操控：驾驶轻松容易上手，乘坐偏舒适

　　转向方面，纳智捷 5 Sedan采用了机械液压助力转向，转向力度设定偏重，方向盘旷量也可以忽略不计，加之较为精准的转向系统，这让它以较高车速行驶时依然有着很好的稳定性。

　　由于纳智捷 5 Sedan没有最终上市，很多配置方面还不能确定，本次试驾的这款车型来看，配备了205/60 R16的玛吉斯轮胎，尺寸规格中规中矩，只是在胎噪的抑制方面还有提升空间。

　　纳智捷 5 Sedan采用目前同级车中普遍使用的前麦佛逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，在调校方面更偏重舒适性一些，同时整套避震系统的韧性很不错，这使得实际行驶中车辆没有丝毫绵软、拖沓的感觉。

　　行经一些颠簸路面时，较小的震动基本可以被吸收掉，这也提升了一定的座舱舒适性。而当车辆的以较高车速过弯时，预期中的车身侧倾还是有所体现，不过值得一提的是，车身姿态的回正速度很快，这也在一定程度上提升了车辆的过弯极限。

　　而在预料之外的是，尽管纳智捷 5 Sedan具有2720mm的轴距长度，甚至已经超过了不少更高一级别车的尺寸，但在实际驾驶中我们却并没有明显体会到长轴距所带来的影响，无论是转弯还是并线，整个后轮都有着很好的跟随性，驾驶很轻松，所以这也让纳智捷 5 Sedan很好上手。

　　而在整车的隔音方面，纳智捷 5 Sedan的表现中规中矩，高速行驶时对风噪的抑制比较到位，只是胎噪和发动机噪音稍微明显一些。