搜狐汽车：目前新能源汽车这个概念已经引进中国，像类似于比亚迪这样的企业，他们的新能源产品算是走在中国前面的，请问您对在中国的新能源汽车或者说全球汽车研发方向有哪些看法？你认为中国市场目前在全球或者亚太地区的发展情况如何？

　　蒋•孔克：首先根据数据来看，中国毫无疑问会成为新能源方面最大的市场，但是增长的速度可能会比预估的要缓慢一些。主要有两个原因，第一个就是，目前政府还没有出台非常明确的相关的政策。这也导致了第二个原因，就是我们城市的基础设施建设还跟不上。比如说纯电动汽车，目前政府还没有决定是建充电站还是建服务站，中国的基础建设是重点，如果说这块能够做好，产量自然会上去。

　　李尔公司也会生产很多电子类的相关产品，所以中国的新能源市场也是我们重点关注的对象之一。

　　搜狐汽车：作为一个全球化的公司，站在全球的视角上，对中国现在发展新能源或者发展环保产品有哪些建议？李尔未来有没有具体的措施？

　　蒋•孔克：关于发展的建议，主要是从政府方面，因为基础建设是导致新能源发展缓慢的重要原因，基础建设是行业无法做的，肯定要靠政府。政府还要决定要用他的政策指明方向，比如技术，他希望侧重发展哪项技术，是采用生物能源还是说混合型或者纯电动，这方面都需要政府作出明确的政策指引。

　　搜狐汽车：关于李尔的具体措施呢？

　　蒋•孔克：因为我们既可以做HEV也可以做EV，所以不管这个市场是混合型的还是电动型的，我们都可以提供技术，我们在和汽车制造商在这方面的研发已经展开了合作，所以现在我们有相应的技术，也提供相应的产品，这些产品很多已经投产了。像中国比亚迪实际是一个综合整合性非常强的企业，而有一些企业的综合整合性不是很强，这就要求这些企业需要同外部的一些企业进行合作。

　　搜狐汽车：作为一个相当于零部件生产商来讲，您是怎么样看待这比亚迪和特斯拉两种发展模式的，你认为哪一种更良性？

　　蒋•孔克：特斯拉是一个非常专业化的生产商，极端的专业化，所以这两者基本上很难进行比较，我也不想对其他公司的策略做一个评论。我这样回答你的问题，因为现在这项技术还不是完美的，比如说电动车，它涉及到电池续航时间等问题。你的手机可以每天充电，但是汽车肯定不行，这个时候除非出现技术上的突破，才能够解决这个问题。而且现在技术变更速度是非常快的，问题在于，第一，这个技术研发和购买比较贵，第二个，这个市场在不断的变化，你不清楚哪一种技术会最终主导这个市场。