主持人 Joachim Glatter：谢谢，Bill，您刚才遇到了我们一些小组嘉宾的异议，您刚才也提到了便宜的车质量好或者是并不廉价的车质量非常的好，或者同等质量下更便宜，如果您给中国企业做建议，在您过去给中国企业的咨询中，如何去定义这样的一个质量，那能不能给我们讲讲这个质量的要点什么？

　　Bill Russo：在质量方面主要有两点，首先需要车本身质量就是要好，另外你要让市场理解，确实相信它的质量好，让世界人民认为中国制造是高质量的，这是我们所要做的事情，哪怕你的产品价格并不是那么高，但是你的品牌不能是廉价的。但是如果是对于消费者来说，如果让他们相信质量好也是需要花费一定时间的，我相信中国车企制造的质量是非常非常棒，但是市场是不是相信这一点，消费者需要时间相信这一点。

　　其实丰田是在40年代就进入美国了，但是当时的美国消费者不相信丰田车质量好，直到70年代他们才相信这一点，所以对汽车企业走出去是非常非常难，而且需要时间。我相信当时他们在进入美国市场的时候，他们并没有马上得到认可，但是他们通过三包通过质量保证的措施，质保的政策能够让人们不断相信，他们质量是很好，丰田说了，当时市场上最好的质保政策，他们通过非常优厚保修政策，成功打入美国市场。所以说对于中国车企来说也是一样的，要专注于质量，并且能够不断提升人们对于中国制造质量的信任度。

　　我想像长城还有其它的一些伙伴来说，他们已经准备好了在成熟市场上进行竞争，而且质量上已经做得没问题了，但是我们需要让当地的市场，国外市场相信这一点，所以说对于品牌的认知，对于中国制造质量的认知还是需要一个过程，我们车企的品牌，尤其是在成熟的市场已经非常的成熟了，有很多不同的品牌都在那里进行竞争，那我们如何能够打入这些市场，对于质量的认知是非常重要的。

　　主持人 Joachim Glatter：好的，非常感谢，非常感谢各位的非常有成效的讨论，接下来我们有请观众来提问题，希望观众有机会进行这样的问答，首先介绍一下你自己，你的单位，你代表哪个机构，大家可以问问题了。

　　提问1：我在中国工作了很久，我是一名记者和咨询师。我在做中国电动汽车方面的报道和咨询工作。首先我想问问各位一些软件的问题，包括人力资源的问题。中国的企业是不是已经准备好了在成熟市场上发展。对于人力资本来说，他们需要不同的思维方式，不同的技能，才能在成熟市场和全球市场取得成功，如果在座的任何一个嘉宾可以回答的话，都非常感谢。

　　汪大总：我来尝试回答一下这个问题。我觉得对于中国来说，跟发达国家相比，其实还是有很大的差异的。对于全球性的汽车公司来说，中国的车企还有很长的路程要走。而我觉得这个其实除了产品以外，我们现在仍然差距过大，让我们没有办法更好的走向全球，其实其他还有很多方面的差距。因为发达国家的大公司，他们的产品开发，制造能力，品牌的开发，其实都是比我们要先进很多。其他的方面我们差距比较大的，其实就是商务模式层面，业务架构层面。

　　中国现在大的车企都是国企为主导的自主品牌，他们是本土品牌的主力军，国企的数字看起来都很惊人，都是500强，头衔非常多，但实际有那么强吗？事实上他们的架构是他们的掣肘，阻止他们做得更好。所以人力资源这块，人的技能这块，软的这块，我们都有很大的差距。这也是为什么2006年，2010年上汽并购了双龙的时候，当时就是由于人技能的问题产生了很多的问题。

