搜狐汽车：为了增加这个品牌的影响力，您今后打算采取什么样的营销策略、营销方式来推进这款车的发布呢？

　　廉玉波：这款车我们双方都很期待进行推广。我们双方现在正在建设新网点渠道。我们市场部门也会与各地区政府部门，以及各大经销商和使用者进行推广，我们也会参加各种展览，通过各种媒体发布会推广我们这款车型。我们这款车首先是纯电动车，有节能、环保，安全性上来看，我们有很多新技术，这都是我们将来向市场推广和传递的信息。

　　搜狐汽车：这款车是否单独建立一个销售渠道？

　　廉玉波：应该是。这款车是一个新的品牌，也是一个新的网络。

　　搜狐汽车：新车上市之后您对它的销量预期是怎样的？是否会对外出口呢？

　　廉玉波：至于销量这方面，我想新能源汽车肯定是有一个过程。新能源汽车大家都知道，有困难。因为是一个新产品，不管从使用习惯，还是从市场的认知、认可和政府的推广都有很大的力度。正因为看到了这样的潜力大家都来做新能源汽车，每个汽车厂家都想做，但是就看你有没有技术和能力、魄力去做。我们比亚迪和戴姆勒也看到了潜在的市场，对未来新能源汽车的信心通过双方的合作就已经能够看出来。至于说销量的话，我们也做好了准备迎接市场，前期可能会困难一些，后期我们想通过这一款车，能够使我们合资公司将来有一个很好的发展，我想这是我们很期待的。

　　搜狐汽车：该车型是否会出口呢？

　　廉玉波：现在我们双方高层第一步先满足于中国市场需求。中国市场需求如果做得好，将来双方再商讨一些其它市场的问题。

　　搜狐汽车：您觉得在中国新能源技术有哪些需要提高呢？

　　廉玉波：新能源汽车起步早，也有很多做得好的企业，也有很多创新的点。比如说比亚迪有电池和电机做得比较好。比如说一些高速电机研发，还有一些电子控制方面，我想这可能跟国外有一些差距，但是近几年已经发展起来了。我想跟国外有一些差距，通过跟戴姆勒的合作，特别是欧洲一些企业，他们对技术创新以后的标准，比如说像欧洲成立了很多标准，对于安全和各种高标准，严要求的制定，他们很多企业团结起来制定一个非常适合于他们发展的标准，我想他们比我们推广得好，这也是我们值得学习的地方。

　　搜狐汽车：有人把DENZA腾势的新车型理解为奔驰B-Class的"壳"加上比亚迪e6的"芯"，您怎么看？

　　廉玉波：这实际上是B级车的一个设计理念，这样双方开始的时候是基于打造一个什么样的车型。我们感觉这个车稍微比B级车大一些，设计的理念可以借鉴。这款车不管从造型、概念设计和平台，包括电池的布置，本身它就是一款纯电动车，跟B级车完全不一样。我们没有说过这是B级车，同时也是把比亚迪的电池、电机拿过来重新设计的，双方还是从基础方面为这部车重新制造和开发，从整车设计的理念上应该说是一个完全按照汽车设计的过程，从结构的设计和怎么样实验，是按照全新的车来做的。不过大家对汽车设计理念都懂得的话，如果把比亚迪的芯，再加上B级车的壳加在一起，那这部车肯定是开不起来的，会有很多问题出现。