贾亚权:回归A股为研发 自主应敢用新技术

　　稳定健全的销售网络是我们的优势

　　搜狐汽车：很多的专家都不看好今年的汽车市场，不知道您是如何看待今年四季度和整体车市增长的状况，另外明年作为企业自身来讲，定的目标是怎样的？

　　贾亚权：整体市场的统计数据基本上快出来的，增长的幅度不大。我判断到年底也就是一个多月，应该是平稳发展，会有一个小高潮。从明年来讲，行业中对于明年是比较谨慎，不会像以往增速很快，会保持以往的量，我认为会在5%左右的情况。

　　搜狐汽车：是今年整体的情况吗？

　　贾亚权：明年的整体情况，今年的数据马上就要出台了，基本上有定论了。作为长城来讲，我们的量还是要高于行业的标准。去年的时候，长城要达到30%，目前来看，情况基本上可以达到，我们在明年来讲，现在有一定的任务，明年希望增长在10%-20%。

　　搜狐汽车：今年我们接触的国内自主厂家来说，从政策环境到销售都比较犯愁，造成的压力比较大，请您谈谈当下自主品牌的生存环境。

　　贾亚权：实际上还是有压力的，各个行业的竞争力都在加强，自主品牌都在推新车，应该说没有像原来竞争不充分，原来的SUV竞争不充分，现在竞争也很充分。主要还是企业的品牌定位，合资品牌来讲，品牌有了几十年的积累，在定价方面要比自主品牌强很多，这是不得不承认的。

　　第二，质量的控制方面，我认为自主品牌和合资品牌还是有一定的差距。

　　第三，自主品牌想要突破的话，还是要敢于应用新的技术，用错位技术。例如腾翼C50就敢用在8万元左右的车上，从服务方面，从客户的使用方面，我就敢5年15万公里，从用车给客户实惠，毕竟这种技术带给客户的体验是不同的。这样的话，可以拼一拼。

　　现在竞争越来越激烈的话，营销和服务网络，就是终端方面来说，从客户购车的体验，修车的体验，各个方面让顾客满意。我说的客户满意度自主品牌和合资品牌是有差距的。

　　搜狐汽车：说到自主品牌和合资品牌的差距，今年是合资自主品牌的诞生年，对于民族品牌而言是“狼来了”，无论是品牌还是产品都是处于劣势，自主品牌和合资品牌竞争的时候，是否有能看得见的优势。

　　贾亚权：销售网是一个优势，稳定健全的销售网以长城为例，这就是我们的优势。

　　长城在新技术的应用，保修方面也有优势。从这些方面已经可以体现出来。我认为在合资自主方面，这些品牌真正的市场策略不一定能够达到像自主品牌的情况。合资品牌是依靠品牌来做的，媒体、客户也有不同的声音，比方说技术平台等等都没有采用最先进的技术平台。真正采取的市场策略来说并没有贴得非常紧。

　　搜狐汽车：前一段时间看到国外的媒体报道，长城的魏总接受国外采访的时候，表示最近会收购海外的品牌，不知道目前在谈的意向是指什么？

　　贾亚权：魏总说的内容，我不是特别的了解。

　　搜狐汽车：长城汽车走国际化的战略比较早，主要体现在出口方面。一年来长城要并购和合资谈判的对象确实是很多，有哪些？

　　贾亚权：目前是有一些传闻，长城更多的是跟国际一些大的汽车供应公司，例如博世公司等等公司有技术方面的合作，这是潜在的客户，尽管传闻比较多。

　　搜狐汽车：您刚才说跟博世等大的供应商的合作，你们还跟博格华纳合作，目前的情况是怎样的？

　　贾亚权：博格华纳是做四驱的，这是主要的合作。目前的博格华纳等大的技术公司合作，实际上是从技术上考虑的，如果消费者对此比较感兴趣的话，接下来研发专业人员会予以补充说明。

　　搜狐汽车：有一个合资项目，长城虽然是小股东，自主系统方面也取得了一些突破，目前合资合作的模式和自主开发的模式来讲，你们更加倾向于那一种，您认为那种模式对于自主品牌更加合适。

　　贾亚权：目前来讲，在合作的基础上进行自主开发是必要的，毕竟技术的积累是需要时间的。从质量和技术的核心来讲就会更加的有保障，这是我个人的理解。