操控：电动随速助力转向手感出色

　　转向方面，和悦A30的全系车型均采用了EPS电动随速助力转向系统，低速时转向力度较轻，随着车速的提升，转向力度也随之线性增大，整体手感很不错，方向盘几乎不存在旷量，指向性也值得肯定，这一点在场地试驾中也有所体现，在绕桩测试中，可以感受到方向很直接，车头的反应速度也很快，对于一台售价不超过10万的自主家轿来讲比较难能可贵。

　　底盘调校比较扎实，高速状态下车身发飘现象并不明显，不过在经过一些颠簸路面时，传入车内的震动有些明显，尤其是对后排乘客影响稍大，不过这样的调校倒是让它具有了一定的运动天赋，场地测试中，在进行紧急避让等环节时，车身侧倾基本被较好的控制，不过唯一有些拖后腿的还是抓地力有待提升的轮胎方面。

　　不过值得一提的是，给我留下深刻印象的还有和悦A30的整个隔音表现，从噪音测试成绩中看，它的表现已经接近了很多合资车型的水平，这对于和悦A30来讲很难得，当然这也与其0.3超低风阻系数、轻量化车身设计、低风阻低滚阻的汽车机械设计密不可分。

　　而轮胎尽管在抓地力方面不是很强，但在胎噪控制方面却很有一手的，可以说这样的特性倒是很实际，毕竟对于一台家用车来讲谁会每天都去用它挑战赛道呢，舒适、够用即可。