汽车制造：您认为，斯柯达现在的产量是否能够满足2018年目标？

　　范安德：我们在姆拉达－博雷斯拉夫的总部生产明锐（Octavia）和昕锐（Rapid），产量由每天800辆提升到1200辆，我们每天在这里生产2300辆汽车。我们在捷克科瓦斯尼(Kvasiny)工厂的年产量增长到20万辆。斯柯达在欧洲的总销量合计为80万辆。

　　我们还在俄罗斯、印度和中国拥有工厂，中国工厂的产量也将明显增加。如今，我们仅在上海工厂生产汽车，今年仪征和宁波工厂会投产。我们预计，中国产量将超过50万辆。

　　汽车制造：大众汽车计划推出廉价车，而斯柯达已经在印度推出了物美价廉的昕锐车型。大众汽车是否考虑过将斯柯达作为集团的廉价车品牌？

　　范安德：这从来不在考虑之中。斯柯达不是一个廉价品牌，斯柯达也绝不会向廉价汽车品牌方向发展。我们是一家历史悠久的汽车集团，拥有超过117年的历史。斯柯达在大众集团的定位非常明确，“simply clever”（聪明主义）是我们的关键词。我们和大众集团内的其他品牌有着明确的区分，我们走我们自己的路，“Budget-Car”廉价车项目是大众集团的项目，这和斯柯达并不直接相关。

　　汽车制造：昕锐专注于汽车的使用价值，受到了汽车市场和消费者的欢迎。斯柯达是否会考虑扩展这类车型？

　　范安德：我们有这个打算。今年我们会在中国、印度和东欧国家推出昕锐旅行掀背车（Rapid Spaceback）车型。在西欧市场上，我们确信消费者对Limousine车型会有兴趣。

　　在德国汽车市场上，我们在2012年最后一季度就取得了将近70％的市场占有率。尽管西欧市场上以Hatchback车型为主，我相信我们的昕锐旅行掀背车也会受到消费者的欢迎。它结合了Kombi和Hatch车型，以及豪华汽车车型的邮电。我们有可能会在中国本土生产这款昕锐旅行掀背车。

　　汽车制造：是否还计划生产别的昕锐车型？

　　范安德：这完全是两回事了。对于斯柯达来说，昕锐是一个全新的山频现，我们已经在短时间内推出了两款车型。这需要大力度的市场推广和经销商网络的支持。

　　汽车制造：斯柯达推出了紧凑型SUVYeti车型。SUV市场蓬勃发展，大众集团各品牌也推出了不同的SUV车型。斯柯达将如何应对？

　　范安德：SUV市场越来越重要，尤其是我们主要增长的市场上。豪华车市场发展多年，并且已经介入量产车市场。斯柯达必须在这方面有所应对。

　　Yeti车型非常成功，超过了我们的期待。凭借着我们在中国本土的生产，Yeti的年销量从15万辆增长到了20万辆。我们相信，Yeti还有上升的空间，开发Yeti大型SUV车型，极有可能开发7座Yeti。斯柯达在SUV市场上有着绝佳的发展机遇。

　　汽车制造：推出Yeti大车型，是否已有具体的计划？

　　范安德：我们必须完成我们义务。这意味着，到2015年我们要完成所有的车型更新和引入，完成欧盟EU6的标准。在这样的情况下，大型SUV车型不在计划之中。我们到2016年再考虑这款车型。

　　汽车制造：您是否有计划推出明锐混合动力版？

　　范安德：这不取决我们，而是取决于我们的消费者。混合动力需要有所花费。斯柯达的立足点是，只有我们的消费者承担得起，我们才会推出这种技术。在这样的情况下，我们推出混合动力车的可能性不太大。

　　汽车制造：斯柯达推出了众多新车型，而这些车型需要到达消费者的手中。斯柯达的销售网络如何？

　　范安德：斯柯达的技术研发发展良好，而销售网络是我们现在重大的任务。为什么？斯柯达现在有五条产品链，未来会有八条甚至更多。斯柯达汽车集团会更庞大、技术上更县级。这当然意味着，我们必须在销售上更加专业。

　　汽车制造：更专业是什么意思？

　　范安德：拿中国举例，我们现在有将近450位经销商。为了达到50万的销售量，我们需要600位经销商。这意味着，斯柯达的工作人员将增加到3万人。我们必须培训这些员工，我们还有很多任务要做。

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