，经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心优化。新变速箱具有爬行功能——当变速箱进入倒挡，传动比较低，车速较慢，驾驶者只需控制刹车即可，特别适合女性和高龄驾驶者。
新赛欧两厢采用Safety Cage笼式车体架构、大面积高强度钢构成的整体车身，中置油箱有井字钢梁保护区，车身前后有超越国家法规的溃缩空间。为了满足家庭使用的需求，新赛欧标配儿童安全锁和儿童安全座椅固定装置，并提供超前的行人安全保护设计。
与概念车Beat相比，Spark（量产版）的前灯更大，车门增加拉手，后门拉手仍然藏身C柱，轮圈尺寸也不像概念车那么夸张。但雪佛兰Spark依然采用了“轮距超出车身之外”的设计，锐利的前灯、夸张的下进气口、车身后部的飘逸腰线……为量产车增加了运动、年轻的个性元素。
在车内，设计师为雪佛兰Spark装备了源自摩托车的单炮筒车速表，混搭LCD液晶数字转速表，冰蓝色的LED背光为控制系统提供照明……这些不经意的设计灵感既突出了科技氛围，也能获得年轻人的“欢心”。
雪佛兰Spark提供1.0L和1.2L两款发动机。1.0L发动机最大功率50kW，最大扭矩93Nm，驱动不足0.9吨的新Spark已经够用。1.2L发动机已经使用在现行版乐骋上，但最大功率升至60kW，最大扭矩也有111Nm。
雪佛兰Spark还拥有灵活的身手，接近5米的转向半径使其在拥堵的城市中游刃有余；扎实的底盘帮助Spark成为好开又好玩的小车。
