近期中国汽车行业间车企高层更迭不断，无论是自主品牌还是外资豪华品牌，针对市场变化及企业自身的人事调整成为近段时间车企间重要变化，行业资深分析专家钟师进行分析，对于近期车企人事变动所释放信号，钟师认为，变化和需求成为人事更迭的原因。

　　1. 4月16日，奇瑞汽车发布全新LOGO及企业战略规划，向外界展示了转型三年以来的阶段性成果，并且在人事架构上再次做出调整。这是自去年6月后，奇瑞销售公司再度易帅。

　　据了解，从去年明确“回归一个奇瑞”战略起，奇瑞就针对研发、生产、采购以及销售等重要体系进行了一系列整合。此番销售公司老总再度调整，是否是对原有的营销体系和理念的否定？将会对“一个奇瑞”产生哪些深远的影响？

　　钟师：自奇瑞汽车诞生十几年来，一直在呈螺旋式或起伏式前进，中间有辉煌也有暗淡，有激进也有缓进，总是在试错、纠错中把握前进的舵轮，奇瑞发展的历程是一部典型的自主品牌车企的奋斗史。近些年来，奇瑞也在花大力气“回到原点”，“回归一个奇瑞”仅是梳理的一个表征，奇瑞充分认识到必须对原有体系进行重大的变革才能保证可持续的发展。当把“内部环节”-研发、生产、采购整顿到一定阶段后，最后才对“外部环节”-销售进行整顿，这不是本末倒置，而是顺理成章。正式任命黄华琼为销售公司总经理，显然试图借力业内公认的上海通用成功模式之一的营销模式，即从品牌建设与推广、销售体系、经销商管理体系等“软实力”上让奇瑞打场翻身仗。

　　2.对于吉利汽车来讲，此前负责研发工作的海派技术领导赵福全离任，将会对吉利汽车今后的研发思路和风格产生哪些影响？继任者冯擎峰长期在吉利任职，并曾在销售、管理、研发等不同岗位工作，拥有丰富的技术背景和管理经验，他主政吉利研究院以后，吉利汽车的研发将会呈现出哪些新鲜气象？

　　钟师：吉利汽车在赵福全博士主持下，把整个研发体系正规化和体系化，这使得吉利汽车产品进入了“脱胎换骨”阶段。赵博士的继任者能够在前任夯实的研发体系上不断优化和提升，让吉利汽车逐级往更高的技术平台上攀升，加上有沃尔沃汽车的深厚技术资源为协同与后盾，留给继任者的任务是如何做加法乃至乘法。

　　3.一汽集团旗下的高管在自主和合资之间进行“轮换”并非首次。此番安铁成从合资转而掌管自主，其丰富的合资企业管理经验，能否成功“反哺”自主，助力一汽轿车快速崛起？自2005年3月起担任一汽轿车股份有限公司总经理至今的张丕杰，从未有过合资企业的管理经验，他能否不负众望，带领一汽大众延续在中国市场的辉煌业绩？

　　钟师：一汽集团历来有定期把合资板块中方负责人与自主板块负责人进行交叉性的轮岗或换岗，其中既有希望把合资车企的成功管理经验带往自主品牌板块，也有让职位经济待遇悬殊的两大板块负责人“均贫富”的考虑，让先从事自主品牌板块的负责人在岗位待遇上无“后顾之忧”，安心完成“阶段性” 的任务。这是一个很有特色的集团管理术。

　　4.豪华品牌英菲尼迪在国产前夜换帅更是引发诸多关注。在2013年上海车展接受搜狐汽车专访的吕征宇还表示目前“正一门心思、积极努力的打造更强大的英菲尼迪品牌和团队，并且带领这支团队向着马上到来的国产化前进。”

　　钟师：而就在国产倒数计时的关键点，吕征宇却被派往英菲尼迪香港总部，负责亚洲和大洋洲区域除中国市场外的业务，刚刚从华晨宝马离职、对中国豪华车间市场有着全面了解的戴雷，将接替吕征宇任英菲尼迪中国事业总部总经理，全面负责英菲尼迪在中国市场的业务。

　　英菲尼迪这个在中国还算“年轻”的豪华品牌，在即将国产的关键点火线换帅，对其在中国市场的未来发展、品牌塑造会有怎样的影响？吕征宇不再负责中国市场，他接下来的职业生涯将会对英菲尼迪品牌产生哪些影响？戴雷丰富的中国经验将如何帮助英菲尼迪打出漂亮的国产牌？

　　车企业务推进也像升空的多级火箭那样，在要达到不同的目标轨道要用不同推力的火箭助推，当英菲尼迪要在进口业务上需要有数量级的重大提升时，需要有超级豪华车运作经验的吕征宇来大力助推，把英菲尼迪品牌带出市场份额的低谷；当英菲尼迪下一阶段的主攻目标落在国产化上时，最可仿效的标杆车企肯定是后来居上、业绩突飞猛进的华晨宝马，所以“接盘”刚从华晨宝马离职的高管戴雷就很符合需求逻辑。吕征宇仍可发挥从亚洲最大的英菲尼迪市场上积累的进口业务经验，因地制宜地应用到更广的亚太市场区域上去。