鞭打试验：这个测试中，宝骏630，长安逸动，雪铁龙C4L，朗动、K3都获得了4分的满分，而长城C50则不太理想，以2.73分单独垫底

　　鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

　　鞭打试验中，宝骏630车中假人向前挺起，头部与头枕接触正常，头颈部变动幅度较小，得分为4分，得分率100%，表现出众。而长城C50假人坐姿正常，安全带紧扣，数据表面得分为2.73分，得分率为68.25%。长安逸动在鞭打测试中，得分为4分，得分率100%。雪铁龙C4L假人坐姿正常，安全带紧扣，得分为4分，得分率100%。朗动和起亚K3在鞭打试验中获得4分的满分，得分率为100%。

　　结论：这个项目只有长城C50获得不佳成绩，而其他5车都以满分过关。

　　加分项与总分：6款车型都有不同的加分项目，最低位2分，最高获得了4分。总分来看，朗动以55.5分排名第一，而起亚K3以54.2分排名第二，而雪铁龙C4L得分为53.8分，排名第三，长安逸动则以52.9分险胜长城C50的52.5分。而宝骏630则以44.3分，同时作为唯一四星安全评价车垫底。

　　宝骏630加分项得分为2分，加分项目包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置，总得分44.3分， 获四星安全评价。长城加分项得分为3分，加分项目包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置，总分为52.5分，获五星安全评价;长安逸动加分项得分为4分，加分项目包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置，ESC，总分为52.9分，获五星安全评价； 雪铁龙C4L加分项得分4分，总分为53.8分，获五星安全评价；朗动加分项目为4分，总分为55.5分，获五星安全评价；起亚K3加分项得分2分，总分54.2分，获五星安全评价。

　　总结：上述6车除开宝骏630之外都在C-NCAP测试中都获得了5星评价，这一点是值得肯定，其实朗动和K3表现最为突出，而同样作为合资紧凑车的雪铁龙C4L反而是中规中矩表现。自主品牌，长城C50和长安逸动碰撞测试成绩表现都很不错，在大部分项目中都有较好的得分。而宝骏630虽然在一些碰撞测试项目中有上乘表现，但主要碰撞测试项目有一些不足，总体得分并不理想，仅仅以4星安全表现排名垫底，但是我们仍然相信宝骏630有较大的提升空间。