奔驰G

       状态：小改款

　　从1979年第一款G级越野车问世，奔驰G级的外形设计就没有发生过改变，时至今日，经历了31年的风雨，奔驰G级的外形依旧深得用户的追捧。虽然你仍有质疑它的理由，但作为一款由军用转为民用的产品，奔驰G级的造型也恰恰迎合了拥趸们对原始野性的痴狂。2013款奔驰G级是海外的中期改款车型，新车针对车身局部细节进行调整，加入了更为时尚的LED日间行车灯，其他方面无任何变化。

　　奔驰G的坚固可不是图有虚表，非承载式的车身结构让它拥有了一身钢筋铁骨，车架使用的高强度构件最大厚度达到了4mm，并以圆形钢梁作为横向的骨架确保车架的坚固。使得整台奔驰G的总重量达到了近2.5吨。

　　相比外观，2013款G级的内饰变化较大，全新的中控台设计取代老款方正呆板的造型，按钮布局更为整洁且具有层次感。另外，新车还采用TFT彩色显示屏，并配有COMAND系统，新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。

　　奔驰G之所以性能强劲，全都归功于那台5.5升V8自然吸气发动机，285kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩达到了530Nm/2800~4800rpm，发动机强大的动力输出为奔驰G500征服坎坷提供了强大的动力储备。前、中、后三套全锁止式差速锁成为了奔驰G区别于普通SUV标志。在新的技术下纯机械式差速锁引入了电子控制技术，激活前、中、后三套差速锁的电控开关，三套差速锁即刻进入待命状态，越野行驶中前差速锁并不频繁的进入工作状态，以免前轴左右各25%的动力刚性连接无法转向，所以中央差速锁和后桥差速锁会更频繁的进入工作，改善野外行驶性能。

　　这对于险恶的野外挑战也许还是不够，奔驰G装备的7G-TRONIC变速器具备越野减速比，HIGH和LOW电动接合开关在越野时将开关至于LOW模式下，减速比被锁定为2.16，在低速时可以发挥更大的扭矩。

　　奔驰G的尊贵感有别于传统的车型，它以卓越的越野性能征服了所有竞争对手，而它的高贵感与独特的个性又在豪华车中树立了独特的魅力。它的驾驶感受更加与众不同，强劲的动力表现，在城市中更能成为一道独特的风景，是当今最尊贵、奢华的越野车。