陆风X5采用了承载式车身，同时前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的组合可以看出它更注重行驶舒适性，不过这并不代表完全向舒适性方面妥协，底盘整体表现依旧很紧绷，没有出现松散的感觉。哈弗H6采用了前麦佛逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，相比之下，哈弗H6的底盘调校更偏舒适，底盘依旧有着不错的整体感，同时对震动的吸收很积极。

　　陆风X5采用机械液压助力转向系统，转向设定偏重，高速行驶时可带来更稳定的操控感，只是在城市中低速行驶或是原地打方向时稍有些费力。哈弗H6同样采用了机械液压助力转向系统，相比之下转向力度稍轻，存在一些旷量，不过整体的指向性还是很不错的。

　　陆风X5制动踏板初段有些虚位，所以制动过程中并不果断，从100-0km/h的紧急制动测试中，制动力很均匀，只是最大G值还有提升空间，车身稍有点头现象，最终的成绩在同级车中处于中等水平。哈弗H6在紧急制动时ABS介入感细腻且平顺，整个制动过程中的G值波动并不是很大制动力度能达到-1G左右。最终42.27米的成绩在同级别车型中表现还是不错的，同样由于车身比较高达，产生了一定的点头现象。

　　陆风X5在整车隔音方面给我们留下了不错的印象，尤其是行驶中路噪和风噪的控制很出色，当然这与车身的用料密不可分，最终的测试成绩我们可以看出，陆风X5的降噪水准足以达到合资车水准，唯一让我感到不够理想的就是，低速时发动机运转声有些不太动听。哈弗H6的隔音表现同样不逊色，发动机噪音控制到位，同时行驶中的路噪抑制很不错，只是车速在80km/h以上时风噪声有些明显。

　　油耗测试中，陆风X5一共行驶了147km，测试道路为城市环线，其中拥堵路段大约占30%左右，测出陆风X5的综合百公里油耗为9.8L。哈弗H6采用了排量较小的1.5T涡轮增压发动机，尽管在加速测试中并不占优势，但在油耗测试环节中还是有着不错的表现，测试总里程为130km，同样是城市环路中驾驶，尽管拥堵路况更多一些，但最终综合油耗为8.9L，对于一款体重接近1.6吨车SUV来讲，已经属于不错的成绩了。