CVT详解及优缺点点评

　　优点：实际驾驶中非常平顺

　　缺点：钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决

　　代表车型：奥迪A4L/A6L；日产天籁等

　　CVT的英文全称是Continuous Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是没有明确具体的挡位。可以连续改变的传动比可以实现传动系统与发动机工况的最佳匹配，常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

　　CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机工况进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

　　当汽车低速行驶时，可以令主动滑轮的金属带圆周半径小于被动滑轮的金属带圆周半径，这样可以传递较大的转矩；当汽车逐渐转为高速时，主动滑轮金属带的圆周半径大于被动滑轮金属带的圆周半径，变成大圆带小圆，因此能保证汽车高速行驶时的速度要求。

　　CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点。

　　相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换。由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。

　　国内市场应用CVT比较广泛的代表有奥迪的Multi-tronic及日产的X-tronic，旗下常见的A4，A6及轩逸，天籁等车型都使用了CVT变速箱。