操控：底盘调校原汁原味欧系风格

　　伊比飒采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，在调校方面我们感受到了原汁原味的欧系味道，它没有向舒适做半点妥协，足够硬朗，这一点来看伊比飒绝对够执着，因为这种风格在目前的国内同级车型中非常少见了。加之其短促的车身，可以说它在弯道中的表现彻底迷住了我，高速过弯侧倾极小，并且没有丝毫拖沓感，整个过弯过程一气呵成。

　　不过这样的调校形式也带来了一些弊端，可以说悬挂系统几乎过滤不掉路面上任何信息，为了强调运动性这也是没办法的事情，这也就要牺牲掉些许的舒适性了，长时间驾驶应该不会很舒服，除非是你在空旷的平整的路面，时不时的让它窜起一阵来给驾驶员提提神。

　　采用电动助力转向系统，低速时助力设定适中，并没有很多性能车型那种沉重的转向，在城市中驾驶也完全够舒适。不过对于一款偏重驾驶的车型来讲，精准的转向绝不可少，这一点来看伊比飒的转向方面倒是与底盘调校足够搭调。

　　伊比飒所配备的马牌轮胎，规格为215/45 R16，尽管轮胎尺寸不大，但是较低的扁平比同样让它的抓地力很强，不过这样让其行驶中的胎噪有些明显。不过在风噪方面控制较为出色，最终的测试成绩也足够出色。

　　制动测试中，伊比飒表现出了很强的水平，踩下制动踏板，车辆很快到达最大制动力，并且ABS介入非常线性，最终36.98米的成绩足以说明一切问题。同时由于悬挂调校偏硬，这也使得在紧急制动时车辆的点头现象并不明显，整体车身姿态很不错。