杨敏：今天讨论的话题是细分市场，从细分市场情况来看，我认为每个区域和每个城市情况不一样，不能把北京的情况搬到重庆来，今天我主要从重庆市场角度分析问题：

　　第一从市场细分来看，重庆土地8.2万平方公里，人口3000万，住在一区两翼，如果按传统方法很难覆盖重庆客户需求，最远要开车三个小时时间。重庆是全国最大的直辖市，但是它是大城市带大农村的直辖市，我们发现主城区4S店销售数量只占40%，超过60%产品销售在区县市场，如果厂商强行规定，甚至品牌授权做4S店难度蛮大，因为运营成本很高。我们在高端品牌做过尝试，现在情况不是特别好，原因基盘客户单不到。

　　这部分客户要还是不要？是摆在厂家和经销商面前需要思考的问题。丁部长也讲了，目前重庆网络下沉做的不是特别好，原因很多。厂方希望你在主城区建立更大、更宏伟的4S店，真的蛮难。如果按重庆土地成本建设4S店盈利是很难的。回到细分市场来看，区县客户要还是不要？摆在我们面前的就是变革这一条路。长安老总说过，4S店模式有很大的问题，我认为4S店模式从1997年到现在没有太大问题，在当时在汽车销售、满足客户需求上没有问题，但是不是要大力发展4S店为主，这个需要思考。现在客户个性化需求和一对一定制需求越来越大，厂商推出一个模式产品，未来这个产品不发生重大的变革很难盈利。

　　未来发展渠道要关注西部，西部未来十年、十五年怎么做，需要厂商和经销商冷静思考。据我了解，去年大部分4S店指标缓建甚至停建，4S店运营成本非常高，必须重新审视目前的经营业态，考虑怎么针对客户和市场变化做调整。重庆形态比较多，有4S店，也有综合平台，在细分市场认真做。新的挑战摆在投资人面前，2013年以后汽车市场值得我们思考。