蓝青松：MAXUS大通已拓展22家海外代理商

　　主持人：我们今天非常高兴邀请到上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松先生来上海车展现场，最后一天的访谈。我们看到从2009年收购英国商用车公司及MAXUS知识产权，到今年2月28号发布maxus大通品牌和3月21号公司成立，转眼4月份我们首款产品——商用MPV V80亮相了，我们这其中做了什么准备？

上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松

　　蓝青松：2009年10月上海汽车收购了英国LDV公司的知识产权和技术平台，根据商用车发展的潮流，以及中国乃至全球市场的最新需求，我们做了10个方面、近百项的技术改进。同时我们整合了上汽的资源，建立了敏捷化、信息化、模块化、柔性化的生产基地，大家可以看到我们这次上海车展展示了SL、SM、LM、CH四个产品系列，是在我们流水线上混线生产的。整个营销网络和品牌的规划正在同步进行，MAXUS大通品牌具有很强的国际影响力，目前公司已经和海外五十几个国家和地区的经销商签订了经销协议或意向。在国内首批发展了30多家一级经销商，而且采取4S店的模式销售。2月28号正式发布了MAXUS大通品牌，3月21号上汽商用车公司正式成立，4月19号我们四大系列产品在上海车展全球首发，每个节点都是按照2009年收购计划及2010年初确定的项目计划在落实。

　　主持人：我们知道在国外商用车这个领域技术含量非常高，但是在国内商用车市场，基本上目前还是停留在满足客户基本需求，而且产品和产品之间停留在价格竞争水平的阶段，你怎么看待国内商用车市场处在这样的发展阶段，我们产品推出之后，怎么跳出这样的怪圈？

　　蓝青松：的确存在一个很有意思的现象。国内乘用车市场，竞争是全球化的，技术和产品都是全球同步，乃至产品是全球首发。大家知道国内商用车市场和国外相比，在技术、品质、服务上有落差。我想一方面由于中国经济发展客观规律，存在历史的必然；另一方面我们看到了市场的变化趋势。目前商用车市场竞争，我们看还不是很充分，客户需要更高质量，更新技术，更环保安全的产品和更好的服务。这就是上海汽车商用车为什么要进入这个市场的根本原因。我们希望进入这个市场给客户带来更高质量的产品，更安全，更环保的产品，通过我们的销售和售后服务让客户享受到国际化的服务体验。同时，我们希望通过产品在中国乃至全球市场的销售，进一步强化我们的MAXUS大通技术、信赖、进取的品牌精神。

　　主持人：在MAXUS大通品牌发布的时候，有业内人提出一些疑问，因为上汽在MAXUS大通品牌发布之前，就有像轻客这样的产品，我们是定位在商用车的自主品牌，怎么避免产品同类之间的竞争？

　　蓝青松：这是行业和媒体问的比较多的问题，我想市场很大，就像乘用车市场，我们有上海通用，上海大众，也有上海汽车乘用车，市场容量很大，客户也需要多样化的产品，上海汽车制定了合资合作和自主发展并举的策略。同样在商用车领域，上海汽车商用车是自主发展的业务，可以和合资企业共同面对市场，共同发展，市场大，产品覆盖面也有差异，可以采取差异化的策略，客户需求很多，我们都可以有较大的发展。

　　主持人：我们知道LDV公司在商用车领域有上百年的运作经验，上海汽车收购了MAXUS大通这个品牌之后，对这个品牌资源的整合和再利用，再来发展我们自己品牌的商用车，您觉得这个过程当中的难点，或者我们做了哪些工作？

　　蓝青松：商用车最早是来自于欧洲，在1896年英国商用车公司就在伯明翰生产了第一辆商用汽车，这就是我们上海汽车收购的LDV公司，他在英国有一百多年的历史，是最具盛名的商用车公司，在1967年曾经被罗孚和捷豹收购。当全世界品牌时代到来的时候，英国商用车公司顺应时代潮流推出了商用车品牌MAXUS，这个品牌积淀了英国商用车公司百年的技术底蕴和管理经验。随着全球化时代的到来，MAXUS也进入到欧洲市场，乃至全球市场。非常巧的历史机缘和机遇，罗孚大家都知道被上汽收购了，MAXUS又走到上海汽车的旗下。我们收购了这个品牌，对这个品牌给我们带来的价值有了进一步的体会，目前全球有五十几个国家和地区的经销商在和我们洽谈业务，除了看好上海汽车海外业务的发展，同时也体现了MAXUS的品牌影响力。从目前来讲，我们下一步要做的工作，就是尽快把产品推向市场，通过产品来体现技术、信赖、进取的品牌精神，让客户通过我们产品的使用来进一步体会到、感知到我们品牌。