侧面碰撞测试：起亚K3以18分满分排名第一，其后则是同胞朗动，得分为17.90分，长城C50以17.37排名第三，长安逸动以17分排名第四。而雪铁龙C4L这个项目以16.25分排名第五，宝骏630垫底，得分仅仅12.22分，与其他车型差距较大。

　　在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，宝骏630左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形，挡风玻璃完好；B柱下端及门槛梁变形较大，左后车门被撞开，张开角度较大；前排假人头部与内饰板接触，痕迹清晰；后排女性假人身体与内饰板接触，痕迹清晰。

　　宝骏630在这个项目中获得12.22分，得分率67.89%，失分点主要在前排假人胸腹部，特别是胸部，基本丢掉了大部分分数，这需要引起厂家重视。

　　令人意外的是，长城C50这次取得了17.37分的好成绩，得分率为96.50%。碰撞图片可以看出，长城C50左侧车身变形，凹陷程度较大，上顶梁及车顶稍有变形；B柱下端及门槛梁变形较大，左后车门变形，张开。

　　前排假人头部与内饰板接触，痕迹清晰；后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹清晰。从具体得分来看，长城C50的前排假人胸腹失分率很低，这是导致其取得优秀成绩关键。

　　长安逸动在这个项目测试中，左侧车身变形合理，上顶梁及车顶稍有变形，侧气帘及侧气囊弹出；挡风玻璃完好，车内假人受保护情况比较理想，在这一项目中，长安逸动也获得了17分的好成绩，得分率94.44%。前后排假人各种项目得分完全是满分。如果不是车门开启扣分，逸动完全可以获得18分的满分。

　　雪铁龙C4L侧面碰撞后，侧气帘，侧气囊弹出；左侧车身变形，向内凹陷程度较大，驾驶席座椅变形；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等明显变形；左侧前车窗变形，左前车门变形张开。后排女性假人头部与内饰板接触力度较大，痕迹清晰。此项目测试中，雪铁龙C4L得分为16.25分，得分率90.28%。

　　朗动在侧面碰撞测试中获得17.90分的高分，得分率94.94%。 朗动侧面碰撞后，左侧车身变形，向内凹陷程度较大，驾驶席座椅变形；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等明显变形；左侧前车窗变形，左后车门变形。 碰撞后，驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，侧气囊弹出，安全带紧扣假人身上，头部、身体与内饰板无明显接触。左侧前车窗变形。

　　起亚K3侧面碰撞后，左侧车身变形，向内凹陷程度较大，驾驶席座椅变形；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等明显变形；左侧前车窗变形，左后车门变形。 碰撞后，驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，侧气囊弹出，安全带紧扣假人身上，头部、身体与内饰板无明显接触。左侧前车窗变形，车窗玻璃粉碎。起亚K3得分为18分，得分率100%，大满分过关。

　　结论：起亚K3和朗动这次得分十分理想，大大超出我们之前预期，而长城C50表现也不错，作为价格更便宜的自主，排名第三值得肯定。逸动如果不是车门开启，其完全可以得到18分满分，希望厂家对此改进。雪铁龙C4L虽然作为欧系品牌，但得分倒是比较中规中矩，并无有过人之处。宝骏630在这个项目失分较多，主要是前排成员胸腹部得分不理想。