陆风X5的打孔真皮座椅，看上去很显档次感。皮质很柔软，同时厚实的靠背和坐垫提供了很好的支撑效果，舒适性出色。在高配车中，主驾驶位具有4向电动调节，整体坐姿偏高。新款哈弗H6的皮质座椅也和方向盘一样采用了红色的缝合线来凸显其质感，在乘坐舒适度上还是表现的可以的，座椅侧面的扶手对肘部的撑托高度也适中，遗憾的是哈弗H6的座椅没有加入电动调节。

　　两款车的后排座椅都可以进行靠背角度调节，并且带有三个独立的头枕，同时中央扶手尺寸也比较接近，至上相比之下，哈弗H6的后排中央扶手有些偏低。在后排中部地台方面，二者均有着不错的表现，整体来看它们基本已经可以忽略不计了。

　　实际乘坐方面，身高1.84米的体验者坐入陆风X5的前排，将座椅降至最低点后，依然有着较高的视野，此时头部有一拳以上余量，属于比较宽裕的水平了。新款哈弗H6表现的一如既往的不俗。身高180cm体型偏庞大的体验者坐在哈弗H6的前排空间头部仍然有一拳的距离。

　　来到陆风X5的后排，尽管体验者有着1.84米的身高，但是后排空间并没有显得很拥挤，头部和腿部均有着一拳以上的余量，相信标准身高的体验者坐入其中一定会有更出色的表现。身高1.80米的体验者坐入哈弗H6的后排，后排的头部空间虽然没有前排那么充裕，但依旧能有三指的富余空间，腿部的剩余空间还是让人比较满意的，大概两拳的距离。整体来看，陆风X5的头部表现很不错，哈弗H6的后排腿部更具空间感。

　　陆风X5的行李箱地板较低，且内部横向空间很规整，后排座椅靠背基本可以放置全平，装载大件行李的能力大大提升。哈弗H6的行李箱纵深很不错，横向宽度略逊与陆风X5，其后排座椅靠背同样可以分比例向前翻折，翻折后地板很平整只是最大纵深不及陆风X5。