马德骥:G3 12月中旬上市 勿盲目打压自主

　　【编者按】2011年11月21日-28日，本年度最后一场汽车盛宴——2011年广州车展激情上演。位列中国第三大车展的广州车展，在2011年被意外赋予了新的意义，它既承载着过去十年的总结和盘点，又是下一个大时代画卷的开启。搜狐汽车全力报道，带您走进2011年广州车展。以下为奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥接受搜狐汽车专访。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥

　　主持人：在本次车展，奇瑞有什么特别之处？

　　马德骥：随着汽车工业的发展，车展办的越来越好。这次车展展场的面积比去年多了400多平米，去年是1000多平米，今年是1400多平米，从整个车展的规模来看又上了一个档次。

　　从参展的车型来讲，我们带了19款车。这次主推车型是瑞麒G3，这款车目前没有上市，是全新的车型，计划在12月中旬上市。我相信会得到广大业内人士的好评和推崇。

　　主持人：G3属于奇瑞的中高端车？

　　马德骥：对，是一种家用轿车。

　　主持人：咱们在展出规模上，包括布展方面都有所提升，从一个层面反映了汽车产业发展的不错，请您介绍一下今年的奇瑞的销售业绩是怎样的。

　　马德骥：到10月份为止，我们跟去年同期相比，销量增幅将近2个点，虽然没有大的增幅，但是因为今年自主品牌销量普遍下滑的比较厉害，特别是对于我们公司来讲今年没有新的车型，所以能保持这样的增长比例是比较好的。同时，根据专业公司的调查，代理商对奇瑞公司的满意度比较高，所以说我们公司运行是非常正常的。

　　主持人：今年的新车不是很多，你们在8月1号推出了一款G5。

　　马德骥：对，G5是8月1号在成都车展推出的，G6也是同时推出的。这两款车都是新车，我们走了高端的路线，要提高这两款车的品牌认识度在市场上是需要一个过程的。对于这两款车，我们对销量的追求不是很大。

　　主持人：现在国家经过公车方面的改革，有了明确的规定，政府公务车一般要求是排量不高于1.8L，价格在18万以下，您觉得这样的规定对自主品牌，像奇瑞走的中高端的路线，也就是G5、G6的发展有什么影响？

　　马德骥：目前G5、G6在安徽等省份的销售情况给出了明确的说法，未来我们会有非常好的表现，因为我们开发的是1.8排量，价格在18万左右的车，而且我们都在尽量往这方面在操作。

　　主持人：您对政府方面有没有什么期望？国家政策是不是应该给国内自主汽车品牌一些扶持？

　　马德骥：这方面在昨天入世十周年会议的时候很多专家也讲了。我们奇瑞公司作为自主品牌当然希望国家给我们一个平台，给我们更多机会。我们奇瑞公司会尽自己最大的努力做好。

　　主持人：回顾奇瑞这一年的发展，包括这两年奇瑞都在做一些战略转型，您觉得这些战略转型目前成功的地方在哪里？

　　马德骥：对于我们公司这两年的战略转型，我认为是非常成功的。因为从企业的经营来看，今年整个企业的经营利润比前两年提高不少；从人工来讲，企业的经营意识、企业的效率意识都比以前更高了；从产品来看，比如说对于我们销量的提升和质量的优化，都有很大的帮助；与此同时，在新产品开发方面，这种转型放慢了车型开发的速度，减少了开发车型的数量，让我们把产品做的更好。

　　主持人：精细化。

　　马德骥：对，提升品质，最后导致品质的提升。

　　主持人：品牌整合了，销售渠道可能也做一些相应的调整，这方面怎么理解？

　　马德骥：我们的瑞麒和威麟还是把代理商的利益放在第一位，进行了一些网络的调整，目的还是让代理商能够受益。

　　主持人：自主品牌今年的市场表现不是很好，现在政策有了限制，很多地方也有政策的推出，业绩比较惨淡，关于车市明年怎么突围，您作为自主品牌的领导，您怎么看？

　　马德骥：我个人感觉目前汽车市场这样的表现是正常的，我也建议媒体朋友不要把市场看的那么严重，对汽车品牌进行打压，我觉得中国自主品牌的发展还没有到那种程度。

　　市场的变化、消费者的变化是很正常的，因为这几年中国经济的发展速度很快，老百姓的钱也比较多，消费观念发生了变化，对汽车文化和汽车的技术了解越来越深入，所以消费的观念肯定会提高。

