Ashvin Chotai：非常感谢，大家上午好！非常荣幸来到这里，这个部分的主题是在不同的细分市场寻求市场机会，我们如何区分不同的细分市场。

　　首先第一点我想讲讲对细分市场的定义，我对细分市场的定义其实是比较不一样的，因为有不同的细分市场定义。我们自己的公司，更多的是把细分市场看待成ABC车级来进行区分，国内国产产品和进口车型区分这是细分的方式，另外一方面，在中国很多需求来自国企和政府部门，在过去十年，中国民营企业发展非常迅速，越来越多的驱动市场发展，政府有很多成本压力，包括廉洁要求，这也是细分市场的变化所在。

　　另外我们也知道有不同的人口结构，包括收入结构、消费者偏好等，对于细分市场有很多不同的细分方式，没有统一的区分，用不同的区分判定不同的市场类型。对于经销商来说，更多的是看产品细分和消费者细分。

　　全球需求在降低，我们需要面对这个现实，新的车型没有太大的车辆类型变化，但是谈到中型车仍然是主导的态势，对于不同的发动机类型、不同车型来说，价格细分包括在上海、北京等大型城市，还有一些低成本的车型、包括合资车型都是未来存在的趋势；对于像轿车、两厢车的演进，两厢车越来越受欢迎，越来越超出原来的预期；还有很多车体变化，也是不同产品类型方面的变化。

　　我对于SUV的发展非常乐观，因为人们喜欢在不同城镇、乡村去驾驶，SUV是越来越受欢迎的车型，在SUV市场也有不同的细分，奢侈车型是很重要的市场，并且比主流车型市场发展更快。

　　我认为中小型车型会有更大的发展，尤其是入门级豪华车。对于小型车油耗也是被反复提及的问题，中小型车的转向不是太多，在中国主要看效率、发动机、车辆紧凑性。很多人认为更新换代也是重要的趋势。

　　另外，谈谈人口结构方面，在不同的省份我们发现，在前两、三个进入市场的省份里，如果你做SUV、SPV等车型，它的市场容量比印尼国家的都要多。就像很多人说的一样，在购买能力、市场容量等的方面领先非常高，很重要的一点是人口基数。比如浙江、广东等，哪怕增长率降低下来，但是这些市场仍然非常重要的。我其实不完全同意大家说的这一点，中小城市会成为主要的增长动力，其实这些如果就销量来看，虽然增长率降低了，但是销量是领先的。另外，人口基数非常低的地方，如果增长率很高基数进一步增长，但是需要很高的增长率才能达到销量领先。我认为就现有市场容量以及未来发展来看，未来五到十年浙江、河北、山东、江西等省份仍然是最重要的七个省份。

　　我们还需要看看城市，大家都谈不同级别城市，但是很多人没有根据市场规模进行细分，比如根据不同汽车需求规模划分城市级别。

　　主持人 林海：谢谢Ashvin Chotai先生，他对中国市场非常熟悉，豪华车近几年有快速的增长，我想问一下，对豪华车市场未来几年发展预期怎样的？

　　Ashvin Chotai：现在2011年到2012年豪车增长很快，相比乘用车市场，它是非常重要的部分，经过三年的疯狂增长，中国的豪车市场增长在一定程度上有所放缓，豪车市场在中国的广州、浙江、北京普及率非常高，未来的很多增长来自入门级豪车的更换需求，包括更换原来的豪华车，对于重庆这样的城市豪车普及率还很低，像省会等大城市，包括中小型城市对于豪车增长非常乐观的。