华东地区投诉比例超三成，江苏省投诉量居首

按区域投诉统计

    在4月份接报的485起案件中，华东地区的投诉比例将近占总体比例的33%，其中江苏省、山东省和北京市分别以56、53和48例案件位列前三。总体投诉数量基本和当地汽车保有量吻合，东部以及沿海地带城市的投诉分布密度高于中西部城市。相比于第一季度的投诉统计（点击查看第一季度数据），山东、江苏和北京等城市的投诉量依然排位靠前。

    合资品牌投诉量第一，自主品牌投诉量上升

按品牌属性投诉统计

    根据4月份投诉（点击进入投诉平台）厂商品牌属性统计，合资品牌汽车占62.53%，自主品牌汽车约占31.15%，进口品牌汽车占6.32%。相比于上月，三类投诉总体比例不变，但合资品牌投诉略有下降，自主和进口品牌投诉量呈现微增长趋势。

    4月厂家回复满意度下滑，进口品牌厂家关注度有待提高

厂家回复比率及满意度调查

    4月投诉平台共收到厂家回执466例，总体结案数量为524例，3月剩余投诉案例基本得到解决。而4月新增投诉案例的回复率为24.87%，结案率为28.93%。在4月新增案例的厂家回复满意度调查中，有将近25%的车主对回复表示满意或基本满意，近75%的车主对于厂家回应不表态。

    相比于3月，本月的厂家回复率有所提高，但车主对于回复的满意程度略有下滑。特别是进口品牌的厂家回复率有待提高。

    典型案例：

    来自北京的车主程先生，在今年1月购买了1台价值约50万的进口掀背轿车。行驶不到半年，加速时就经常出现变速箱齿轮打齿的声音。商家开始回应说是正常现象，在车主强烈要求下，才向厂家递交了更换差速器的报告。1个多月过去了，厂家一直没有回复。

    高保有量带动高关注度，近半数投诉指向紧凑车型

按车型投诉统计

    受到车型市场保有量的影响，紧凑车型是消费者关注最多，同时也是投诉量（点击进入投诉平台）最高的车型，45.43%的投诉比率约占到总量的一半。而SUV车型、小型车和中级车三者的投诉比例之和也将近占到了总量45%。

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