　　提问1：从我的角度来说，人力资源的挑战非常大，而且对中国来说，这个挑战格外巨大。因为特别是有一些中国的公司，还有一些国企，他们并不认为人力资源是他们公司最重要的资产，以及在培训、人员的开发、发展这块，其实这就是具有中国国企老观念的车企面临的很大挑战，在新兴的这些公司里面，通常都会遇到这样的挑战。如果你的劳动力结构通常都是低成本的，很难认识到人的价值，要经过很好的培训，只有通过很好的培训，才能让人具有很好的技能，能够处理不同的问题。

　　汪大总：这也是我想说的，就是并购了别人的资产之后，实际上隐藏的你的管理的能力，你是否能够接管这个资产，管理好这个资产的能力，也是一大疑问，一大挑战。你可能知道怎么制造技能，要去制造这个技能的话，需要在公司内部建造这个能力。你可能买了一个公司技能的供货，但是你的技术管理，特别是高科技技术的管理，技术转让方面的能力，其实都是你的品牌价值的很重要的一部分。这种流程性的东西，到底这个能力从A公司买了B公司之后，如何转移，这个能力的转移，也说明了你公司的强弱。有时候并购了人家以后，没有能力管好，也有很多的失败的案例。

　　提问2：各位好，我是金华时报的记者，我想问汪总，您刚才说中国车企走出去的路还很长，但是有一个传言说，中国会开放合资企业的股底，如果开发了之后，会不会对于增强我们自主品牌的能力？您的观点是什么。谢谢。

　　汪大总：我还没听说，不过我听说北汽和奔驰在开放股底，就是中国的企业占51%，具体结构我还没有听过。但是今天从中国的角度来讲，客观完全开放，不一定对国内的大企业的发展特点有利。我就说这么多吧。将来肯定是应该开放的。

　　提问3：我这个问题是给缪先生的，众所周知，一个产品走向全球的过程也是他的商业模式和文化走向全球的过程。我想问一下，特别是最近一段时间，大家都在讨论国内自主品牌领头羊型的企业，大家都认为他只能在中国玩得转，在国外一定玩不转。我想知道，您作为中国出口品牌龙头企业之一，你认为你的企业有什么样的文化记忆、商业模式可以在全球市场行之有效的。谢谢。

　　缪雪中：非常感谢你的提问。之前那位女士提的，如果中国放开股底的话，对国企不利，对民企百分百有力。你慢慢理解吧。

　　接下来这个问题，中国自主品牌走出去以后，是不是有文化基因能够适合在国外生根发芽，这个我想，文化基因主要来自于哪里呢？还是来自于产品定位，这个非常重要。现在我认为我们不要去研究太多的东西，也就是说，不要把问题简单复杂化。如果我们研究一个市场，把产品研究透了，把定位研究到位了，自然而然就会接受了。

　　我们中国出口做得非常好的企业，其实现在就是长城。长城在出口领域里面来讲，不但量做到第一，而且质也是第一的。虽然我和长城是同行，但是我在任何一个场合都是这样讲的。至少说明我是实事求是的，也比较谦虚的。按理说不应该给同行讲好话，但是确确实实长城为中国人自主品牌走向全球创造了很好的基础。因为中国的长城也是中国品牌，为什么他做得好？他就是把销售服务做得非常到位，我们现在大部分出去的企业，仅仅还是停留在简单的销售方面。我刚刚讲了，我们现在到了第三阶段，把销售服务设计金融这个现在我们仅仅是在研究，将来怎么样真正让我们中国自主品牌能够在海外生根发芽，所以，长城在国内为什么卖得好了？也就短短几年，现在任何一个场合都把长城放在第一位，所以产品是保障，如果说没有产品，也就不要讲文化了。有产品才有品牌。所以我认为作为整车制造企业，我现在考虑如何把产品让消费国消费者接受，这才是当前最重要的内容。

　　主持人：非常抱歉，我们今天的讨论环节只能到此截止了，因为我们的确有点超时了，我们的讨论非常热烈，非常有趣，非常感谢我们的嘉宾，感谢我们的各位观众，感谢嘉宾的发言，感谢你们的聆听，谢谢。