驾控体验：驾驶更加轻松惬意

　　奔驰E260L配备了一台1.8L涡轮增压发动机，它的最大功率为150kW/rpm，最大扭矩达到了310Nm/rpm。其实这与老款车型搭载的动力系统完全相同，而且这台发动机也运用到了奔驰C260上。

　　有些人认为奔驰E260L会存在小马拉大车的情况，如果当您驾驶过这款车后，您便会很快打消这种顾虑，因为E260L驾驶中油门响应非常灵敏，只要轻踩油门的话，车辆便会立刻获得动力，基本上不会像老奔驰那样有迟滞。

　　当发动机转速达到2000转后，此时涡轮将会强势介入。但和许多增压车型不同的是，奔驰对于涡轮的调校仍然偏"柔和"，它的驾驶感受会有一些3.0L自吸发动机的特性。

　　变速箱方面，新E采用了目前奔驰主打的7速手自一体变速箱。它在动力传输平顺性方面尤为出色，仍然保留住了奔驰车依仗的上乘舒适性，提速过程中变速箱的降挡很积极。如果与宝马配备的8AT相比，我认为两种变速箱无论在传输效率还是换挡速度来看，都具达到了较高的水平。

　　为了改善驾驶体验，新车的转向系统也被磨平了"棱角"，奔驰E260L的转向力度偏轻，但这绝不会让你感觉发飘心里没底，驾驶中很容易体会到轻松惬简单的驾驶风格。我认为这种体验与宝马扎实厚重的转向截然不同，和奥迪如今崇尚的轻松驾驶有着不少相似。

　　尽管做了一些出于运动性能的改变，但奔驰E仍然是一款崇尚舒适性的行政级轿车，体现最为明显的就要算是扎实的底盘与悬挂了。在行驶中，韧性极强的悬挂可以为宽大的车身提供足够的支撑力，保证经过坑洼路面时，车身晃动的幅度最小化。另外，软硬适中的悬挂和扎实的底盘调校可以轻松过滤掉大部分来自路面的震动，保证了后排乘客具有良好的乘坐体验。