主持人：刚才张耀东这个观点说得非常好，既然大家实际上已经操作了很长时间了，那么他有一个自己心里接受的底线，这是一个双方认可的心里的底线。至于从性质上的判定，两害相全取其轻，可能这是一个比较好的中庸的看法，但是我还是保留我个人的一个意见，我总是觉得拼车这个事情，如果真的是收费，特别是刚才按邱律师说的出租车一公里多少钱，我折个钱吧，可能和我对拼车心里的理解有一定的出入，大家如果采取一个小区内，或者同样地方的这种已经形成了比较规模的这种民间的拼车，那么大家都应该有一个已经接受的价格的底线。

　　邱宝昌：刚才讲熟人是基于信任关系，要是讲市场化，如果招一下你去拼车，这时候如果没有费用肯定人家不乐意。如果有费用，跟出租车一样，肯定是非法运营。一个人拼车你价位要在出租车价位的比例的百分比以下，就是可以不收，但是不能超过，有天花板。

　　主持人：稍候讨论另外一个问题，关于责任的问题和安全问题，也是很长时间以来大家对于这个问题讨论最核心的。感谢继续关注正在直播的汽车天下，这里是每周三的星期三会客室今天一起关注北京年内将计划出台私家小客车拼车指导意见，直播间嘉宾新华社资深记者南辰、北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌，经济观察报汽车周刊张耀东。

　　小白：现在在北京打出租真的太难了，我刚才站了得有半个小时，好不容易来了一辆出租，它还不停，气死我了。

　　网友：北京整体发展情况真的是很难杜绝一些问题，比如说回龙观、天通苑、望京等等，这些地方你们去看看吧，什么叫黑车，什么叫拼车，真的很难界定，那个地方大型人流聚集，以及交通公共出行不便利，导致现在这样的状况，老百姓想出行就得想办法。

　　网友：现在北京的这样建设越来越快，实在是快得让我们都已经赶不上了，像我们这种住得比较远的，市中心的房子买不起的，公共交通挤不上去的怎么办啊？就得自己想折。所以我觉得收费的问题就是大家商量着办，只要大家心里都觉得合适呢，就应该去鼓励。最重要的问题就是安全性和责任问题，拼车曾经出过一起交通事故，搞得大家都很不愉快。

　　主持人：回到直播间说一说责任安全。

　　南辰：建议出拼车险保障权益

　　南辰：刚才这位听众肺腑之言，非常赞同他，从安全性上，我们要从保险上想办法，不能让拼车者独自把责任让司机一个人来扛，哪里有市场，哪里就应该有创新。为什么说北京市交通部门不能跟北京保监局，跟主要的商业保险公司坐下来谈一谈，尝试开一个拼车险。至于具体的拼车险，可以以短信，智能手机的技术创新手段，比如说保险公司的客户端等等。你用创新性的方法，来适应大城市现在这些人群的出行需求。我认为不管是从技术还是保险盈利，成本的考虑都是具有可行性的。一开始测算每天可以有效节省40万辆车的出行，减少40万辆车出险的机率，对保险公司来讲他是有好处的。我可以基于这个数据，我去测算。我把拼车险设计在每次合理的，我们实际上现在邱律师很了解，现在比如说火车站，可能一些公共出行工具里也包含了保险的因素。我们只不过说把它放在拼车的形式里。尽量减少所有的风险都由司机一个人来承担。

　　网友：城市现在搞得越来越大，老百姓这样一些现实的问题到底应该怎么样解决？

　　主持人：落在现实的解决问题方法来，安全性的问题、责任的问题，南辰认为可以通过保险来解决。可以有一些新的保险的险种的出现，暂且说比如说拼车险。

　　邱宝昌：保险只是解决最后发生事故，出险以后的责任赔付的问题，这是一方面。还有一个怎么能够降低出行，那就是对司机的要求。如果拼车的话，应该有一个规定，当然实际操作过程中很难鉴别。要是一个人开车是一个方面的安全，教育问题。如果对特定的人，今天带着那个人，明天带着这个人，包括各个人情况不一样，有些急救措施，其他安全措施，包括一些简单的医疗，都应该有所了解。我认为这个有一个培训或者有一个提高。

　　主持人：一般人想拼车还不行，如果你想当拼车的那个司机。

　　邱宝昌：当然要求不能过高，过高的话流于形式，拼车就不合理的，对拼车可以，或者愿意，搞这些拼车的这些司机有一个指导和培训，当然不一定要收费培训。

　　主持人：为什么责任和安全问题探讨这么多年，好象是一个未果，通过你们俩刚才的说法可以看出来，不是一天两天一蹴而就的，需要漫长的时间。我想知道当下有这么多人生活在北京这样一个庞大的城市里，面临着出行的困难，面临着生活一些难题，到底应该怎么样解决？务实的问题，现实的解决方法就像刚才那种市场手段似的，大家商量着来，钱的问题可能就能够解决，那安全责任的问题，张耀东觉得有没有务实方法？

　　张耀东：拼车有风险应将责任协议化

　　张耀东：最简单每个人都学会保护自己，签协议书。假定拼车过程中出现交通事故不能把板子打到任何一方，本身车辆有险，有驾驶人的险，也有乘车人的险，应该会有。另外一方面搭车人应该知道自己面临的风险，如果他是一个成人的话，他应该面临这样的风险，他不想面临这个风险可以，他可以等出租车。他可以乘公交车，他选择面临自己高风险一点点的出行方式，他换取的是他的方便，我觉得他应该承担自己一定的责任。当然如果拼车过程中，拼车那个人他收了钱的话，他也应当承担一些责任，大家应该有一个协议。如果有一个人开车车想要搭别人，他又想收钱的话，最好车上带一点协议书。

　　邱宝昌：协议不能完全解决问题，法律上有规定，如果是涉及到人身伤害，不能约定了放弃这种，免除法律的责任，合同法包括很多法律，侵权责任法都有规定，有责任就应该承担，特别涉及到人身伤害，不能以合同的条款约定免除责任，这一块还有一个效率问题。当然要是财产损失，一般物品损坏，可以放弃，这个法律不禁止。但是法律的问题，人身伤害的问题。

　　主持人：由于时间关系，今天这一期节目讨论没有结论，为什么这么多年永远集中在三个核心问题上，恰恰说明了它很难办，有实际操作问题上遇到很多难题，北京准备在年内出台鼓励小客车拼车指导意见，一方面期待着指导意见的出台来解决大家关注的核心三大问题，同时在这个期间我觉得我们北京市民，我们所有听众网友可以通过各种各样途径提出自己好的意见和建议，特别是一些小区已经长时间进行过拼车民间自己的小团体，也可以把你们的经验，你们遇到的一些问题通过各种方式进行反馈，我们也是期待着年内北京能够尽快的出台这样一个拼车指导意见，解决刚才说的三大难题，再次感谢直播间三位嘉宾，感谢大家关注收听我们今天的星期三会客室。