　　加上市场竞争这么激烈，合资品牌价格也在下降，所以导致自主品牌市场占有量下降。奇瑞公司发展了十年，可能其他自主品牌没有到十年，奔驰、宝马，包括丰田，他们都是百年的老店，他们发展的前十年一定没有中国发展的这么快。我们看到自己发展的速度和当时的情况，我还是建议媒体朋友应该给自主品牌一种鼓励和支持，尽管有很多问题，这很正常，市场在变化，调整我们的产品和思路是很正常的。

　　主持人：有时候媒体不了解企业经营的状况，主要是通过一些信息来了解，只能知道一部分。

　　马德骥：前一段时间我看了网上的报道说自主品牌滑到后十年了，这是根本不对的。什么是市场？市场是一直变化的，消费者也在变化，企业是以市场导向为主的来做产品，市场在变我们也在变，这是正常的。

　　主持人：前两年车市每年有三四十百分点的增速，国家有一些鼓励购买的政策，也有购置税的策略，是不是自主品牌对政策的依赖度比较高？

　　马德骥：不是自主品牌的政策依赖度高。国家政策的导向，是导向了消费者，是消费者对国家政策的依赖比较高。这个政策是国家给的，消费者觉得车便宜就会买。消费者依赖国家的政策而已。

　　主持人：自主品牌集中在较小的排量的比较多一点。

　　马德骥：对，这符合国家的战略，国家提倡节能减排，对整个社会发展是有好处的，这也是一种引导。

　　主持人：媒体或者业绩对自主品牌要有信心。从您的角度来说，您对于明年或者稍微往后长一点的时间的判断是怎样的？

　　马德骥：我个人认为中国改革开放30年以来，经济发展的速度是很快的，人们的生活水平在提高。作为汽车来讲，它是一种消费品，甚至现在有奢侈品的概念在里面。应该说市场是刚性的，需求也是刚性的，汽车市场在中国未来会越来越大。从另一个角度讲，汽车市场竞争会越来越激烈，因为市场大，全世界所有的汽车企业都看好了中国的市场，大家都在竞争，所以未来市场竞争非常激烈。

　　只要你重视消费者的利益，注意提高自己产品的品质和品牌认知度，我认为在细分市场里面我们的市场还是很大的。

　　主持人：现在有很多合资的品牌或者是跨国的汽车集团，他们加入中国市场，占了中国市场的空间，您会不会觉得压力特别大？

　　马德骥：对于自主品牌来讲，面对那些有自己知识产权的，掌握核心技术的合资或者外资企业压力确实很大，因为人家是百年的企业，我们现在刚刚是几年、十年，能够达到人家的程度难度确实大。反过来说，如果中国不掌握核心技术、不走自主创新的这条路，中国自己的汽车产业将会消失，我觉得这是国家的战略问题。为什么美国、北约去打利比亚，说让卡扎菲下台就让他下台，这就是因为强大。我认为是国力的问题，提高国力是中国人的责任。

　　我认为国外现在把淘汰的东西给我们，是因为我们没有，没有就买他们的。外国人为什么抢占中国的市场？因为有机会，他们把中国消费者的钱赚到他们的口袋里，这是正常的战略问题。我认为国家应该高度重视，媒体朋友也应该正确分析一下。

　　主持人：昨天的论坛我也采访了徐大全，他担心零部件的企业没有核心的竞争力，他有两个观点，一个观点是在全球化的大背景之下，中国企业不搞自主也可以，如果要搞也要有前瞻性，您怎么看？

　　马德骥：国外的汽车厂家，包括零部件厂家，他们都不希望中国发展零部件产业，因为我们有了机会他们就没有了，会有一大笔利润带不走，所以我们不能听他们的。为什么美国说打谁就打谁？因为他太有实力了，你没有实力就不行，这是简单的道理。