动力：中段加速表现出色，油耗偏高

　　动力系统方面，与纳智捷之前推出的几款车型相同，采用了涡轮增压发动机，入门车型提供了1.8T发动机，匹配5速手动和5速手自一体变速箱，此外还有一款顶配车型，采用了2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱。可以看出纳智捷 5 Sedan入门车型就使用了1.8T较大排量的涡轮增压发动机，这样的动力总成在同级车中并不见。

　　1.8T发动机最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩230N·m/2000-4400rpm，从参数上看，这台1.8T发动机基本相当于主流的2.0L自然吸气发动机的参数水平，而与目前主流的涡轮增压发动机阵营来比，从参数上看高于大众的1.4T发动机，而与别克和雪佛兰的1.6T发动机实力接近。

　　纳智捷 5 Sedan的2.0T发动机最大功率125kw/5000-5500rpm，最大扭矩256N·m/2500-3500rpm，在参数上看基本与大众的1.8T发动机水平相近，需要说明的是，纳智捷 5 Sedan两款车型的发动机均采用了直喷技术并且1.8T和2.0T车型均可使用92号燃油，这会让用车成本大大降低。

　　实际驾驶环节中，我们本次试驾的这台1.8T车型整体给人感觉驾驶很轻快，尽管它要比大众车系的涡轮介入稍晚一些，但是由于本身就有着1.8L的发动机排气量，所以涡轮介入以前，车辆依旧有着不错的底气。而当转速快速升至2000rpm左右时涡轮介入，车辆的动力表现便会明显提升，此时推背效果也会随之产生。

　　匹配的这台5速手自一体变速箱升挡动作非常小，平顺度值得肯定，加之轻盈的油门调校，这让纳智捷 5 Sedan非常适合在城市中游走。只是由于新车的缘故，变速箱还处于学习驾驶风格阶段，在有时需要快速提升车速完成超车时，变速箱降挡动作还不过果断，不过在将换挡杆拨向右方的手动换挡模式后，升降挡的操作就会更加随心所欲了，其手动模式下的换挡响应速度处于同级车中的中上等水平。

　　本次试驾大多为城市道路并且试驾过程车辆经常走走停停，实际我们看到车辆提供的平均油耗显示为百公里10.4L，考虑到新车的缘故加之路况不是很好，这样的成绩基本可以接受，不过相比对手，这样的油耗表现也将不会成为其优势项目。