【搜狐汽车 车迷】决定汽车动力性能的因素中，发动机只是其中一个，如何有效地传递发动机输出的动力也是至关重要的。也许为了舒适，也许为了速度，不同风格的汽车制造商都在努力为自己的引擎匹配完美的传动系统，一些新鲜名词也因此进入了人们的视线。之前的DSG，8AT都颠覆了人们心中对于自动变速器的传统概念。而今，如果你还在尊这些名词代表的东西为圣物的话，对不起，你out了，因为代表了人类智慧结晶的9AT已经问世了。

　　9AT问世，平顺性、燃油经济性大幅提升

　　已与揽胜极光适应性匹配，效果令人满意

　　9AT的出现使自动变速器迈向了新时代，一般来讲，越高的档位数代表了越多的行星齿轮组，也就代表了更大的体积。但ZF出产的9AT仅用了4组行星齿轮就实现了完美传动，这要归功于它的其中两组齿轮采用了嵌套式设计使得整个变速箱的体积与广泛应用的6AT并无二致。但我想对于消费者并不会过多惊叹于它的精巧结构，毕竟之前的7速DSG也曾被奉为神器，但其可靠性在中国引起了不小风波。那么9AT会是绣花大枕头吗？它的出现能为消费者带来什么切身利益呢？

　　为了尊重ZF对变速器的命名方式，我们暂且称它为9HP（代表9速自动变速器)。9HP分为两个型号：9HP28与9HP48，末尾的数字代表了它们能承受的扭矩范围，即9HP28能承受的最大扭矩为280N.m。两个型号尺寸上有细小的差异，但大致结构相同。

　　除了结构上的亮点，9HP在重量上也有优势，应用了铝合金材质壳体的9HP28含油液的重量为78KG，而在重量上占天生优势的双离合变速器总重量也只比它轻了5KG。这意味着想要装配它的车辆不必特意调整发动机仓的结构，也不必特意调整前后比重，因为它真的很小，很轻。如果未来你在一款紧凑级车上看到了它的身影，可别太大惊小怪。

　　研发它的工作人员收集了大量数据以确保它可以与绝大多数车型进行良好的匹配，挡位数的增多带来了更绵密的齿比，这些意味着它可以兼顾一款车低速扭矩的发挥及高速巡航时的经济性。理论上讲，齿比越绵密，换挡时发动机的转速差越小，换挡的感受会更平顺，同时也可以使发动机工作在更加高效的转速区间。

　　综合来说9HP的优势是明显的，它几乎可以覆盖从小型车到SUV的任意车型，而换挡平顺性和燃油经济性相对主流的6AT都会有提升，这些优势也会是促成消费者购买它的理由。当然有人会考虑成本问题，毕竟尖端的技术代表着昂贵的价钱，但ZF之所以让它横空出世，想必也早已考虑好了它如何普及的问题。

　　目前已有多家厂商对9HP表现出了强烈兴趣，而且9HP已经与Jeep自由光、揽胜极光以及MINI进行了适应性的匹配调整，结果还是令人满意的。如果量产后它的可靠性经得起考验，而售价又不让人望而却步，到那时就可以负责任地说家用车的自动变速器已经买入了9AT时代！

　　【图为MINI】

　　【图为JEEP自由光】