黄莉凌：拖车费应该分具体情况定价

　　黄莉凌：我觉得在拖车这个事情当中，他这个价格可以分成两个性质。如果我们车坏在道路，或者高速路上，我们车辆行使的时候交了养路费的，如果上高速路还有国道，道路的通行费用，保证这些道路的畅通其实是一个公共的事业，那么清理在这个事件当中出现的故障车，或者是事故车的话，其实是属于公共事业部分的一部分。所以把事故车挪到不妨碍交通行使的地方去，这一段我认为是属于交管部门的责任，他的费用应当从公共设施当中去负担的，不应当由车主再另行负担这样的费用了，因为我们纳税人的钱里面，或者我们道路养路费或者高速费里面已经含了这个部分。

　　另外如果出现车辆事故，或者是故障，需要修理的话，由不妨碍交通的地方再到修理厂，这个应该属于车主应当自负的，或者过错方应该承担的部分，这个部分怎么定价？应该最终市场的原则，但是这个市场应当是一个合理合法的市场，必要的有一个准入的机制，还有一个有合理的竞争机制，这样才能保证一个价格的合理性和合法性。因为我们物价法的规定，我们的价格一般有两种，一个要政府指导价，一个市场调节价，除了重大的关系到国计民生自然垄断行业政府定价，政府指导价，政府说了算。其他应当尊重市场，有一个市场调节价，但是市场调节价是合理合法的，不能完全由一方说，由公司说我说多少钱就是多少钱。目前来讲好象我们了解北京的救援市场的，救援公司还是有几十家，还有别的行业介入。慢慢的会让这个价格，特别小车市场上可能这个价格会比较趋于合理化了。但是在其他的一些，比如货车的事故当中，货车的拖车上面，这个由于行业的垄断性质比较高，这个的价格货车车主的话语权是最弱的。

　　主持人：所以通过刚才黄律师的分析可以看得出来，拖车这个事情我们要看一看这个事情本身的性质，拖车公司的性质又应该是怎么样，当然你是可以盈利的，可是刚才黄律师分析得很清楚，这里面实际上有一些社会公共事业在其中的，有一部分在这其中的。你这个拖车公司的费用到底应该怎么制定？到现在是处在一个居然没有管的现状，就很让人不能理解的。南辰给我们分析分析，怎么就会出现这样的情况？